Zeekr 9X przyjechał do Europy. Ma mniej mocy niż w Chinach. Ten SUV nie jest elektrykiem

To dość symboliczne, że praktycznie w tym samym czasie swojego flagowego SUV-a prezentuje Audi: Tak wygląda nowy kolos od Audi. Ma pod maską to, co trzeba, a Chińczycy chwalą się europejską wersją Zeekr 9X. I mają ambicje grać dokładnie w tej samej lidze, co 5,3-metrowe Audi Q9. Tak, Zeekr 9X to luksusowy SUV w rozmiarze gigant. Mierzy prawie 5,3 m. Wjedzie więc do segmentu, w którym do tej pory grały tylko BMW X7, Mercedes GLS i Range Rover.

Z tekstami, że to chiński "Rolls-Royce Cullinan", byśmy się nie rozpędzali, bo to jednak auto o rozmiar mniejsze i dużo niżej pozycjonowane, jeśli chodzi o cenę, ale to i tak imponujący projekt. Zeekr 9X to pokaz możliwości i siły chińskiej motoryzacji.

Zeekr 9X waży prawie trzy tony, ale będzie bardzo szybki. Chińczycy obiecują, że europejska wersja rozpędza się od 0 do 100 km na godz. w 4,1 s. To zasługa napędu Super Hybrid. Współpracują w nim silnik benzynowy 2.0 i dwa silniki elektryczne. To elektryki odgrywają tu pierwsze skrzypce. W Chinach klienci mogą wybierać pomiędzy akumulatorami o pojemności 55,1 kWh i 70 kWh, do nas powinna trafić ta pierwsza wersja.

Wersja na Europę oferuje 897 KM. Można napisać, że jak na możliwości 9X to skromna moc. W Chinach ten sam model SUV ma aż 1381 KM. Mimo to Zeekr 9X pozostaje jednym z najmocniejszych SUV-ów w swojej klasie.

Zeekr 9X może holować przyczepę o masie do 2000 kg, a jego maksymalna prędkość to 240 km na godz. Dzięki 900-woltowej architekturze akumulatorów, ładowanie od 10 do 80 proc. trwa zaledwie 9,5 minuty. Producent podaje, że łączony zasięg (spalinowy i elektryczny) wynosi 737 km. Zasięg elektryczny zbliża się do granicy 200 km.

Standardowe wyposażenie obejmuje 32-głośnikowy system audio Naim oraz rozbudowane systemy wspomagania kierowcy, oparte na technologii LiDAR, które zostały dostosowane pod europejskie drogi. Kierowca ma do dyspozycji 47-calowy wyświetlacz head-up, 13-calowy ekran przed oczami oraz centralny 16-calowy ekran OLED 3,5K systemu multimedialnego. Pasażer również ma przed sobą taki duży ekran.

Przednie i tylne fotele wyposażono w funkcję masażu, a pasażerowie drugiego rzędu mogą korzystać z 17-calowego ekranu wysuwanego z sufitu. Drugi rząd siedzeń oferuje dodatkowe udogodnienia, takie jak lodówka oraz dwa ekrany o przekątnej 6,3 cala, służące do sterowania oświetleniem, fotelami, multimediami i klimatyzacją.

Materiały wykorzystane do wykończenia kabiny mają być najwyższej jakości, ale o tym przekonamy się dopiero, kiedy okręt flagowy Zeekr przyjedzie do Europy.

Wciąż czekamy na wszystkie informacje. Co wiemy na pewno? Zeekr 9X będzie oficjalnie sprzedawany w Europie, wiemy, jak nasza wersja wygląda i jakie ma osiągi. W jakich krajach zadebiutuje i kiedy dokładnie to zrobi, jeszcze nie wiadomo. Nie podano też żadnych cen, a tych z rynku chińskiego nie ma co przeliczać, bo tylko byśmy siali dezinformacje.

Chińczycy zapowiadają jednak, że cena ma być jednym z atutów 9X. Powinien być więc tańszy od odpowiedników z Niemiec. Za Zeekreem stoi koncern Geely, a więc bardzo poważny gracz, który już ma w Europie mocną pozycję. Do Geely należy świetnie znane polskim kierowcom Volvo.