Fiat 500 Hybrid dostał nową wersję. Ma być tania, ale nie najtańsza

Nowy Fiat 500 debiutował jako elektryk, ale nie sprzedawał się na tyle dobrze, żeby Włosi byli zadowoleni, a kierowcy bardzo prosili o autko z silnikiem spalinowym. I doczekali się. W końcu na drogi wyjechał Fiat 500 Hybrid. Z pewnością nie imponuje osiągami, ale, jak zwykle, ma przyciągać stylem. Wersja Cabrio dostała teraz nową wersję wyposażenia Dolcevita.

Nowy Fiat 500 Hybrid Dolcevita kosztuje równe 100 tys. zł.

Nadwozie wyróżnia się szeregiem ekskluzywnych detali, takich jak chromowane obudowy lusterek zewnętrznych, dedykowane emblematy Dolcevita na bokach oraz 16-calowe felgi aluminiowe o diamentowym szlifie. Całość dopełniają niebieski miękki dach oraz reflektory Full LED. We wnętrzu zastosowano fotele z tapicerką w pepitkę, ozdobione haftowanym logo "500", a także nowoczesny system multimedialny z ekranem 10,25" i automatyczną klimatyzację.

Dolcevita to druga z czterech wersji wyposażenia nowego Fiata 500 Cabrio Hybrid. Mały kabriolet kosztuje:

Fiata 500 Hybrid napędza litrowy, trzycylindrowy silnik benzynowy FireFly z układem miękkiej hybrydy. To praktycznie ten sam napęd, który znamy z poprzedniej hybrydowej "pięćsetki". Niemal, bo został zauważalnie osłabiony — moc spadła z 70 KM do 65 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi teraz "szalone" 92 Nm. Trafia on na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. To staromodna miękka hybryda.

Jak te dane techniczne przekładają się na osiągi? Hatchback potrzebuje aż 16,2 s, by rozpędzić się do 100 km na godz., a cięższa o 22 kg wersja Cabrio jeszcze więcej — 17,3 s. Na tle tych wyników poprzednia hybrydowa "pięćsetka" była prawdziwą rakietą (13,8 s). Spadła też prędkość maksymalna — ze 167 km na godz. do 155 lub 150 km na godz.

Jak wypada zużycie paliwa? Deklarowane w zależności od wersji i wyposażenia waha się od 5,3 do 5,4 l na 100 km.