Ram Rumble Bee SRT pożarłby "naszego" Raptora. Ma V8 HEMI o mocy 777 KM

Najgroźniejszym pikapem oferowanym w Polsce jest zdecydowanie Ford Ranger Raptor ze swoim zawieszeniem przystosowanym do jak najszybszej jazdy po bezdrożach i trzylitrowym silnikiem 3.0 EcoBoost V6 o mocy 281 KM. W USA na nikim jednak wrażenia by nie zrobił. I jest za mały, i za... słaby. Najlepszym przykładem jest najnowsza rodzina sportowych Ramów z 777-konnym Rumble Bee SRT na czele. To bezpośredni konkurent Raptorów, ale tych większych — Fordów F-150.

Do Polski trafią pewnie pojedyncze sztuki tak mocarnych Ramów, choć są nad Wisłą dealerzy, którzy sprzedają duże pikapy Stellantisa. Może i takie wersje zainteresują polskich klientów. Na razie do tematu podchodzimy ciekawostkowo — produkcja Ramów Rumble Bee ruszy w Meksyku w tym roku, a do pierwszych Amerykanów auta trafią na początku 2027 r. Sportowe pikapy będą trzy.

Topowa wersja Rumble Bee SRT napędzana jest doładowanym silnikiem Hellcat V8 o pojemności 6,2 litra, który rozwija 777 KM i 921 Nm momentu obrotowego. Silnik współpracuje z wzmocnioną ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, co pozwala na osiągnięcie 100 km na godz. w 3,4 s, prędkości maksymalnej 274 km na godz. oraz pokonanie ćwierć mili w 11,6 s przy prędkości 187 km na godz.

W środku oferty znajduje się Rumble Bee 392 z silnikiem Hemi V8 o pojemności 6,4 l. Generuje 470 KM i 616 Nm, co pozwala na przyspieszenie do 100 km na godz. w 5,2 s oraz pokonanie ćwierć mili w 13,2 s przy prędkości 163 km na godz. Wersja 392 wyróżnia się bogatym wyposażeniem wnętrza — przednie fotele mają 10-stopniową elektryczną regulację i przeszycia Prowler Yellow, dekor Twill Deco, większy 12-calowy ekran multimedialny oraz dziesięciogłośnikowy system audio Alpine premium.

Można dobrać do niego jeszcze pakiet 392 Track Pack, który obejmuje bardziej agresywny przedni zderzak, aerodynamiczny body kit ze splitterem i lotką oraz tylny spojler na klapie. Te elementy zapewniają docisk aerodynamiczny 87 kg przy prędkości 274 km na godz. Pikap wyposażono w unikalne 22-calowe felgi, a tylne opony mają szerokość aż 325 mm — to najszersze ogumienie, jakie koncern stosował od czasów Vipera.

Podstawowy Rumble Bee napędzany jest silnikiem Hemi V8 o pojemności 5,7 l, który rozwija 395 KM i 555 Nm momentu obrotowego. Zrezygnowano z systemów eTorque i start/stop, pozostawiając jednak technologię odłączania cylindrów. Jednostka współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów oraz stałym napędem na cztery koła z aktywnym rozdziałem momentu. Kierowca może jednak jednym przyciskiem przełączyć napęd na tylną oś.

Pikap przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 6,1 s i pokonuje ćwierć mili w 14,6 s przy prędkości 150 km na godz.

Każdy z modeli wyposażono w podwójną kabinę (quad cab) oraz pakę o długości około 170 cm - to nowość w ofercie. Dotychczas wariant quad cab był dostępny wyłącznie z paką o długości ok. 193 cm. Dzięki temu długość auta wynosi 5 575 mm, a rozstaw osi jest krótszy o 330 mm, co poprawia prowadzenie.