Nowy Peugeot 308 – stylowy i drapieżny

Nowy Peugeot 308 został zaprojektowany na zmodyfikowanej modularnej platformie EMP2, która trafi także do kolejnej odsłony Opla Astry. W wersji „francuskiej” oznacza ona większy w porównaniu z dotychczasową generacją modelu o 55 mm rozstaw osi (2675 mm) i przystosowanie do zelektryfikowanych układów napędowych. Same nadwozie jest o 110 mm dłuższe od poprzednika, o 20 mm niższe, ale zachowuje identyczną szerokość – to odpowiednio 4637 mm, 1441 mm i 1852 mm. Dzięki dodatkowym zabiegom stylistycznym prezentuje się teraz jeszcze bardziej zadziornie.

Przód z charakterystycznymi ledowymi kłami świateł dziennych nawiązuje do rozwiązań znanych z innych modeli Peugeota, począwszy od 208 przez 2008, 3008, 508 i 5008. Uwagę zwraca nowe logo umieszczone centralnie na grillu oraz oznaczenie „308” na pasie przednim – to ukłon w stronę historycznych aut koncernu. Symbol ten, który według Peugeota wyraża „jakość, ponadczasowość i afirmację marki”, widnieje również na błotnikach. Mocniejsze przetłoczenia na masce silnika i bokach nadwozia nadają z kolei sylwetce bardziej agresywny i zarazem elegancki charakter. Firma chwali się też niskim współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,28.

Z tyłu wzrok przyciąga czarna listwa na klapie bagażnika przechodząca na bokach w lampy tylne z oryginalnym 3-elementowym układem ledów. W pełni ledowe począwszy od bazowych wersji są także światła przednie. Topowe odmiany GT i GT Pack dostaną natomiast reflektory Peugeot Matrix LED.

W zależności od wersji nowy Peugeot 308 będzie się poruszać na kołach o średnicy od 16 do 18 cali, a do wyboru klienci mają mieć 8 kolorów nadwozia, w tym: zielony Olivine, niebieski Vertigo, czerwony Elixir, biały Pearl, biały Ice, szary Artense i czarny Perla Nera.

Trzecia odsłona Peugeota 308 została wyposażona w najnowszą generację słynnego i-Cockpit, który należy już do DNA francuskiej marki. W jego skład wchodzą cyfrowe, 10-calowe zegary umieszczone nad dwuramienną kierownicą, trójwymiarowe w topowych wersjach wyposażeniowych, oraz 10-calowy ekran dotykowy na konsoli środkowej. Bezpośrednio pod nim w bazowych wersjach, znajduje się panel z fizycznymi przyciskami do obsługi klimatyzacji, który począwszy od pakietu Allure jest zastąpiony przez panel dotykowy z tzw. wirtualnymi przyciskami i-toggles, które mają przypisane skróty do obsługi wybranych funkcji, np. klimatyzacji, kontaktów w telefonie, stacji radiowej, konkretnej aplikacji lub innej zaprogramowanej przez właściciela. Pod tym panelem Peugeot zachował klasyczne przełączniki i pokrętło do regulacji głośności, a poniżej półkę z indukcyjną ładowarką (opcja) i zamykany schowek.

System multimedialny obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto oraz pozwala na podłączenie jednocześnie dwóch telefonów poprzez Bluetooth. Zależnie od wybranej wersji zaoferuje także nawigację TomTom z aktualizacją w czasie rzeczywistym oraz dostęp do usług Peugeot i-Connect, w tym także poprzez dedykowaną aplikację na smartfony – MyPeugeot. W ramach opcji oferowany będzie także system audio Focal Premium Hi-Fi o mocy 690 W z 10 głośnikami.

Peugeot wyposażył model 308 w armadę nowych asystentów jazdy, w tym pakiet półautonomicznej jazdy Drive Assist 2.0 z asystentem zmiany pasa ruchu, który jeśli sąsiedni pas jest wolny, pozwala samochodowi na samodzielną zmianę pasa ruchu po dotknięciu przez kierowcę kierunkowskazu. Jest to prawdziwa nowość w tej klasie. Wśród innych systemów dostępnych w nowym Peugeocie 308 znajdą się m.in. adaptacyjny tempomat z funkcją stop and go, układ rozpoznawania znaków drogowych z automatycznym dostosowaniem prędkości do ograniczeń na danym odcinku, monitorowanie martwego pola w zasięgu 75 m, system kamer 180 lub 360 stopni z asystentem parkowania, czy system automatycznego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów.

Nowy Peugeot 308 ma oferować też więcej miejsca dla pasażerów oraz bagażnik o pojemności od 412 (361 w hybrydzie) do 1323 l po rozłożeniu oparć tylnej kanapy.

Od momentu rynkowego debiutu w sprzedaży dostępne będą dwie hybrydowe wersje plug-in w wariancie o mocy 225 KM i 180 KM zapewniające zasięg w trybie elektrycznym odpowiednio 59 i 60 km. Obydwie będą korzystać z baterii litowo-jonowych o pojemności 12,4 kWh, którą będzie można naładować przy pomocy wallboxa o mocy 7,4 kW do 100 proc. w niespełna 2 godziny.

W ofercie znajdą się również wersje z klasycznym napędem, w tym trzycylindrowe benzyniaki 1.2 PureTech o mocy 110 lub 130 KM oraz czterocylindrowe diesle 1.5 o mocy 130 KM. Dla odmian 130-konnych w obydwu wersjach opcjonalnie dostępna będzie automatyczna skrzynia 8-biegowa EAT8. W planach jest również sportowa wersja 308 PSE (Peugeot Sport Engineered), która dostanie napęd na obydwie osie, układ hybrydowy plug-in o mocy ponad 300 KM i wyróżniać się będzie stylistycznymi akcentami podkreślającymi charakter tej wersji.

Klienci muszą niestety uzbroić się teraz w cierpliwość – premiera sprzedażowa trzeciej generacji francuskiego kompaktu planowana jest bowiem na październik 2021 roku. Oprócz modelu pięciodrzwiowego u dealerów pojawi się również kombi. Peugeot nie podał jeszcze cen.