Zawieszenie

Amortyzatory należą do tych podzespołów auta, które bardzo rzadko psują się w sposób gwałtowny. Najczęściej objawy ich zużycia postępują na tyle wolno, że kierowca po prostu się do nich przyzwyczaja. To nie znaczy, że nie są one groźne.

Układ jezdny samochodu eksploatowanego na naszych drogach wcześniej czy później zacznie wydawać z siebie jakieś dźwięki. Szczególnie dotyczy to przedniej osi – sprawdzamy, jakie usterki występują najczęściej i ile w przybliżeniu może kosztować ich usunięcie.

Zawieszenie zużywa się powoli, więc kierowca może nie zauważyć, że jego samochód prowadzi się coraz gorzej. Dopiero porównanie ze sprawnym autem ujawnia różnicę.

Kierowcy są zwykle zdziwieni, kiedy podczas przeglądu okazuje się, że amortyzatory w ich aucie są niesprawne i wymagają wymiany. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę, żeby nie przegapić tej groźnej usterki

Tuleje metalowo-gumowe to z reguły najsłabsze elementy zawieszenia. W razie ich zużycia można je oczywiście wymienić na nowe – albo zamontować tuleje poliuretanowe

Zawieszenie pneumatyczne to bardzo wygodne, ale też drogie rozwiązanie. Dlatego spotykamy je głównie w luksusowych samochodach osobowych i SUV-ach.

Citroen znany jest od prawie wieku ze swoich nowatorskich rozwiązań z zakresu komfortu podróży. I nie spoczywa na laurach. Oto najnowsze progresywne hydrauliczne zawieszenie, które już wkrótce trafi do produkcji

Miłośnicy komfortowej jazdy wiedzą, że zawieszenie hydropneumatyczne Citroënów nie ma sobie równych pod względem efektywności tłumienia wybojów. W warsztacie Tadeusza Vorbrodta pokazujemy, jak zregenerować najważniejszą jego część

Na zdjęciach w ogłoszeniach nawet bardzo kiepskie samochody wyglądają dobrze, gorzej z bliska. Podpowiadamy, gdzie zajrzeć, by samodzielnie ocenić stan auta

W kolejnej części naszego cyklu „Wszystko, co chcielibyście wiedzieć o...” skupimy się na amortyzatorach. Jak działają, ile kosztuje ich wymiana, co daje badanie sprawności i dlaczego mają tak duży wpływ na bezpieczeństwo?

Zawieszenia jednych aut naprawia się łatwo i tanio, a do tego bardzo rzadko. Są jednak i takie pojazdy, w których doprowadzenie podwozia do porządku kosztuje tysiące złotych. Szczególnie kosztowne w naprawie są układy wielowahaczowe

Który samochód kompaktowy, dostępny na naszym rynku, ma najlepsze zawieszenie? Zapewne wielu z Was pomyślało w tej chwili o Fordzie Focusie. Ponieważ lubimy mierzyć się ze stereotypami, przeprowadziliśmy nietypowy test, który pokazał nagą prawdę.

Jeżeli myślicie, że resor piórowy to przeżytek, jesteście w błędzie.Tak samo jeśli sądziliście, że belka skrętna pod względem własnościjezdnych nigdy nie zbliży się do tzw. wielowahaczy

Duża moc silnika na nic się nie zda, jeśli auto nie będzie pewnie trzymało się podłoża. Sporą w tym rolę odgrywają amortyzatory. Ich dobór w samochodzie terenowym może być jednak kłopotliwy. Wyjaśniamy, jakie są typy amortyzatorów oraz na co zwrócić uwagę przed zakupem.