4-cylindrowe Porsche znów w sprzedaży!

Był rok 1995, z taśm montażowych zjeżdżały ostatnie sztuki modelu 968, którego 3-litrowe silniki z turbo osiągały moc nawet 350 KM. Sęk w tym, że były to motory zaledwie 4-cylindrowe, których potem już nigdy nie widzieliśmy pod maską seryjnych modeli Porsche.

W dobie coraz ostrzejszych norm emisji spalin i downsizingu jednostek napędowych Porsche powraca do „plebejskiej czwórki” – zarówno w sporcie, jak i w autach seryjnych. Startujące w długodystansowych wyścigach 919 Hybrid napędza obok jednostki elektrycznej także silnik V4 turbo. Natomiast na azjatyckie rynki właśnie wjechała podstawowa wersja Macana z 2-litrowym, 4-cylindrowym silnikiem turbo osiągającym moc 237 KM.

Tak jak pozostałe odmiany Macana, także i ta seryjnie występuje z 7-stopniową skrzynią dwusprzęgłową oraz napędem na 4 koła. Silnik to zmodyfikowana konstrukcja Audi – w końcu kompaktowy SUV Porsche jest technicznie mocno spokrewniony z modelem Q5. Jak twierdzą inżynierowie z Zuffenhausen, ok. 50 proc. części jest wspólnych.

Choć Porsche na razie milczy na temat wprowadzenia tej jednostki do europejskiej oferty, naszym zdaniem jest to tylko kwestia czasu. Cena takiego modelu mogłaby wynieść w Polsce ok. 240 tys. zł. Obecnie najtańszy Macan z 258-konnym dieslem V6 kosztuje 66 189 euro (przy aktualnym średnim kursie wymiany to ok. 277,5 tys. zł).

Polski importer raczej nie będzie się spieszył z wprowadzeniem tańszego modelu do oferty – cały roczny przydział Macanów na nasz rynek sprzedał się na pniu. Naszym zdaniem 2-litrowy Macan pojawi się w Polsce najwcześniej w przyszłym roku i ma duże szanse stać się bestsellerem marki.

Macan nie pozostanie jedynym 4-cylidrowym modelem w ofercie – Porsche pracuje właśnie nad małymi bokserami z turbo, które zadebiutują w kolejnej generacji Boxstera i Caymana. Jednostki mają osiągać moc nawet 396 KM. Mamy nadzieję, że będą lubić wysokie obroty i brzmieć równie miło dla ucha jak np. Subaru.