Wybierz samochód

Katalog samochodów Audi Audi A5 Audi A5 (2007 - ) Audi A5 (2007 - ) Kabriolet A5 2.7 TDI Multitronic wersja 2-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2698cm3 - 190KM, 1785kg

Audi A5 (2007 - ) Kabriolet A5 2.7 TDI Multitronic wersja 2-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2698cm3 - 190KM, 1785kg

Audi A5 (2007 - ) Kabriolet A5 2.7 TDI Multitronic wersja 2-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2698cm3 - 190KM, 1785kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Audi
Nazwa modelu A5
Silnik A5 2.7 TDI Multitronic
Segment Wyższa średnia
Rodzaj nadwozia Kabriolet
Liczba drzwi 2
Liczba miejsc 4
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 2698
Prędkość obrotowa przy max kW/HP 4000
Prędkość obrotowa przy max momencie 1400
Moc [KM / kW] 190 / 140
Moment obrotowy [Nm] 400
Pojemność zbiornika paliwa [l] 65
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 6
Liczba biegów do przodu 6
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów Układ V
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)+DPF
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 225/50 R17
Rozmiar opon z tyłu 225/50 R17
Rodzaj koła zapasowego zestaw naprawczy
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1383
Minimalna pojemność bagażnika [l] 320
Masa własna [kg] 1785
Ładowność 500
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 2285
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1854
Długość [mm] 4625
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 222
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 8.6
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 169
Zużycie paliwa w trasie 5.8
Zużycie paliwa w mieście 7.7
Zużycie paliwa - średnio 6.5

Polecane materiały

Daewoo Lanos kontra Daewoo-FSO Polonez - z archiwum Auto Świata

Daewoo Lanos kontra Daewoo-FSO Polonez - z archiwum Auto Świata

Test-porównanie z "Auto Świata" nr 14 z 2003 roku. W szran­ki sta­ją Po­lo­nez Ca­ro Plus i La­nos – au­ta róż­ni prze­paść kon­struk­cyj­na i war­tość ryn­ko­wa. Czy Po­lo­ne­zo­wi, który pod opie­ką Da­ewoo przeszedł spo­rą mo­der­ni­za­cje, uda się pod­jąć rów­ną wal­kę z La­no­sem? Je­go głów­nym atu­tem była atrak­cyj­na ce­na za­ku­pu.
Ford S-Max I (2006-15) – świetnie się go prowadzi i nawet dziś nieźle wygląda Premium

Ford S-Max I (2006-15) – świetnie się go prowadzi i nawet dziś nieźle wygląda

Van ze sportowymi cechami? Wprowadzając S-Maxa, Ford udowodnił, że to możliwe. Samochód nie tylko jest praktyczny, lecz także świetnie się go prowadzi i nawet dziś nieźle wygląda.
Porsche Cayenne Turbo GT – absurdalnie doskonały, test Premium

Porsche Cayenne Turbo GT – absurdalnie doskonały, test

Cayenne’em Turbo GT Porsche łamie prawa fizyki, łącząc ogień z wodą – charakter rodzinnego SUV-a z niemal torową wyścigówką. I robi to w sposób, przez który ten niedorzeczny pomysł wydaje się najlepszy na świecie.
Używane kombi za 25 tys. zł - duża przestrzeń w dobrej cenie

Używane kombi za 25 tys. zł - duża przestrzeń w dobrej cenie

W ostatnim czasie największym zainteresowaniem w salonach cieszą się SUV-y i crossovery, ale znacznie bardziej praktyczne i tańsze w eksploatacji są wersje kombi. Co można kupić za ok. 25 tys. zł? Prześwietlamy segmenty C, D i E.
Używane auto za 20 000 zł z silnikiem benzynowym - co warto kupić? TOP 10

Używane auto za 20 000 zł z silnikiem benzynowym - co warto kupić? TOP 10

Zakup rasowego hot hatcha, czy też mocnego coupé, jest kosztowny, a do tego trudny. Można jednak, nie rezygnując ze stylu, kupić kompakt 3d z trwałym benzyniakiem. Przedstawiamy udane auta o mocy od 123 do 150 KM
Citroen C4 Picasso (2006-13) – świetnie zaprojektowany, niestety nie starzeje się najlepiej Premium

Citroen C4 Picasso (2006-13) – świetnie zaprojektowany, niestety nie starzeje się najlepiej

Znakomicie zaprojektowany i przemyślany Citroen C4 Picasso to van, który niestety nie starzeje się najlepiej. Było kilka nieudanych silników, pojawiał się także problemy z elektroniką, awarie skrzyni zrobotyzowanej. Część egzemplarzy ma pneumatyczne miechy przy tylnej osi, które zapewniają stały prześwit niezależnie od obciążenia.
Test 100 tys. km Renault Kadjar – trochę inne, ale dobre Premium

Test 100 tys. km Renault Kadjar – trochę inne, ale dobre

Nawet bardzo dobre, gdyż Renault Kadjar nasz test ukończyło z piątką na świadectwie. Choć kilka punktów karnych, a także uwag się zebrało. Niektóre zauważone przez nas mankamenty mogą uprzykrzyć życie. Zwłaszcza wymagającym kierowcom. Czy w takim razie możemy Kadjara jednak uznać za samochód godny polecenia?
Ford Focus 1.0 Ecoboost – mały silnik, duża moc Premium

Ford Focus 1.0 Ecoboost – mały silnik, duża moc

W pierwszym teście poliftingowego Forda Focusa sprawdzamy hatchbacka w wersji ST-Line X z małym, ale mocnym benzyniakiem 1.0/155 KM. Czy trzycylindrowy silnik sprosta wymaganiom kierowców lubiących ostrzejszą jazdę?
Prześwietlamy używaną Toyotę AE86. To auto nie tylko dla miłośników youngtimerów Premium

Prześwietlamy używaną Toyotę AE86. To auto nie tylko dla miłośników youngtimerów

Tym razem postanowiliśmy przyjrzeć się bliżej kultowej Toyocie AE86. Światowa moda na ten model dotarła także do Polski, warto więc wiedzieć, na co zwrócić uwagę i co jest kosztowne. Trzeba się przygotować na spore wydatki. Z około 50 tys. powstałych egzemplarzy relatywnie mało przetrwało, co sprawia, że ceny dodatkowo rosną.
Najlepsze skrzynie automatyczne. Używane auta z „automatem”

Najlepsze skrzynie automatyczne. Używane auta z „automatem”

Wiele osób chętnie sięgnęłoby po używany samochód z "automatem", ale boi się takiego rozwiązania. Czy rzeczywiście musi to oznaczać ogromne wydatki na naprawę? Czy można sprawdzić skrzynię przed zakupem?