Wybierz samochód

Katalog samochodów Audi Audi A5 Audi A5 (2007 - ) Audi A5 (2007 - ) Kabriolet A5 2.7 TDI Multitronic wersja 2-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2698cm3 - 190KM, 1785kg

Audi A5 (2007 - ) Kabriolet A5 2.7 TDI Multitronic wersja 2-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2698cm3 - 190KM, 1785kg

Audi A5 (2007 - ) Kabriolet A5 2.7 TDI Multitronic wersja 2-drzwiowa, Diesel, Automatyczna skrzynia biegów, 2698cm3 - 190KM, 1785kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Audi
Nazwa modelu A5
Silnik A5 2.7 TDI Multitronic
Segment Wyższa średnia
Rodzaj nadwozia Kabriolet
Liczba drzwi 2
Liczba miejsc 4
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Diesel
Pojemność skokowa silnika [cm3] 2698
Prędkość obrotowa przy max kW/HP 4000
Prędkość obrotowa przy max momencie 1400
Moc [KM / kW] 190 / 140
Moment obrotowy [Nm] 400
Pojemność zbiornika paliwa [l] 65
Rodzaj zasilania silnika DI - Common rail
Liczba cylindrów 6
Liczba biegów do przodu 6
Ilość zaworów na cylinder 4
Rodzaj doładowania Turbo ze zmienną geometrią
Rodzaj układu cylindrów Układ V
Norma Euro Euro 5
Rodzaj katalizatora Katalizator (Oxy)+DPF
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Liczba kół 4
Rozmiar opon z przodu 225/50 R17
Rozmiar opon z tyłu 225/50 R17
Rodzaj koła zapasowego zestaw naprawczy
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Wysokość (z relingami) [mm] 1383
Minimalna pojemność bagażnika [l] 320
Masa własna [kg] 1785
Ładowność 500
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 2285
Szerokość (bez lusterek) [mm] 1854
Długość [mm] 4625
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 222
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 8.6
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 169
Zużycie paliwa w trasie 5.8
Zużycie paliwa w mieście 7.7
Zużycie paliwa - średnio 6.5

Polecane materiały

Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Mazda CX-5 2020 – czy jest dużo lepsza po zmianach?

Największy SUV Mazdy, wyposażony w 194-konnego benzyniaka, „automat” i napęd na obie osie, do tej pory wydawał nam się jeżdżącym ideałem. Mimo to japońscy inżynierowie w roku modelowym 2020 dokonali w nim kilku modernizacji. Sprawdzamy jakich, testując topową wersję wyposażeniową SkyDream za ponad 200 tys. zł
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Seat Ateca w teście 100 tys. km – bez ekstrasów i... awarii

100 tys. km to dla Seata Ateki 1.4 TSI była bułka z masłem. Gdy już mieliśmy jechać do Hiszpanii na końcowy demontaż, z powodu pandemii zamknięto granice. Dlatego hiszpański SUV zostaje z nami nieco dłużej.
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Czy to dobry moment na zakup nowego auta? Sprawdzamy!

W czasie pandemii wstrzymaliśmy się od zakupu nowych samochodów. Spadki sprzedaży w niektórych markach sięgały nawet 70 proc. W maju i czerwcu rynek nieco się ożywił, ale daleko mu jeszcze do wyników osiąganych np. przed rokiem. Czy jest sens nadal trzymać pieniądze w skarpecie (w bankach po spadkach stóp procentowych z pewnością nie) i czekać na lepsze czasy, a może warto teraz zainwestować w zakup nowego auta?
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Mercedes C 300e T – kombi musi mieć bagażnik!

Hybrydowa klasa C jest szybka, a dzięki możliwości jazdy na prądzie ładowanym z gniazdka potrafi być także oszczędna. Fajnie, ale co w sytuacji, gdy prąd się skończy albo będziemy musieli spakować do niej wakacyjne bagaże. Czy nadal będzie taka fajna?
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Popularne auta rodzinne z oszczędnymi silnikami benzynowymi

Kompaktowych modeli jest na rynku bardzo dużo, ale wybór silnika benzynowego, który będzie w miarę oszczędny, a przy tym niezawodny wcale nie jest oczywisty. Szukamy takich propozycji mając do dyspozycji kilkanaście tys. zł.
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Audi Q5 40 TDI – „Q5-ka” na piątkę z plusem

Audi Q5 ze 190-konnym dieslem 2.0 TDI to wyważone i wszechstronne auto. Jest wygodne, dynamiczne, oszczędne i dobrze wykonane, jedynie cena mogłaby być niższa, a seryjne wyposażenie – bogatsze.
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

20 najgorszych aut 25-lecia

Jak wybrać najgorsze samochody ostatniego 25-lecia? To trudne zadanie, a ostateczna decyzja zawsze będzie dla kogoś kontrowersyjna. Mimo to, przygotowaliśmy zestawienie modeli, które naszym zdaniem mogłyby nie istnieć i niczego by to nie zmieniło. To auta, które można uznać nie tylko za nieudane, ale wręcz nieistotne.
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Ryzykowne samochody za 30 tys. zł

Rynek aut za ok. 30 tys. zł jest przeogromny, ale niestety, zdarzają się na nim modele, które mogą stanowić potencjalne ryzyko. Znajdziecie wśród nich zarówno popularne auta rodzinne, jak i prestiżowe duże SUV-y.
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

BMW M8 Competition Gran Coupe kontra Porsche Taycan Turbo S - kto ma rację?

Prąd, czy benzyna? Po tym porównaniu na torze nie będziecie musieli się już nad tym zastanawiać. Pomogą w tym BMW M8 Gran Coupe i Porsche Taycan Turbo S.
Skoda Octavia II – silniki najlepsze, najgorsze i te kontrowersyjne

Porsche Cayenne Turbo S e-hybrid Coupé - zdolna bestia

SUV o osiągach superauta, ale z praktycznością wozu rodzinnego i luksusami limuzyny. Z linią nadwozia w stylu 911, do tego z porządną dzielnością w terenie oraz funkcją bezemisyjnej jazdy na prądzie. I jeszcze ze zwinnością kompaktowego sportowca. Wymyśl dowolne wyzwanie, a Porsche Cayenne Turbo S e-hybrid Coupé mu sprosta