Wybierz samochód

Katalog samochodów Citroen Citroen C5 Citroen C5 I (2001 - 2007)

Citroen C5 I (2001 - 2007)

Citroen C5 I (2001 - 2007)

Citroen C5 I (2001 - 2007) - samochody

Citroen C5 I (2001 - 2007) Hatchback

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Hatchback C5 1.8i 16V Control+ 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1290
Hatchback C5 1.8i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1290
Hatchback C5 1.8i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1290
Hatchback C5 2.0 HDi 5 Diesel Manualna 1997 90 / 66 1365
Hatchback C5 2.0 HDi Control+ 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1385
Hatchback C5 2.0 HDi Prestige 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1385
Hatchback C5 2.0 HDi SX 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1385
Hatchback C5 2.0 HDi X 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1385
Hatchback C5 2.0 HDi X aut 5 Diesel Automatyczna 1997 110 / 81 1410
Hatchback C5 2.0i 16V Control+ 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1318
Hatchback C5 2.0i 16V Control+ aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 138 / 101 1325
Hatchback C5 2.0i 16V Prestige 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1318
Hatchback C5 2.0i 16V Prestige aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 138 / 101 1325
Hatchback C5 2.0i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1318
Hatchback C5 2.0i 16V SX aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 138 / 101 1325
Hatchback C5 2.0i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1318
Hatchback C5 2.0i HPi Exclusive 5 Benzynowy Manualna 1997 143 / 105 1325
Hatchback C5 2.2 HDi Exclusive 5 Diesel Manualna 2179 136 / 100 1485
Hatchback C5 2.2 HDi Prestige 5 Diesel Manualna 2179 136 / 100 1485
Hatchback C5 2.2 HDi Prestige aut 5 Diesel Automatyczna 2179 136 / 100 1520
Hatchback C5 2.2 HDi SX 5 Diesel Manualna 2179 136 / 100 1485
Hatchback C5 2.2 HDi SX aut 5 Diesel Automatyczna 2179 136 / 100 1520
Hatchback C5 3.0 V6 Exclusive 5 Benzynowy Manualna 2946 210 / 155 1480
Hatchback C5 3.0 V6 Exclusive 5 Benzynowy Manualna 2946 207 / 152 1480
Hatchback C5 3.0 V6 Exclusive aut 5 Benzynowy Automatyczna 2946 210 / 155 1520
Hatchback C5 3.0 V6 Exclusive aut 5 Benzynowy Automatyczna 2946 207 / 152 1520
Hatchback C5 II 1.6 HDi SX 5 Diesel Manualna 1560 110 / 81 1349
Hatchback C5 II 1.6 HDi X 5 Diesel Manualna 1560 110 / 81 1424
Hatchback C5 II 1.8i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1749 125 / 92 1377
Hatchback C5 II 1.8i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1749 125 / 92 1377
Hatchback C5 II 1.8i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1377
Hatchback C5 II 2.0 HDi Exclusive 5 Diesel Manualna 1997 138 / 101 1423
Hatchback C5 II 2.0 HDi Exclusive aut 5 Diesel Automatyczna 1997 138 / 101 1423
Hatchback C5 II 2.0 HDi SX 5 Diesel Manualna 1997 138 / 101 1423
Hatchback C5 II 2.0 HDi SX aut 5 Diesel Automatyczna 1997 138 / 101 1423
Hatchback C5 II 2.0 HDi X 5 Diesel Manualna 1997 138 / 101 1423
Hatchback C5 II 2.0i 16V Exclusive 5 Benzynowy Manualna 1997 143 / 105 1319
Hatchback C5 II 2.0i 16V Exclusive aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 143 / 105 1319
Hatchback C5 II 2.0i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1997 143 / 105 1319
Hatchback C5 II 2.0i 16V SX aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 143 / 105 1373
Hatchback C5 II 2.2 HDi Exclusive 5 Diesel Manualna 2179 170 / 125 1483
Hatchback C5 II 2.2 HDi Exclusive aut 5 Diesel Automatyczna 2179 170 / 125 1483
Hatchback C5 II 2.2 HDi SX aut 5 Diesel Automatyczna 2179 136 / 100 1483
Hatchback C5 II 3.0i V6 Exclusive 5 Benzynowy Automatyczna 2946 210 / 154 1514

Citroen C5 I (2001 - 2007) Kombi

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Kombi C5 Break 1.8i 16V Control+ 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1351
Kombi C5 Break 1.8i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1351
Kombi C5 Break 1.8i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1351
Kombi C5 Break 2.0 HDi 5 Diesel Manualna 1997 90 / 66 1418
Kombi C5 Break 2.0 HDi Control+ 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1438
Kombi C5 Break 2.0 HDi Prestige 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1438
Kombi C5 Break 2.0 HDi SX 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1438
Kombi C5 Break 2.0 HDi X 5 Diesel Manualna 1997 110 / 81 1438
Kombi C5 Break 2.0i 16V Control+ 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1442
Kombi C5 Break 2.0i 16V Prestige 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1442
Kombi C5 Break 2.0i 16V Prestige aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 138 / 101 1374
Kombi C5 Break 2.0i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1442
Kombi C5 Break 2.0i 16V SX aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 138 / 101 1374
Kombi C5 Break 2.0i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1997 138 / 101 1442
Kombi C5 Break 2.0i Control+ aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 138 / 101 1374
Kombi C5 Break 2.2 HDi Prestige 5 Diesel Manualna 2179 136 / 100 1518
Kombi C5 Break 2.2 HDi SX 5 Diesel Manualna 2179 136 / 100 1518
Kombi C5 Break 3.0i V6 Exclusive 5 Benzynowy Manualna 2946 207 / 152 1522
Kombi C5 II Break 1.6 HDi SX 5 Diesel Manualna 1560 110 / 81 1367
Kombi C5 II Break 1.6 HDi X 5 Diesel Manualna 1560 110 / 81 1536
Kombi C5 II Break 1.8i 16V 5 Benzynowy Manualna 1749 125 / 92 1491
Kombi C5 II Break 1.8i 16V X 5 Benzynowy Manualna 1749 117 / 86 1491
Kombi C5 II Break 2.0 HDi Exclusive 5 Diesel Manualna 1997 138 / 101 1457
Kombi C5 II Break 2.0 HDi Exclusive aut 5 Diesel Automatyczna 1997 138 / 101 1649
Kombi C5 II Break 2.0 HDi SX 5 Diesel Manualna 1997 138 / 101 1457
Kombi C5 II Break 2.0 HDi X 5 Diesel Manualna 1997 138 / 101 1457
Kombi C5 II Break 2.0i 16V SX 5 Benzynowy Manualna 1997 143 / 105 1502
Kombi C5 II Break 2.0i 16V SX aut 5 Benzynowy Automatyczna 1997 143 / 105 1554
Kombi C5 II Break 2.2 HDi Exclusive 5 Diesel Manualna 2179 170 / 125 1750
Kombi C5 II Break 2.2 HDi Exclusive aut 5 Diesel Automatyczna 2179 170 / 125 1750
Kombi C5 II Break 3.0 V6 Exclusive 5 Benzynowy Automatyczna 2946 207 / 152 1694

Polecane materiały

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.
Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.
15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.
Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Volvo XC90 to jedno z popularniejszych aut tego typu, oferowanych na polskim rynku. Samochód ceniony za wysoki komfort jazdy, efektowną stylistykę, a do niedawna także za dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik Diesla. Niestety, jedną zbyt pochopną decyzją pozbawiono go tego ostatniego atutu.
Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Testujemy luksusowe SUV-y z ekonomicznymi, a jednocześnie dynamicznymi silnikami Diesla i gwarancją przyjemności z jazdy. Który z czwórki — Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC i Volvo XC60 — okaże się najlepszy w teście?
Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przed rozpoczęciem testu na dystansie 100 tys. km wiedzieliśmy, że wśród SUV-ów średniej wielkości Mazda CX-5 jest jednym z tych modeli, na których można zawiesić oko. Po jego zakończeniu wiemy też, że i pod względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.
Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Obecnie najmocniejszy Seat Leon jest dostępny w wersji PHEV. Silnik 2.0 TSI zniknął z oferty (pozostawiono go tylko w sportowej Cuprze), jednak miałem okazję wcześniej jeździć kombi Seata z tym motorem o mocy 190 KM. Postanowiłem sprawdzić, czy ponad 200-konna hybryda będzie od niego lepsza czy gorsza.
SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

Gdybyście numer nadwozia Cupry Ateki wpisali do któregoś z elektronicznych "sprawdzaczy" numerów VIN, prawdopodobnie poinformuje was, że to Seat Ateca. Jaki tam Seat – to Cupra! Cupra brzmi szlachetniej, sportowo... Wprawdzie trudno mieć wątpliwości, iż zbieżność nazw Cupry z pojazdem siostrzanej marki – Seatem Atecą – nie jest przypadkowa, dwa zaparkowane auta siostrzanych modeli z daleka mogą wydać się identyczne, to jednak działy marketingu obu marek zadbały, aby realne różnice jednak były – i są.
Alpine A110 S US Racing 2023. Taki samochód jest tylko jeden na świecie. Już go testowałem

Alpine A110 S US Racing 2023. Taki samochód jest tylko jeden na świecie. Już go testowałem

Alpine A110 to samochód, który wzbudził entuzjazm podczas debiutu w 2017 r. Teraz wielkie show na ulicy robi Alpine A110 S z okleiną US Racing 2023 – obecnie jedyny na świecie egzemplarz z tak ozdobionym nadwoziem. Dzięki temu wersja z 300-konnym silnikiem nie tylko świetnie jeździ, lecz także zachwyca efektownym wyglądem. Jednak to nie jedyne cechy, które podnoszą ciśnienie fanów sportowych modeli.
Peugeot 508 SW to piękne rodzinne kombi. W sam raz dla nowoczesnej rodziny

Peugeot 508 SW to piękne rodzinne kombi. W sam raz dla nowoczesnej rodziny

Peugeot 508 to po pierwsze jeden z najładniej narysowanych samochodów z segmentu D, a po drugie w zasadzie niemal ostatni przedstawiciel tej klasy. Takie auto cały czas potrafi zastąpić SUV-a i być wygodnym rodzinnym autem. Sprawdziłem, czy mocna hybryda w rodzinnym kombi spełnia oczekiwania.

Katalog Samochodów Auto Świat