Auto Światdroga hamowania

droga hamowania

Porady

Już wiem, jakie są najlepsze opony letnie do SUV-ów w 2025 roku

Aktualności

PZPO ostrzega przed oponami z Chin. Zaskakujące wyniki

Maciej Brzeziński

Aktualności

Nowe unijne prawo już działa. Opony zapewnią świetną przyczepność aż do pełnego zużycia?

Nowe unijne procedury już obowiązują i – według niektórych producentów opon – przyczynią się do istotnego zmniejszenia popytu na nowe opony w krajach Unii. Po prostu nie będzie trzeba wyrzucać opon, których bieżnik osiągnął 3 mm, gdyż wciąż będą one zapewniać znakomitą przyczepność; będzie można bezpiecznie jeździć na oponach aż do ich granicznego zużycia opisanego w przepisach – gdy bieżnik osiągnie głębokość zaledwie 1,6 mm. Tak to brzmi oficjalnie, rzeczywistość jest jednak nieco bardziej skomplikowana. Wyjaśniamy.

Maciej Brzeziński

Eksploatacja

Ranking opon całorocznych do SUV-ów. Pod lupą 235/65 R17

Największy problem z wyborem opon mają ci kierowcy, którzy oczekują od opon nie tylko tego, żeby były okrągłe i pasowały rozmiarem do samochodu, lecz chcą więcej: dobrej przyczepności, komfortu, pewnego hamowania, przewidywalnego zachowania na mokrej nawierzchni itp. Czy dobrym rozwiązaniem są dla nich opony wielosezonowe? Zrobiliśmy wielki test.

Eksploatacja

Opony letnie są już za twarde. Nawet siedem metrów różnicy

Jesień i zima to najtrudniejsze pory roku dla kierowców. Pogarszające się warunki pogodowe znacznie utrudniają bezpieczne prowadzenie samochodu. Należy zdawać sobie sprawę, że nie potrzeba padającego śniegu, żeby droga hamowania znacznie się wydłużyła. Eksperci przypominają, że warto wcześniej założyć właściwe opony.

Krzysztof Słomski

Eksploatacja

Hamowanie awaryjne. Czy wiesz, ile miejsca potrzebujesz, aby zatrzymać auto?

Widzisz przed sobą przeszkodę, wciskasz z całej siły pedał hamulca i w ułamku sekundy przebiegają ci przez głowę dwa pytania: czy zdążysz w porę wyhamować i czy jadącym za tobą też uda się wytracić prędkość.

Piotr Szypulski

Testy

Rewolucja na miarę ABS-u i poduszek powietrznych. Testujemy układ Brembo Sensify

Słyszysz "Brembo", myślisz "hamulce". Tym razem nie testowaliśmy jednak supersamochodów z superwydajnymi układami hamulcowymi. Na włoskim torze Circuito Tazio Nuvolari czekały na nas bowiem cztery Tesle – dwie z klasycznym układem i dwie wyposażone w technologię Brembo Sensify. Jak nowe rozwiązanie sprawdza się w praktyce?

Krzysztof Grabek

Aktualności

Z tramwajem nie masz szans! Różnica w hamowaniu jest ogromna

Nietrudno zgadnąć, jak zwykle kończy się konfrontacja samochodu osobowego z tramwajem. MPK przypomina, że ciężki pojazd szynowy znacznie trudniej zatrzymać. Przy jesiennej aurze może być jeszcze gorzej.

Auto Świat

Droga hamowania samochodu ze 100 km na godz.

Standardowo w testach drogowych przeprowadzanych w układzie metrycznym mierzona jest od prędkości 100 km na godz., ale z zastrzeżeniem, że jest to droga hamowania od momentu naciśnięcia pedału hamulca przez kierowcę, a więc dystans jest tu znacząco krótszy niż w normalnych warunkach jazdy