Ford Fiesta IV (1995 - 2002)

Ford Fiesta IV (1995 - 2002) - samochody

Ford Fiesta IV (1995 - 2002) Hatchback

Nadwozie	Typ silnika	Liczba drzwi	Rodzaj paliwa	Skrzynia biegów	Pojemność silnika [cm³]	Moc [KM / kW]	Masa własna
Hatchback	Fiesta 1.25 Ambiente	3	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1149
Hatchback	Fiesta 1.25 Ambiente	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1149
Hatchback	Fiesta 1.25 Ambiente	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1017
Hatchback	Fiesta 1.25 Flair	3	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	940
Hatchback	Fiesta 1.25 Flair	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1048
Hatchback	Fiesta 1.25 Fun	3	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	935
Hatchback	Fiesta 1.25 Fun	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1124
Hatchback	Fiesta 1.25 Ghia	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1104
Hatchback	Fiesta 1.25 Trend	3	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1124
Hatchback	Fiesta 1.25 Trend	3	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1106
Hatchback	Fiesta 1.25 Trend	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1074
Hatchback	Fiesta 1.25 Trend	5	Benzynowy	Manualna	1242	75 / 55	1149
Hatchback	Fiesta 1.3	3	Benzynowy	Manualna	1299	50 / 37	995
Hatchback	Fiesta 1.3	5	Benzynowy	Manualna	1297	70 / 51	1070
Hatchback	Fiesta 1.3	5	Benzynowy	Manualna	1299	50 / 37	995
Hatchback	Fiesta 1.3 Ambiente	3	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	929
Hatchback	Fiesta 1.3 Ambiente	5	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	954
Hatchback	Fiesta 1.3 Ambiente	5	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	1023
Hatchback	Fiesta 1.3 Ambiente	5	Benzynowy	Manualna	1297	70 / 51	1070
Hatchback	Fiesta 1.3 Bonus	3	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	1023
Hatchback	Fiesta 1.3 Bonus	5	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	1023
Hatchback	Fiesta 1.3 Bonus	5	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	904
Hatchback	Fiesta 1.3 Budget	3	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	904
Hatchback	Fiesta 1.3 Flair	3	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	945
Hatchback	Fiesta 1.3 Flair	5	Benzynowy	Manualna	1299	60 / 44	1037
Hatchback	Fiesta 1.4 GT	3	Benzynowy	Manualna	1388	90 / 66	976
Hatchback	Fiesta 1.4 TDCi	5	Diesel	Manualna	1399	68 / 50	1100
Hatchback	Fiesta 1.4 TDCi Ambiente	5	Diesel	Manualna	1399	68 / 50	1224
Hatchback	Fiesta 1.6 Sport	3	Benzynowy	Manualna	1596	103 / 76	1146
Hatchback	Fiesta 1.8 D Style	3	Diesel	Manualna	1753	60 / 44	1020
Hatchback	Fiesta 1.8 D Style	5	Diesel	Manualna	1753	60 / 44	1020
Hatchback	Fiesta 1.8 DE	3	Diesel	Manualna	1753	60 / 44	1046
Hatchback	Fiesta 1.8 DE Ghia	5	Diesel	Manualna	1753	60 / 44	1154
Hatchback	Fiesta 1.8 DI	3	Diesel	Manualna	1753	75 / 55	1046
Hatchback	Fiesta 1.8 DI	5	Diesel	Manualna	1753	75 / 55	1089
Hatchback	Fiesta 1.8 DI Ghia	3	Diesel	Manualna	1753	75 / 55	1067
Hatchback	Fiesta 1.8 DI Ghia	5	Diesel	Manualna	1753	75 / 55	1137

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.

Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Volvo XC90 to jedno z popularniejszych aut tego typu, oferowanych na polskim rynku. Samochód ceniony za wysoki komfort jazdy, efektowną stylistykę, a do niedawna także za dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik Diesla. Niestety, jedną zbyt pochopną decyzją pozbawiono go tego ostatniego atutu.

Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przed rozpoczęciem testu na dystansie 100 tys. km wiedzieliśmy, że wśród SUV-ów średniej wielkości Mazda CX-5 jest jednym z tych modeli, na których można zawiesić oko. Po jego zakończeniu wiemy też, że i pod względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.

Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Obecnie najmocniejszy Seat Leon jest dostępny w wersji PHEV. Silnik 2.0 TSI zniknął z oferty (pozostawiono go tylko w sportowej Cuprze), jednak miałem okazję wcześniej jeździć kombi Seata z tym motorem o mocy 190 KM. Postanowiłem sprawdzić, czy ponad 200-konna hybryda będzie od niego lepsza czy gorsza.

SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

Gdybyście numer nadwozia Cupry Ateki wpisali do któregoś z elektronicznych "sprawdzaczy" numerów VIN, prawdopodobnie poinformuje was, że to Seat Ateca. Jaki tam Seat – to Cupra! Cupra brzmi szlachetniej, sportowo... Wprawdzie trudno mieć wątpliwości, iż zbieżność nazw Cupry z pojazdem siostrzanej marki – Seatem Atecą – nie jest przypadkowa, dwa zaparkowane auta siostrzanych modeli z daleka mogą wydać się identyczne, to jednak działy marketingu obu marek zadbały, aby realne różnice jednak były – i są.

Alpine A110 S US Racing 2023. Taki samochód jest tylko jeden na świecie. Już go testowałem

Alpine A110 to samochód, który wzbudził entuzjazm podczas debiutu w 2017 r. Teraz wielkie show na ulicy robi Alpine A110 S z okleiną US Racing 2023 – obecnie jedyny na świecie egzemplarz z tak ozdobionym nadwoziem. Dzięki temu wersja z 300-konnym silnikiem nie tylko świetnie jeździ, lecz także zachwyca efektownym wyglądem. Jednak to nie jedyne cechy, które podnoszą ciśnienie fanów sportowych modeli.

Peugeot 508 SW to piękne rodzinne kombi. W sam raz dla nowoczesnej rodziny

Peugeot 508 to po pierwsze jeden z najładniej narysowanych samochodów z segmentu D, a po drugie w zasadzie niemal ostatni przedstawiciel tej klasy. Takie auto cały czas potrafi zastąpić SUV-a i być wygodnym rodzinnym autem. Sprawdziłem, czy mocna hybryda w rodzinnym kombi spełnia oczekiwania.