Ford Fiesta

Ford Fiesta jest jednym z najpopularniejszych aut miejskich segmentu B. Jego historia rozpoczyna się już w 1975 roku, kiedy to auto zostało zaprezentowane. Rok później rozpoczęła się jego produkcja. W 1977 roku zajął 3. miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku.

Mały, 3-drzwiowy hatchback szybko zdobył popularność. Oprócz 5 osób mógł przewieźć aż 300 litrów bagażu. Pod maską znalazły się wyłącznie silniki benzynowe o pojemnościach 0.9, 1.1 oraz 1.3 litra i mocy odpowiednio 45, 55 i 66 KM. W 1981 roku do sprzedaży weszła sportowa wersja XR2. Auto było napędzane przez 1,6-litrowy silnik o mocy 83 KM, co przy niskiej wadze dawało sporo frajdy.

W 1983 roku pojawiła się II generacja Fiesty. Oprócz nowego, lecz podobnego nadwozia zmiany zaszły także pod maską. Do oferty wszedł bowiem silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra i mocy 54 KM. Paletę jednostek benzynowych otwierał malutki motor o pojemności 0,9 litra i mocy 45 KM, a zamykał 1,6-litrowy silnik o mocy 97 KM z wersji XR2. Przednie koła były napędzane za pośrednictwem 4- lub 5-stopniowego manuala bądź, od 1987 roku, bezstopniowej przekładni CTX znanej z Fiata Uno. Była ona jednak jedynie dostępna z 1,1-litrową jednostką.

II generacja była najlepiej sprzedającym się Fordem w Europie w swoim okresie produkcji.

W 1989 roku nadszedł czas na III generację małego Forda. Nadwozie zostało diametralnie zmienione. Po raz pierwszy, obok 3-drzwiowego, było dostępne także 5-drzwiowe nadwozie. W 1991 roku na bazie Fiesty do sprzedaży wprowadzono także niewielką furgonetkę. III generacja w przeciwieństwie do poprzednich, nie musiała długo czekać na sportowe wersje, pojawiły się one razem ze zwykłymi odmianami. XR2i miała początkowo 1,6-litrowy silnik o mocy 107 KM, lecz w 1992 roku zastąpiono go 16-zaworową jednostką 1.8 o mocy aż 131 KM. Oddzielnie produkowana była także wersja RS Turbo o mocy 133 KM. Przy wadze ok. 800 kg dawało to zaskakujące wyniki. Diesel miał teraz pojemność 1.8 litra i rozwijał 60 KM. Pozostałe jednostki miały pojemność od 1.1 litra do 1.6 litra, a ich moc wahała się między 50 a 88 KM.

W 1994 roku nastąpił lifting auta, który objął także modyfikację konstrukcji mając na celu zwiększenie bezpieczeństwa.

Gdy w 1995 roku na rynku pojawiła się już IV generacja Fiesty, poprzedniczka była dostępna jeszcze przez 2 lata jako Fiesta Classic. Wtedy też po raz pierwszy Fiesta była dostępna jako 4-drzwiowy sedan, lecz tylko na niektórych rynkach, np. indyjskim, brazylijskim czy chińskim pod nazwą Ikon. Pod maskę trafiło kilka jednostek znanych z poprzedniej wersji. Diesel o pojemności 1.8 litra rozwijał od 2000 roku 75 KM, a najmniejszy silnikiem benzynowym miał 1,25 litra i moc 75 KM, słabsza od niego była jednak jednostka 1.3 (50 KM).

Gdy w 1999 roku przeprowadzono lifting i Fiesta otrzymała lekko zmodyfikowane nadwozie dodające pazura, pod maską zagościła 105-konna jednostka 1.6 Zetec.

V generacja zadebiutowała w 2002 roku i była oferowana jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback. Ford zaprojektował Fiestę zgodnie ze swoim nowym nurtem stylistycznym i widocznie różniła się ona od swoich poprzedniczek. Za to pod maską gościły znane już jednostki benzynowe. Nowością były dwa diesle Duratorq o pojemnościach 1.4 i 1.6 litra o mocy odpowiednio 68 i 90 KM.

Sportowa wersja została tym razem nazwana ST. Oprócz sportowych foteli, kilku dokładek i 17-calowych felg, kierowca miał do dyspozycji 2-litrowy, 150-konny motor Duratec. W 2005 roku auto przeszło facelifting, lecz zmiany zewnętrzne były minimalne, za to do standardowego wyposażenia dodano m.in. ABS.

W 2007 roku w salonach pojawiła się VI generacja Fiesty. Dzięki nowemu nurtowi stylistycznemu auto otrzymało bardzo atrakcyjny i dynamiczny wygląd. Dopracowane zostało także podwozie, przez co mały Ford prowadził się bardzo pewnie i bezpośrednio. Ciekawostką może być to, że Ford udostępnił wiele nowinek technicznych do tej pory niedostępnych w mniejszych modelach, np. bezkluczykowy dostęp do auta czy wielofunkcyjny ekran na konsoli środkowej.

Pod maską mogliśmy znaleźć jeden z 3 silników benzynowych o pojemności 1.25, 1.4 lub 1.6 litra i mocy odpowiednio 60 lub 82 KM, 96 KM oraz 120 KM. Z diesli do wyboru były doładowane jednostki TDCi 1.4 lub 1.6 o mocy 70 lub 90 KM. W 2012 roku auto przeszło facelifting, a najbardziej widoczną zmianą był nowy, sporych rozmiarów grill. Rok później do produkcji weszła także wersja ST. 1,6-litrowy silnik rozwijał 182 KM lub nawet 200 KM w wersji ST200. Oprócz tego, wspomniany lifting przyniósł też kilka innych nowych jednostek napędowych. 1,4-litrowy diesel został zastąpiony przez 1,5-litrowego TDCi o mocy 75 KM. Pojawiły się także jednostki EcoBoost o pojemności 1 litra i mocy 80, 100, 125 lub 140 KM. Benzyniak o pojemności 1.6 litra został „osłabiony” do 105 KM. Przednie koła są napędzane za pośrednictwem 5- lub 6-biegowego manualu, lub dwusprzęgłowej przekładni PowerShift o 6 przełożeniach.

Głównymi konkurentami Forda Fiesty są m.in. Opel Corsa, Renault Clio, Volkswagen Polo oraz Peugeot 208.