Producenci nie szczędzą premier – w galerii prezentujemy te najciekawsze, o których udało nam się już zebrać kilka faktów.
Będziemy relacjonować na żywo z Paryża już od 1. października. Wstęp dla publiczności możliwy będzie między 4 a 19 października.
Galeria zdjęć
1/25 Aston Martin V12 Vantage S Roadster to najmocniejszy model marki z otwieranym dachem. Sześciolitrowa, widlasta i wolnossąca dwunastka osiąga moc 573 KM i maksymalny moment obrotowy 620 Nm. To być może już jeden z ostatnich takich Astonów – kolejne mają mieć mniejsze, turbodoładowane silniki AMG.
2/25 Biznesowa limuzyna otrzyma lekki retusz wyglądu. Na liście opcji pojawią się sprytne reflektory wykonane w technice LED, potrafiące tak kierować strumieniem światła, że nocą można jechać z permanentnie włąsczonymi światłami drogowymi. System poprzez wyłączanie poszczególnych dioda zapobiega oślepianiu innych uczestników ruchu.
3/25 Nowe Audi TT jest agresywnie wystylizowane i baardziej zaawansowane technicznie od swojego poprzednika. Wygląd coupe już jest znany, w Paryżu poznamy odmianę roadster. W opcji: 310-konny silnik sparowany z napędem na 4 koła.
4/25 Otwarty wariant serii 2 jest ostatnim z rodziny małych BMW, który dopiero teraz doczekał się następcy. Dach nadal będzie materiałowy. Najmocniejszy dostępny silnik będzie rozwijał moc 326 KM.
5/25 Honda długo zwlekała z tą premierą, ale w Paryżu nareszcie pokaże Civica Type R po liftingu. Po raz pierwszy ten japoński hot hatch będzie miał turbodoładowanie.
6/25 Fiat 500X to nowy crossover dzielące technike z Jeepem Renegade'em. Auto będzie dostępne zarówno z napędem na przednią jak i obie osie. Ceny: poniżej 80 tys. zł. Samochód pojawi się u polskich dilerów najwcześniej wiosną 2015 r.
7/25 Ford Edge po raz pierwszy zostanie zaprezentowany publiczności w Paryżu, jednak do salonów wjedzie za prawie półtora roku! Europejscy klienci będą mogli wybierać wyłącznie spośród silników wysokoprężnych o mocy 180 lub 210 KM. Wnętrze jest bardzo komfortowe, jednak prześwit – mniejszy niż w Kudze.
8/25 Cała gama Focusa przejdzie face lifting, który przyniesie zmiany nie tylko z zewnątrz, lecz także w środku. Uproszczona zostanie m.in. obsługa systemu mulimedialnego. Sportowa wersja ST będzie teraz też dostępna z 18 5-konnym dieslem!
9/25 Mały crossover Hondy, którego mieliśmy okazję już podziwiać w minionym roku w Tokio nareszcie trafi do Europy. Jesieni ą zobaczymy go w Paryżu, wiosną – w polskich salonach sprzedaży. Dość specyficzna stylistyka i tradycyjnie wysokie ceny Hondy raczej nie uczynią z niego bestsellera. Na razie wiadomo, że za napęd będzie odpowiadał 1,5-litrowy silnik benzynowy. Alternatywnie można wybrać układ hybrydowy. Czekamy na więcej szczegółów technicznych.
10/25 Powrót Jaguar do klasy średniej. Czy okaże się wielki? Brytyjczcycy bardzo sumiennie przygotowali się do nawiązanie ponownej walki z BMW serii 3 i Mercedesem klasy C. Oficjalny wygląd jeszcze pozostaje tajemnicą, wiemy za to, że pod maskę trafią wyłącznie silniki 4-cylindrowe, a najmocniejszy z nich osiągnie 400 KM.
11/25 Dopiero na salonie paryskim brytyjczycy odsłonią Discovery w wersji Sport. Podobnie jak Range Rover także „dyskoteka” doczekała się „bardziej wyćwiczonej” odmiany. Auto będzie miało wiele gadżetów przydatnych w terenie.
12/25 W Paryżu po raz pierwszy zobaczymy na żywo nową Mazdę 2. Auto wyraźnie urosło (o 15 cm większe nadwozie) i stało się przestronniejsze. Kokpit to arcydzieło sztuki minimalizmu. Nowa mała Mazda bardzo przypomina koncepcyjną wersję – tak śmiały design z pewnościa przyciągnie nowych klientów. Start sprzedaży w Polsce: luty 2015.
13/25 Dobra wiadmość jest taka, że nowa limuzyna AMG będzie mocniejsza od swojej poprzedniczki i osiągnie 525 KM. Zła: będzie miała turbodoładowany silnik. Wolnossąca 6,2-litrowa jednostka odchodzi do lamusa a wraz z nią przejmujące brzmienie silnika. Widlasta „ósemka” z doładowaniem nie brzmi już tak, jak wolnossąy układ
14/25 Mini nie mogło pozostać Audi A1 Sportbackowi dłużne – na rynku debiutuje 5-drzwiowy wariant „miniaka”. Auto jest dłuże i ma większy rozstaw osi niż standardowy, 3-drzwiowy wariant, jednak ma tę samą paletę silników.
15/25 Po kilku latach nieobecności Nissan powraca do segmentu klasycznych kompaktów. W Europie Pulsara będą napędzać wyłącznie silniki turbodoładowane – 1,2-litrowy motor benzynowy o mocy 115 KM i 1,5-litrowe dCi osiągające 110 KM. Auto będzie produkowane w Barcelonie i trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku.
16/25 Opel dość długo zwlekał z prezentacją nowej Corsy. Ta którą zobaczymy w Paryżu bazuje na obecnym modelu – ma taki sam rozstaw osi i kół jak poprzedniczka a nadwozie jest o zaledwie 3 cm dłuższe. Stylistycznie mały Opel nawiązuje do Adama i Mokki. Pod maskę trafi 3-cylindrowy, benzynowy silnik 1.0 z turbo występujący w wariancie 90- lub 115-konnym, dostępne będą także wolnossące 1.2 i 1.4, 100-konne 1.4 z turbo i diesel 1.3 osiągający moc 75 lub 95 KM.
17/25 Na 30. rocznicę debiutu 205 GTi Peugeot przygotował podrasowaną wersję 208 GTi. Modyfikacje powierzono specjalistom z działu Peugeot Sport, którzy dali nam juz genielnego RCZ-R. Postanowili obniżyć o 10 mm zawieszenie, poszerzyć rozstaw kóło 22 mm z przodu i 16 mm z tyłu. Dobrano wyczynowe, 18-calowe felgi ze sportowymi oponami Michelin Pilot Sport, wydajniejszy układ hamulcowym Brembo i... układ start-stop. Silnik podkręcono do 208 KM i 300 Nm. Na szczęście pomyślano też o samoblokującym mechanizmie różnicowym Torsena. Sprint do „setki” to kwestia 6,5 s.
18/25 Druga nowość Peugeota to 508 po liftingu. W przeciwieństwie do modernizacji jaką przeprowadzono w poprzedniku, „407-ce” zmiany są zauważalne. Złośliwi twierdzą nawet, że auto trochę upodobniło sie do Volvo. Ceny sedana ze 120-konnym silnikiem benzynowym zaczynają się od 81 tys. zł. Najtańsze kombi występuje z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (165 KM) i kosztuje równo 100 tys. zł.
19/25 Seat już kiedyś „wybierał się w teren” – Altea Freetrack jednak nie przyjęła się na rynku. Podwyższony i wyposażony w terenowe dodatki Leon X-Perience ma mieć więcej szczęścia. Dostępny będzie z silnikami o mocy 105, 150 lub 180 KM i napędem na 4 koła. Ceny: prawdopodobnie od ok. 110 tys. zł.
20/25 Trzecia generacja bestsellera Skody bazuje na poprzedniczce ale ma też korzystać z rozwiązań, które koncern przygotował wprowadzając modułową platformę podłogową. Pod maskę trafią 3-cylindrowe silniki, zawieszenie ma być bardziej komfortowe a oferta multimediów – bogatsza. Ostateczny wygląd nowej Fabii jeszcze nie został upubliczniony.
21/25 Najmniejsze auto w koncernie Daimlera powstało przy pomocy inżynierów Renault i jest dostępne w dwóch rozmiarach – jako wariant 2- i 4-osobowy. Silnik pozostał z tyłu (3-cylindrowy, moce od 60 do 90 KM) a we wnętrzu pojawiło się wiele elementów znanych z Renault. Kolory – jaskrawe!
22/25 Pod okropną karoserią tkwi technika przyszłości – FCV (skrót od Fueal Cell Vehicle) tkwi napęd wodorowy. Oznacza to, że z wydechu wydobywa sie tylko woda! Start sprzedaży zaplanowano na 2015 r. Jedyny problem: ograniczona infrastruktura stacji tankowania wodoru. Na razie.
23/25 Kolejny popis złej estetyki w wykonaniu Toyoty. Pod blachą to jednak na szczęście wciąż dobry Yaris, którego znaliśmy dotychczas. Światła LED-owe (do jazdy dziennej i pozycyjne) będą ter
24/25 Największy SUV Volvo kazał na siebie czekać aż 12 lat! W tym czasie rynek SUV-ów zmienił się nie do poznania, a mimo to przestarzały model wciąż miał swoje grono zwolenników. Nowy model będzie miał wyłącznie silniki 4-cylindrowe i całkowicie odmienioną stylistykę.
25/25 Dziennikarze już mieli okazję go poznać podczas specjalnej prezentacji, jednak klienci pierwszy raz zobaczą auto dopiero na paryskim salonie. Zgodnie z oczekiwaniami bestsellerowa limuzyna (także na naszym rynku) przeżywa ewolucję zamiast rewolucji, technicznie za to auto zbliży się do klasy premium i może zagrozić Audi A4.
