Instalacja LPG w każdym nowym aucie? Czemu nie!

ONET: Czy można w ogóle sensownie przerobić na gaz silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny? Krążą przecież skrajnie różne opinie na ten temat.

ŁB: Oczywiście, że można. Obecnie znakomita większość nowych silników ma bezpośredni wtrysk benzyny i na dzisiejszym etapie rozwoju instalacji gazowych nie mamy z tym najmniejszego problemu. Nasze instalacje są wykorzystywane do zasilania silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny w wielu samochodach od lat, a ich użytkownicy cieszą się ekonomią jazdy. Niejednokrotnie były testowane przez niezależne podmioty, np. przez znany wszystkim fanom motoryzacji tygodnik „Auto Świat”. To, o czym mówicie, to mit, który był częściowo prawdziwy kilka lat temu, obecnie jednak konstrukcje z bezpośrednim wtryskiem benzyny to podstawa naszej pracy. W ofercie mamy instalację opracowaną właśnie z myślą o bezpośrednim wtrysku benzyny – Zenit Pro DIRECT. Warsztaty, które zajmują się montażem tych instalacji, otrzymują od nas nie tylko wszystkie potrzebne elementy, lecz także oprogramowanie opracowane pod kątem konkretnego silnika. Przestrzeń na błędy i problemy jest zawężona do minimum.

ONET: Ale takie instalacje są drogie!

ŁB: Nie są wcale takie drogie. W zależności od regionu i silnika kompletny zestaw wraz z montażem kosztuje od 3,8 do 5 tys. zł. Na pierwszy rzut oka wydaje się to dużo, jednak pamiętajmy, że jest to nie wydatek, a inwestycja. W sytuacji, gdy koszt przejechania samochodem zasilanym benzyną 100 km to ok. 50 zł, a na gazie – ok. 30 zł, łatwo obliczyć, że kierowcy przeciętnie intensywnie wykorzystującemu swój samochód ten wydatek zwraca się już po roku lub po roku z kawałkiem. W kolejnym kroku już oszczędzamy. Jeśli ktoś twierdzi, że wydatek na instalację jest wysoki, to my mówimy, że równie wysoki jest zysk z jej używania – już w drugim roku eksploatacji.

ONET: Ale przecież te instalacje zużywają ciągle benzynę!

ŁB: Gaz podawany jest w pełnym zakresie pracy silnika. Dla zapewnienia bezpieczeństwa wtryskiwaczy benzynowych, podczas pracy na instalacji Zenit Pro Direct, mamy stały dotrysk benzyny, który już uwzględniłem w wyliczeniach. Są to niewielkie ilości benzyny, które pozwalają chronić wtryskiwacze benzynowe przed uszkodzeniem. To, wbrew pozorom, bardzo dobre rozwiązanie. Wtryskiwacz, który pracuje stale pod niewielkim obciążeniem, jest nie tylko chroniony przed przegrzaniem, ale też przed usterką wynikająca z długotrwałej bezczynności. Te niewielkie ilości benzyny (kilka procent spalanego paliwa) nie wpływają na opłacalność jazdy na LPG.

ONET: Wspomniał Pan, że warsztat, który montuje instalację, dostaje od Was części i oprogramowanie opracowane pod kątem konkretnego silnika. Czy to oznacza, że macie oprogramowanie do każdego silnika, jaki występuje na rynku?

ŁB: Nie mamy oprogramowania do każdego silnika, ale możemy założyć instalację do niemal każdego samochodu. Jest na to sposób: zależy nam, by mieć gotowe oprogramowanie do jak największej liczby aut, najlepiej do wszystkich, a przecież ciągle pojawiają się nowe modele. Dlatego właścicieli samochodów, do których nie jest jeszcze opracowana instalacja, zapraszamy do naszego Centrum Badawczo-Rozwojowego do Radomia. Można powiedzieć, że taka sytuacja jest korzystna i dla właściciela „nieopracowanego” samochodu, i dla nas. Umawiamy się, że opracujemy program do takiego pojazdu, ale w tym celu potrzebujemy wykonać na nim niezbędną procedurę. Nie trwa to wcale długo (choć oczywiście operacja opracowania i montażu instalacji w takim przypadku nie trwa jeden dzień, tylko np. 2-3 dni) i jest dla auta całkowicie bezpieczna. Właściciel, który pozostawia u nas samochód, otrzymuje wzorcowo zamontowaną instalację na preferencyjnych warunkach – za 2,5 tys. zł.

Najpierw warto do nas zadzwonić 666 018 721 lub napisać: direct@agcentrum.pl i umówić się telefonicznie.

ONET: Dziękujemy za rozmowę

Lista samochodów do których można zamontować instalację LPG Zenit PRO DIRECT

* Łukasz Brzezowski, Kierownik Warsztatu Firmowego AG Centrum

Artykuł powstał we współpracy z AG Centrum.