Iveco

238 mln zł kary na spółkę Iveco Poland i 10 dystrybutorów samochodów ciężarowych oraz kary w łącznej wysokości 2,5 mln zł dla 10 menadżerów — taką decyzję wydał prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) w sprawie zmowy cenowej na rynku pojazdów ciężarowych. Gdyby nie program łagodzenia kar, kary finansowe byłyby jeszcze wyższe.

W poniedziałek 9 września w Rzepinie miało miejsce z pozoru błahe, ale w istocie bardzo ważne, bo bezprecedensowe, a przede wszystkim symboliczne wydarzenie, jeśli chodzi o dekarbonizację transportu. Ekologicznym paliwem po raz pierwszy napełniono zbiorniki ciężarówki.

Ryszard Czarnecki przedstawił rozliczenia podróży służbowych, z których wynika, że odbywał je m.in. chińskim motorowerem czy autem, które nie zostało jeszcze wyprodukowane — ujawniła "Gazeta Wyborcza". Uwagę zwraca także duży ciągnik siodłowy Iveco Stralis z 2011 r. Pojazd jest dostępny w różnych wersjach, w zależności od wielkości silnika. Można go nabyć za około 40 tys. zł.

Inspektorzy warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego mogli dosłownie złapać się za głowy, kiedy zważyli zatrzymane chwilę wcześniej Iveco. Auto zwróciło ich uwagę stopniem obciążenia tylnej osi. Prawdopodobnie już z daleka można było dostrzec, że z samochodem coś bardzo poważnie jest nie tak.

Inspektorzy lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymali do kontroli samochód dostawczy. Zgodnie z dowodem rejestracyjnym dopuszczalna masa całkowita (dmc) pojazdu wynosiła 3,5 t. Tymczasem nawet po wyładowaniu towaru i zważeniu pustego pojazdu okazało się, że dmc auta znacząco przekraczała graniczną wartość.

48-letni kierowca auto-lawety Iveco jechał z przyczepą lawetą, która w pewnym momencie odłączyła się. Rozpędzony odłączony pojazd uderzył w zaparkowany samochód. Zdarzenie miało miejsce na jednej z dróg Będzina.

W Rudzie Śląskiej policjanci zatrzymali pijanego kierowcę. Mężczyzna prowadził ciężarówkę Iveco bez uprawnień. Nie miał też ubezpieczenia i ważnego przeglądu. Ale to dopiero początek jego przewinień.

W Końskowoli doszło do niecodziennego zdarzenia. Na placu w pobliżu ratusza utknął, a dokładnie częściowo zapadł się samochód dostawczy. Wszystko dlatego, że kierowca wjechał na fragment placu, w którym umieszczono dysze fontanny.

Inspektorzy ITD zatrzymali kierowcę dostawczego Iveco, którego masa była ponad dwukrotnie większa niż dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Ładunek ważył jeszcze więcej niż sam samochód.

Białorusin jadący furgonem Iveco chciał przekroczyć polsko-białoruską granicę w Bobrownikach. Po skontrolowaniu pojazdu przez Straż Graniczną okazało się, że w dalszą podróż obywatel Białorusi musi wybrać się innym środkiem transportu.

W Polsce wykorzystywanie samochodów dostawczych zarejestrowanych jako samochód o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony w roli ciężarówki ważącej z towarem niemal dwa razy więcej to dość powszechna praktyka. Jak pokazuje przykład z Wielkiej Brytanii, ten zwyczaj zawędrował także i tam.

Ukraina dostaje wiele pomocy z zagranicy, ale nie ogranicza się do czekania na kolejne podarki. Właśnie stworzyli jeden z najnowocześniejszych wozów strażackich na świecie. Ma internet Starlink i jest gotowy na ataki chemiczne.

Pewien "przedsiębiorczy" właściciel dostawczego Iveco opracował – wydawałoby się – cięcie kosztów do perfekcji. Zamiast płacić za lawetę, postanowił zlecić pracownikowi zaprowadzenie auta na złomowisko na kołach. Plan ten pokrzyżowała kontrola Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) na obwodnicy Olsztyna.

Czwartkowe wichury w Polsce doprowadziły do licznych wypadków, w wyniku których zginęło kilka osób. Szalejący wiatr poważnie uszkodził wiele budynków, przewracał drzewa, a nawet samochody dostawcze. Do internetu trafiło nagranie ukazujące tragiczny w skutkach wypadek w województwie dolnośląskim, na którym widać, jak wiatr zdmuchnął z drogi ciężarowe auto.

Są różnej wielkości, ale jedną cechę mają wspólną - stworzono je do ciężkiej pracy. Przedstawiamy ofertę dostępnych na polskim rynku samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony.

Wspólne dzielenie rynku, zawyżanie cen i wymiana poufnych danych - oto zarzuty wobec firm zajmujących się sprzedażą ciężarówek w Polsce. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wszczął postępowanie antymonopolowe przeciwko importerowi Iveco Poland oraz oficjalnym krajowym dystrybutorom ciężarówek włoskiej marki.

Właśnie zakończył się ciekawy Supertest Ekonomii 2017. Udział w nim wzięły m.in. elektryczny VW Golf, benzynowa Skoda Octavia, Alfa Romeo Giulia z dieslem oraz ciężarówka Iveco na gaz. Który rodzaj napędu okazał się najtańszy w eksploatacji?

Firma WISS - Wawrzaszek Inżynieria Samochodów Specjalnych z Bielska-Białej realizuje przetargi na dostarczanie pojazdów specjalnych dla Greckiej Straży Pożarnej. Zgodnie z umowami, polska firma dostarczyła już Grekom samochody za łączną kwotę przekraczającą 40 milionów euro (ok. 174 mln zł).

Trakker 6x6 to samochód, który zyska uznanie wszędzie tam, gdzie dzielność terenowa to być albo nie być dla firmy.  Napęd 6x6 gwarantuje nie tylko dotarcie tam gdzie zwykłe wozy nie mają szans dojechać, dostarczyć sensowne (czyli spore) ilości ładunku i zawrócić tam gdzie dłuższe auta 8x8 zaklinowałyby się przy pierwszym podejściu.

O tym, że w klasie 12- tonowych pojazdów włoskie Iveco Eurocargo jest liderem peletonu, nie trzeba nikogo przekonywać. 200-konny silnik zasilany gazem CNG, to alternatywa dla dieslowskich napędów, zwłaszcza w czasie, gdy ceny oleju napędowego poszybowały ostro w górę. Sprawdziliśmy właśnie takie Iveco.