ograniczenie prędkości

Znak B-33, czyli ograniczenie prędkości, jest powszechnie spotykany na polskich drogach. Jednak jego interpretacja bywa myląca, nawet dla doświadczonych kierowców. Nieznajomość zasad dotyczących obowiązywania tego znaku może prowadzić do utraty prawa jazdy. Warto więc dokładnie zrozumieć, kiedy i gdzie obowiązuje ograniczenie prędkości wprowadzone przez znak B-33.

Na drogach w Europie można spotkać "dziwny" zielony znak. Przypomina ograniczenie prędkości, ale zamiast czerwonej ma zieloną obwódkę. Choć za przekroczenie wypisanej na nim prędkości nie ma mandatu, to konsekwencje mogą być tragiczne. Co oznacza? Rolą tego znaku, który stoi przy drogach w Wielkiej Brytanii, jest sugerowanie właściwej prędkości jazdy.

Na nowo wybudowanym odcinku autostrady D4 od Przybramia w kierunku Pisku działa odcinkowy pomiar prędkości, jednak kierowcy przestrzegają ograniczenia i przez miesiąc system nie wystawił ani jednego mandatu — poinformowała PAP, powołując się na lokalne media.

Irlandczycy oraz turyści odwiedzający Zieloną wyspę już niebawem muszą być gotowi na poważne zmiany. Irlandzki rząd zdecydował się na wprowadzenie radykalnych ograniczeń prędkości. Zmiany mają zmniejszyć rosnącą liczbę śmiertelnych ofiar w wypadkach drogowych.

Jeszcze na pierwszy kwartał tego roku ministerstwo infrastruktury szykuje cały pakiet zmian dla kierowców. Jednym z punktów ma być podwyższenie dopuszczalnej prędkości. Nikt oczywiście jednak nie zamierza mieszać w najważniejszych ograniczeniach dla kierowców osobówek. Duża zmiana ma dotyczyć rolników. Przyspieszą o 33 proc.

Wszyscy, którzy narzekają na ograniczenia prędkości w Polsce i lubią mówić o "polowaniach na kierowców", w Arabii Saudyjskiej dostaliby chyba palpitacji serca. Tam nikt z kierowcami się nie cacka, a mandat za przekraczanie prędkości można dostać na każdym kroku.

Kierowcy przemierzający autostrady w Brandenburgii na początku roku zauważyli zmianę – brak znaków drogowych informujących o końcu ograniczenia prędkości, co w praktyce oznaczało stosowanie się do ograniczenia 130 km/h. Czy to sygnał, że słynne niemieckie odcinki bez limitu prędkości przechodzą do historii?

Bardziej od ograniczeń prędkości polskich kierowców irytuje tylko nieuchronność kary. Przepisy są w porządku, ale tylko do momentu, w którym trudno je egzekwować. Tam, gdzie pojawia się skuteczny odcinkowy pomiar prędkości (OPP), podnosi się wrzawa. Główny zarzut? Wolna jazda wymuszona przez żółte kamery GITD jest zdaniem wielu nieuzasadniona.

Coraz nowocześniejsze samochody oferują nowatorskie funkcje, które oznaczane są kolejnymi mało znanymi, a czasem zastanawiającymi piktogramami. Jednym z nich jest koło w kwadracie, które na początku trudno przypisać do konkretnej funkcji. Dopiero spojrzenie w zegary rozwiewa wątpliwości i pokazuje, że ten przycisk może uchronić przed surowym mandatem.

Holenderski minister infrastruktury i gospodarki wodnej zapowiedział wzrost limitów prędkości na trzech odcinkach tamtejszych autostrad. A to wcale jeszcze nie koniec.

Od nowego roku w Czechach będzie najwyższe ograniczenie prędkości w całej Europie - 150 km na godz. Niestety, kierowcy wybierający się zarówno do Czech, jak i na Słowację będą musieli liczyć się z wyższymi opłatami za korzystanie z autostrad. Te zmiany czekają nas od 1 stycznia 2025 r.

Mandat za przekroczenie prędkości o ponad 30 km na godz. ma wzrosnąć do pięciu tysięcy zł. I to już od 1 stycznia 2025 r. Wiele mediów podało taką informację jako pewną. Ale to nieprawda. Sprawdzamy, jak wysokie będą mandaty za przekraczanie prędkości w 2025 r.

"Koniec zakazów" to koniec zakazów – myśli wielu kierowców. Są przekonani, że za takim znakiem przestają obowiązywać wszelkie zakazy wcześniej wyrażane znakami drogowymi. Nic bardziej błędnego. Taki znak odwołuje tylko pięć z kilkudziesięciu znaków zakazu, jakie mogą być ustawione na drodze.

Jak to często bywa, prawo znów nie nadąża za otaczającą nas technologią i rozwojem. Tym razem chodzi o ograniczenia prędkości, które dla wielu grup są przestarzałe i oderwane od rzeczywistości. Rząd zaskoczył i będzie podnosił limity prędkości. Kto się może cieszyć?

Od niedzieli na autostradzie A2 w pobliżu Poznania obowiązuje zmieniona, zimowa organizacja ruchu. Spółka Autostrada Wielkopolska S.A. przekazała, że zmiana jest związana z ograniczeniem prac budowlanych w najbliższym okresie, a także przygotowaniami do zimowego utrzymania drogi.

Autostrada A6 to niespełna 30-kilometrowy odcinek drogi o najwyższym standardzie poprowadzony na południe od Szczecina. Okazuje się, że hałas przeszkadza mieszkańcom osiedla zlokalizowanego w bliskiej odległości od drogi. W ich imieniu poseł Patryk Jaskulski zwrócił się do ministra infrastruktury z propozycjami rozwiązania tego problemu. Obejmują one nocne ograniczenie prędkości albo montaż ekranów akustycznych. Minister już pochylił się nad tą sprawą – szczególnie zaskakująca jest odpowiedź w sprawie nocnego ograniczenia prędkości.

Dwa popularne znaki drogowe sprawiają spore problemy. Choć wszyscy wiedzą, jak wyglądają, to wiele osób często myli ich znaczenie. Potem prowadzący stwarzają zagrożenie, a policjanci bardzo często wystawiają za to mandaty.

Mijasz kolejne wsie i co jakiś czas także tablicę "obszar zabudowany", co oznacza, że masz jechać nie szybciej niż 50 km/h. Znacznie mniej jest jednak tablic mówiących o końcu obszaru zabudowanego. Pojawia się więc pytanie: czy tablica "obszar zabudowany" dla kierowców jadących w przeciwnym kierunku dla nas oznacza jego koniec? Czy można w tym miejscu przyspieszyć do 90 km/h? Wyjaśniamy.

Po wprowadzeniu drakońskich opłat za parkowanie w stolicy Francji dużych aut należących do przyjezdnych (18 euro za godzinę postoju, 225 euro za sześć godzin) mer Anne Hidalgo zapowiada zmniejszenie prędkości na słynnej obwodnicy Paryża do 50 km/h. Ograniczenie ma obowiązywać już od 1 października, co wywołuje burzę wśród kierowców i przeciwników politycznych.

Każdy kierowca zna podstawowe ograniczenia prędkości: 50 km/h w obszarze zabudowanym, 90 km/h poza nim, 120 km/h na drogach ekspresowych o dwóch pasach ruchu i 140 km/h na autostradzie. To absolutne minimum wiedzy. Problemy mogą pojawić się przy limitach prędkości dla innych typów pojazdów, które dotyczą nie tylko kierowców ciężarówek i autobusów.