Piesi

Słowacki parlament przegłosował zmiany w tamtejszym prawie drogowym. Wśród nich jest ewenement wręcz na skalę światową: ograniczenie prędkości dla pieszych na chodnikach w terenie zabudowanym, które ma wejść w życie już 1 stycznia 2026 r. Gdy jednak lepiej przyjrzymy się tej sprawie, możemy dojść do wniosku, że jest to recepta na dokładnie te same problemy, które występują w Polsce. Czy podobne ograniczenie może pojawić się za jakiś czas w polskim Kodeksie drogowym?

Nie będzie nowych chodników finansowanych z budżetu państwa, nie będzie zwłaszcza dróg dla rowerów. Nie będzie ich, bo "nie są dla samochodów", a nawet są to pomysły "wrogie samochodom, skierowane przeciw kierowcom". Takie słowa urzędników przytaczają amerykańscy dziennikarze. W USA administracja Donalda Trumpa realizuje właśnie skryte marzenia samochodowych ekstremistów: z dnia na dzień obcięto finansowanie nawet tych projektów, które miały na celu poprawę bezpieczeństwa na drodze.

W porównaniu do mandatów, jakie grożą kierowcom samochodów, mandaty przewidziane dla pieszych są wręcz śmiesznie niskie. Dość łagodne są też mandaty, jakie grożą rowerzystom i osobom jeżdżącym na hulajnogach elektrycznych. Jest jednak jedno wykroczenie, którego popełnienie dla każdego oznacza ekstremalnie wysoki, często na pozór nieuzasadniony mandat. W taryfikatorze mandatów jest też – w kontekście tego wykroczenia – jedna bardzo poważna niekonsekwencja.

Pewien 37-letni mieszkaniec Oławy tak bardzo się spieszył, że zignorował opuszczone rogatki i włączone czerwone światło przed przejazdem kolejowym. Przeszedł przez tory dosłownie chwilę przed zbliżającym się pociągiem. Całą sytuację nagrał kierowca z samochodu obok, który powiadomił policję. Ta odnalazła i ukarała nieodpowiedzialnego mężczyznę.

Zarówno kierowcy, jak i piesi jako uczestnicy ruchu drogowego muszą uważać — niezależnie od tego, kto w danym miejscu ma pierwszeństwo. Jednak teraz Sąd Okręgowy w Gdańsku rozstrzygnął kwestię sporną między tymi dwiema grupami — chodzi o, to kiedy pieszy jest "wchodzącym na przejście", a co za tym idzie, ma pierwszeństwo przed pojazdem.

Niewielkie miasto w Czechach nie może się otrząsnąć po wypadku, do jakiego doszło wczoraj wieczorem. 60-letni mężczyzna szedł wzdłuż ulicy, gdy nagle zmiotło go z chodnika. Siła uderzenia była tak duża, że mężczyzna z impetem uderzył w ścianę budynku, odnosząc bardzo poważne obrażenia. W szpitalu w Pilźnie lekarze walczą o jego życie.

Znak drogowy może wyglądać niemal identycznie, a mimo to oznaczać zupełnie co innego. Tak właśnie jest w przypadku znaków C-13 i C-16, jeśli umieszczone są na jednej tarczy, ale rozdzielone poziomo lub pionowo. Tylko nieliczni użytkownicy dróg, zwłaszcza piesi i rowerzyści, zdają sobie z tego sprawę. Brak wiedzy bywa groźny - skutki nieporozumień mogą skończyć się niebezpiecznymi sytuacjami. Wyjaśniamy, czym różnią się te dwa znaki i jak ich poprawnie używać.

Większość kierowców nie ma problemów z rozpoznaniem sytuacji, kiedy powinni ustąpić pieszemu na przejściu. Wielu ma jednak wątpliwości, kiedy mogą ruszyć, i czy mogą to zrobić, kiedy pieszy jest jeszcze na przejściu. Wyjaśnijmy ta wątpliwości.

Każdy z uczestników ruchu drogowego ma swoje miejsce. Droga dla pieszych i chodnik są zarezerwowane dla osób poruszających się na nogach. Przepisy przewidują jednak trzy wyjątki. Tłumaczymy, w jakich sytuacjach rowerzyści mogą korzystać z dróg dla pieszych.

Poprawa bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych to jeden z flagowych programów rządzących od wielu lat, niezależnie od partii politycznej. I nie chodzi tu wcale o zaostrzenie przepisów i mandatów, a drogową infrastrukturę, która ma kluczowe znaczenie dla naszego bezpieczeństwa. Coraz więcej przejść dla pieszych jest wyposażanych w nowy typ żółtych skrzynek do zmiany świateł. Co istotne, na ich spodzie znajdują się ukryte guziki. Mają one niezwykle ważną funkcję: włączają tzw. sygnalizację wibracyjną. Oto jak można z niej skorzystać.

"Po raz pierwszy od trzech lat spadła liczba wypadków na przejściach dla pieszych" — informuje Rzeczpospolita. Problem w tym, że poprawa bezpieczeństwa jest marginalna. Możliwe jednak, że korzystny trend utrzyma się również w przyszłości, i to pomimo wzrostu natężenia ruchu.

Tunel Południowej Obwodnicy Warszawy (POW) był już świadkiem wielu nietypowych i niebezpiecznych zachowań, jednak takiej sytuacji jeszcze w nim nie było. "Proszę pana, potrzebuję transportu" – usłyszał w słuchawce dyspozytor w centrum zarządzania.

Policja, tym razem z Bydgoszczy, przeprowadziła po raz kolejny akcję, podczas której policjanci wybierają się na skrzyżowania i bacznie obserwują. Nie tylko kierowców, ale też pieszych. Po akcji spisano listę grzechów obu grup. Trochę się tego nazbierało.

To są proste zasady dotyczące bezpiecznej jazdy, mimo to z ich przestrzeganiem nie jest najlepiej. Jesteśmy przekonani, że jeżeli od dziś zaczniesz stosować choć niektóre z tych dziesięciu patentów, to na drogach będzie chociaż trochę bezpieczniej. A jeżeli takich jak ty będzie więcej, to jeszcze lepiej.

Kierowca ma obowiązek przepuścić pieszego na przejściu, ale gdy tylko ten zejdzie z pasa ruchu, możemy kontynuować jazdę. Sytuacja nieco bardziej komplikuje się, gdy na pasie obok znajduje się inne auto, które ustępuje pierwszeństwa przechodzącemu przez jezdnię. Czy można wyprzedzać na przejściu dla pieszych? Przepisy tłumaczą, co należy zrobić w takiej sytuacji.

Wśród wykroczeń przeciwko pieszym wysoko wycenianych przez taryfikator mandatów są wykroczenia oczywiste, jednak są i takie, które niektórym kierowcom wcale nie kojarzą się z wykroczeniami. Warto przypomnieć sobie przepisy, bo niektóre na pozór "niewinne" zachowania kierowców wobec pieszych wiążą się z mandatem – z reguły w wysokości 1500 zł.

Kwestia ustępowania pierwszeństwa pieszym na przejściu wciąż budzi emocje i w mediach społecznościowych, i na drodze. Polskie przepisy skonstruowane są dość asekuracyjnie. Piesi mają wiedzieć, że ich pierwszeństwo na przejściu nie jest bezwzględne i bezpieczeństwo zależy także od nich, a jednocześnie kierowcy powinni mieć poczucie, że obowiązuje ich szczególna odpowiedzialność. Rozproszenie odpowiedzialności rodzi szereg wątpliwości, a drobne szczegóły nabierają znaczenia, gdy dojdzie do wypadku lub choćby wykroczenia skutkującego wysokim mandatem. Wyjaśniamy.

Wykroczenia popełniane przez pieszych przeciwko bezpieczeństwu pieszych i rowerzystów należą do najwyżej wycenianych przez taryfikatory mandatów i punktów karnych. Jednocześnie niektóre przepisy są po prostu nieznane wielu kierowcom albo źle przez nich rozumiane. Warto się zatem sprawdzić w naszym quizie – każdy kierowca bezwzględnie powinien zaliczyć komplet punktów. Powodzenia.

Komenda Stołeczna Policji wskazała odcinki ulic, na których dochodzi do największej liczby zdarzeń drogowych z udziałem pieszych. Funkcjonariusze zapowiadają więcej kontroli w tych miejscach stolicy. Będą reagować na wszystkie naruszenia przepisów.

Poniedziałkowy poranek był pechowy i dla młodego kierowcy Volkswagena, i dla dwóch nastolatek, które przechodziły przez jezdnię, korzystając z przejścia dla pieszych. A właściwie to próbowały przejść. Gdy weszły na przejście, w tym samym momencie pojawił się w tym miejscu Volkswagen kierowany przez 20-latka. Samochód zahaczył 17-latkę lusterkiem, a także przejechał jej po stopach, po czym odjechał.