Piesi

Chodnik jest dla pieszych, a droga dla rowerów — jak sama nazwa wskazuje — dla rowerów. Co do zasady rowerzyści nie powinni jeździć po chodniku, a pieszym nie wolno wchodzić na drogę dla rowerów. Od obu zasad są wyjątki. Problemów przysparza też oznakowanie: gdy na jednej tarczy pojawia się symbol roweru i symbol pieszych, położenie linii oddzielającej te obrazki całkowicie zmienia zasady panujące na drodze.

Mazowieccy policjanci zastosowali ostatnio dwa nowe sposoby kontroli. Część mandatów posypała się dosłownie z nieba. Do tego wielu kierowców (ale też pieszych i rowerzystów) zostało zaskoczonych przez system ICAM. Takich kontroli będzie więcej w całej Polsce.

Od tego, jak przebiega linia na tych znakach, zależy ich znaczenie. Łączone znaki C-13 i C-16 wciąż sprawiają wiele problemów.

Dlaczego piesi — w przeciwieństwie do kierowców — nie mają na swoich sygnalizatorach światła żółtego? Czy to niedopatrzenie konstruktorów, uproszczenie przepisów, a może celowe rozwiązanie poprawiające bezpieczeństwo? Odpowiedź nie jest oczywista na pierwszy rzut oka, ale wynika z konkretnych założeń technicznych i organizacyjnych.

Coraz więcej przejść dla pieszych jest wyposażanych w nowy typ żółtych skrzynek do zmiany świateł. Co istotne, na ich spodzie znajdują się ukryte guziki. Mają one niezwykle ważną funkcję: włączają tzw. sygnalizację wibracyjną. Oto jak można z niej skorzystać.

W 2024 r. odnotowano w Niemczech aż 262 tys. 629 zdarzeń drogowych z obrażeniami ciała. Szczegółowa analiza statystyk przeprowadzona przez Allianz Direct na podstawie Atlasu Wypadków wskazuje, gdzie i kiedy ryzyko jest największe.

Nowoczesne systemy asystujące w samochodach potrafią irytować, jednak zaczynamy je doceniać, gdy zareagują podczas niebezpiecznego zdarzenia. Tak było w przypadku naszego czytelnika, który podzielił się historią parkingową. Na szczęście skończyła się happy endem, choć było groźnie. "Zrobiło mi się gorąco, bo dosłownie chwilę wcześniej jej tam nie było" – opowiada pan Tomasz.

Słowacki parlament przegłosował zmiany w tamtejszym prawie drogowym. Wśród nich jest ewenement wręcz na skalę światową: ograniczenie prędkości dla pieszych na chodnikach w terenie zabudowanym, które ma wejść w życie już 1 stycznia 2026 r. Gdy jednak lepiej przyjrzymy się tej sprawie, możemy dojść do wniosku, że jest to recepta na dokładnie te same problemy, które występują w Polsce. Czy podobne ograniczenie może pojawić się za jakiś czas w polskim Kodeksie drogowym?

Nie będzie nowych chodników finansowanych z budżetu państwa, nie będzie zwłaszcza dróg dla rowerów. Nie będzie ich, bo "nie są dla samochodów", a nawet są to pomysły "wrogie samochodom, skierowane przeciw kierowcom". Takie słowa urzędników przytaczają amerykańscy dziennikarze. W USA administracja Donalda Trumpa realizuje właśnie skryte marzenia samochodowych ekstremistów: z dnia na dzień obcięto finansowanie nawet tych projektów, które miały na celu poprawę bezpieczeństwa na drodze.

W porównaniu do mandatów, jakie grożą kierowcom samochodów, mandaty przewidziane dla pieszych są wręcz śmiesznie niskie. Dość łagodne są też mandaty, jakie grożą rowerzystom i osobom jeżdżącym na hulajnogach elektrycznych. Jest jednak jedno wykroczenie, którego popełnienie dla każdego oznacza ekstremalnie wysoki, często na pozór nieuzasadniony mandat. W taryfikatorze mandatów jest też – w kontekście tego wykroczenia – jedna bardzo poważna niekonsekwencja.

Pewien 37-letni mieszkaniec Oławy tak bardzo się spieszył, że zignorował opuszczone rogatki i włączone czerwone światło przed przejazdem kolejowym. Przeszedł przez tory dosłownie chwilę przed zbliżającym się pociągiem. Całą sytuację nagrał kierowca z samochodu obok, który powiadomił policję. Ta odnalazła i ukarała nieodpowiedzialnego mężczyznę.

Zarówno kierowcy, jak i piesi jako uczestnicy ruchu drogowego muszą uważać — niezależnie od tego, kto w danym miejscu ma pierwszeństwo. Jednak teraz Sąd Okręgowy w Gdańsku rozstrzygnął kwestię sporną między tymi dwiema grupami — chodzi o, to kiedy pieszy jest "wchodzącym na przejście", a co za tym idzie, ma pierwszeństwo przed pojazdem.

Niewielkie miasto w Czechach nie może się otrząsnąć po wypadku, do jakiego doszło wczoraj wieczorem. 60-letni mężczyzna szedł wzdłuż ulicy, gdy nagle zmiotło go z chodnika. Siła uderzenia była tak duża, że mężczyzna z impetem uderzył w ścianę budynku, odnosząc bardzo poważne obrażenia. W szpitalu w Pilźnie lekarze walczą o jego życie.

Większość kierowców nie ma problemów z rozpoznaniem sytuacji, kiedy powinni ustąpić pieszemu na przejściu. Wielu ma jednak wątpliwości, kiedy mogą ruszyć, i czy mogą to zrobić, kiedy pieszy jest jeszcze na przejściu. Wyjaśnijmy ta wątpliwości.

Każdy z uczestników ruchu drogowego ma swoje miejsce. Droga dla pieszych i chodnik są zarezerwowane dla osób poruszających się na nogach. Przepisy przewidują jednak trzy wyjątki. Tłumaczymy, w jakich sytuacjach rowerzyści mogą korzystać z dróg dla pieszych.

"Po raz pierwszy od trzech lat spadła liczba wypadków na przejściach dla pieszych" — informuje Rzeczpospolita. Problem w tym, że poprawa bezpieczeństwa jest marginalna. Możliwe jednak, że korzystny trend utrzyma się również w przyszłości, i to pomimo wzrostu natężenia ruchu.

Tunel Południowej Obwodnicy Warszawy (POW) był już świadkiem wielu nietypowych i niebezpiecznych zachowań, jednak takiej sytuacji jeszcze w nim nie było. "Proszę pana, potrzebuję transportu" – usłyszał w słuchawce dyspozytor w centrum zarządzania.

Policja, tym razem z Bydgoszczy, przeprowadziła po raz kolejny akcję, podczas której policjanci wybierają się na skrzyżowania i bacznie obserwują. Nie tylko kierowców, ale też pieszych. Po akcji spisano listę grzechów obu grup. Trochę się tego nazbierało.

To są proste zasady dotyczące bezpiecznej jazdy, mimo to z ich przestrzeganiem nie jest najlepiej. Jesteśmy przekonani, że jeżeli od dziś zaczniesz stosować choć niektóre z tych dziesięciu patentów, to na drogach będzie chociaż trochę bezpieczniej. A jeżeli takich jak ty będzie więcej, to jeszcze lepiej.

Kierowca ma obowiązek przepuścić pieszego na przejściu, ale gdy tylko ten zejdzie z pasa ruchu, możemy kontynuować jazdę. Sytuacja nieco bardziej komplikuje się, gdy na pasie obok znajduje się inne auto, które ustępuje pierwszeństwa przechodzącemu przez jezdnię. Czy można wyprzedzać na przejściu dla pieszych? Przepisy tłumaczą, co należy zrobić w takiej sytuacji.