Piesi

Najpierw wpadł pod auto, później dostał mandat. I to srogi. Policjanci nie mieli jednak wątpliwości, że pieszy zasłużył na tak surową karę. I trudno się z nimi nie zgodzić. Przepisy są w tej kwestii jasne.

Po raz pierwszy na stołecznych ulicach w ciągu roku liczba ofiar śmiertelnych i ciężko rannych spadła poniżej 100. Jak informuje warszawski Zarząd Dróg Miejskich (ZDM), w 2023 r. w wypadkach, do których doszło na ulicach miasta, zginęło 29 osób.

W ciągu ostatnich pięciu lat liczba potrąceń na przejściach dla pieszych w Warszawie zmniejszyła się o niemal 60 proc. Jak wynika ze statystyk, w 2018 r. w stolicy zginęło 16 osób korzystających z przejść dla pieszych, w ub.r. ta liczba zmniejszyła się do sześciu. Warszawski ZDM informuje, że tak małej liczby najechań na pieszych nie notowano nawet w trakcie pandemii.

30-letni gdynianin z impetem wjechał hulajnogą elektryczną w matkę z dzieckiem, którym nie ustąpił pierwszeństwa na chodniku. Do tego niebezpiecznego zdarzenia doszło w środę wieczorem na Alei Niepodległości w Sopocie. Nieuważny hulajnogista został już surowo ukarany.

Policjanci bydgoskiej drogówki przeprowadzili 7 sierpnia specjalną akcję, która miała na celu zweryfikowanie bezpieczeństwa pieszych na drodze. Skupili się na wykrywaniu wykroczeń w obrębie przejść dla pieszych, przy wykorzystaniu specjalistycznego sprzętu. Dzięki jego skuteczności mandaty otrzymali zarówno nieostrożni piesi, jak i zbyt szybcy kierowcy.

Producent zachwala te słuchawki jako model sportowy, ale też jako sprzęt dla m.in. rowerzystów – dla każdego, kto podczas słuchania muzyki czy w czasie rozmowy przez telefon chce lub powinien słyszeć, co dzieje się wokół niego. To także opcja dla pieszych, którzy idąc przez miasto, słuchają radia, podkastów czy muzyki. W takim przypadku słuchawki dokanałowe albo duże słuchawki izolujące ucho od dźwięków otoczenia (a zwłaszcza słuchawki z włączonym systemem redukcji szumów) odpadają, bo są wręcz niebezpieczne. Słuchawki "otwarte" – jak np. Baseus Eli Sport 1 – wydają się sensowną alternatywą. Czy naprawdę tak jest? Przekonajmy się.

Piesi często narzekają na brak możliwości swobodnego poruszania się po chodnikach. Problem stwarzają zaparkowane samochody, które nie dość, że zmuszają ludzi do lawirowania pomiędzy autami, to dodatkowo ograniczają widoczność, np. przy przechodzeniu przez przejścia dla pieszych. Teraz w sprawę zaangażował się Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO), który wystąpił do Ministerstwa Infrastruktury z prośbą o stanowisko.

Przejście sugerowane przez drogę dla rowerów w ścisłym centrum Warszawy stało się areną gorszącej sceny: starsza kobieta podpierająca się laską weszła na drogę dla rowerów, zmuszając rowerzystę do gwałtownego hamowania z wysokiej prędkości. Kolarz okazał się mało wyrozumiały, piesza usłyszała serię pouczeń. Rzecz w tym, że w tej konkretnej sytuacji pierwszeństwo kolarza było co najmniej dyskusyjne.

Rodzicom wydaje się naturalne, że jadąc z małymi dziećmi na rowerach, korzystamy z tzw. ścieżek dla rowerów, o ile tylko są dostępne na trasie. Choć wydaje się to właściwe z powodów wychowawczych (dziecko się uczy, że trzeba korzystać z dróg dla rowerów), jest to gruby błąd. I wcale nie chodzi o ryzyko zapłacenia mandatu, bo grzywna za takie wykroczenie jest symboliczna – jest poważniejsze zagrożenie. Przepisy związane z rowerzystami są zaskakujące także dla kierowców samochodów – choćby ten, który wyjątkowo pozwala rowerzystom na przejeżdżanie przez przejście dla pieszych.

Choć samochodów elektrycznych na ulicach cały czas jest zdecydowanie mniej niż spalinowych, to ich budowa powoduje większe zagrożenie dla pieszych. Tak twierdzą naukowcy, na podstawie statystyk wypadków. Informują też, w czym leży problem.

W ramach działań pn. "Bezpieczny pieszy", bydgoscy policjanci ujawnili 53 wykroczenia popełnione przez pieszych oraz 45 wykroczeń kierowców. Akcja, mająca na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach, skupiła się na przejściach dla pieszych, w szczególności przy ulicy Wojska Polskiego.

Dziś policjanci ruszyli na akcję, w trakcie której mogą zostać wystawiane mandaty opiewające nawet na 3 tys. zł, a niektórzy kierowcy przekroczą dopuszczalny limit punktów karnych. Nazwa akcji mówi wszystko.

Euro NCAP, organizacja zajmująca się oceną bezpieczeństwa samochodów, ogłosiła kamień milowy w rozwoju systemu oceny bezpieczeństwa ciężarówek w ramach programu Truck Safe. Jest to odpowiedź na dane pokazujące, że ciężarówki, które stanowią zaledwie 3 proc. pojazdów na drogach Europy, są przyczyną niemal 15 proc. wszystkich śmiertelnych wypadków drogowych w UE.

Wysiadła z samochodu osobowego, wbiegła na przejście dla pieszych i niemal wpadła wprost pod nadjeżdżającą ciężarówkę. Życie kobiety, która spieszyła się na autobus, uratował klakson. Na nagraniu, które zamieścił kanał "Stop Cham", widać, jak w ostatniej chwili zareagowała na niebezpieczeństwo.

Zbliżając się do otwartego kilka dni temu mostu pieszo-rowerowego w Warszawie, mijamy tablicę informującą, że wkraczamy w strefę zamieszkania. Ma się rozumieć — ani na moście, ani nawet pod tym mostem nikt nie mieszka. O co zatem chodzi z tym dziwnym oznakowaniem?

Nie każdy pieszy, który zginął po kontakcie z pojazdem, jest ujęty w policyjnych statystykach. Ofiar śmiertelnych jest w rzeczywistości więcej niż w rubryczkach. Czy – jak to bywało w trakcie pandemii – osoby te zmarły "z powodu chorób współistniejących"? Okazuje się, że wszystko zależy od terenu, na którym doszło do tragicznego w skutkach wypadku.

Bydgoscy policjanci (woj. kujawsko-pomorskie) chcą ukarać kierowcę Mercedesa, który na ul. Focha "ćwiczył" slalom gigant. Kierujący całkowicie zignorował osoby wsiadające i wysiadające z tramwaju na tzw. wiedeńskim przystanku. Teraz grozi mu 30 tys. zł kary.

Porównując dane kwartał do kwartału, można stwierdzić, że liczba wypadków na polskich drogach pod koniec 2023 r. radykalnie spadła. Wynik porównania rok do roku nie jest już tak spektakularny, ale też widać. Dane porównawcze zebrane przez multiagencję ubezpieczeniową Unilink wskazują na to, że na polskich drogach jest coraz bezpieczniej, choć wciąż źle.

Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji poinformowało, że od 1 marca będzie prowadzić ogólnopolskie działania pod nazwą "Na drodze – patrz i słuchaj", które potrwają cały miesiąc. Akcja dotyczy głównie kierowców samochodów, jednak wysoki mandat może dostać również pieszy.

Na popularnym kanale "STOP CHAM" na platformie YouTube opublikowane zostało nagranie z Pabianic (woj. łódzkie) zatytułowane "Ku przestrodze". Widać na nim dziecko, które na czerwonym świetle wbiega na przejście dla pieszych. Niewiele brakowało, a doszłoby do tragedii. Tylko natychmiastowa reakcja kierowcy uratowała dziecko przed potrąceniem.