- Za cenę najdroższego w teście zestawu da się kupić niemal 18 kompletów najtańszych lamp.
- Część testowanych, niemarkowych lamp ma oznaczenia świadczące o tym, że mają homologację, choć są ewidentnie niezgodne z normami.
- Różnice między poszczególnymi modelami lamp są olbrzymie – niektóre świecą gorzej niż zwykłe żarówki H4
- Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Ksenony nie są wieczne! Reflektory świecą coraz gorzej, zmienia się barwa światła, niekiedy pojawia się jego migotanie. Diagnoza: lampy do wymiany. Przez całe lata oświetlenie ksenonowe uchodziło za najlepsze dostępne rozwiązanie do samochodów – teraz ksenony w nowych autach to już rzadkość, lampy tego typu w niesamowitym tempie wypierane są przez LED-y. Tyle, że jeszcze przez wiele lat auta z lampami ksenonowymi będą jeszcze jeździły po naszych drogach.
Na jak długo wystarczają lampy ksenonowe?
Trwałość typowej, samochodowej lampy ksenonowej to ok. 3000 godzin, choć tu dużo zależy od częstotliwości włączania świateł – im więcej rozruchów, tym szybciej lampa się zużyje. Dla porównania: trwałość żarówek halogenowych liczona jest w setkach godzin, szczególnie te "wzmocnione”, w przypadku których producenci obiecują
Najpopularniejszym na rynku rodzajem lamp ksenonowych jest typ D1S. Pasuje do wielu modeli aut produkowanych od połowy lat 90. do ok. 2010 roku. W późniejszych modelach popularniejsze są bezrtęciowe lampy ksenonowe D3 i D4.
Oferta ksenonów D1S jest naprawdę szeroka, a wszyscy producenci i dystrybutorzy obiecują doskonałą jakość światła i wysoką trwałość lamp. Czy oferowane przez nich produkty rzeczywiście są zgodne z tymi deklaracjami? Postanowiliśmy to sprawdzić! W tym celu do laboratorium wysłaliśmy sześć tanich lamp, które kupić można np. za pośrednictwem internetowych platform handlowych, a także – dla porównania – lampy najbardziej renomowanych marek.
Tak testowaliśmy lampy ksenonowe
Pierwsze problemy z lampami marek Car Auto, RPC, Diamond i Gread pojawiły się jeszcze przed ich włączeniem – standardowe wtyki zasilania nie bardzo pasowały do niedokładnie wykonanych gniazd w lampach – samo podłączenie wymagało sporo wysiłku. W przypadku montażu w samochodzie takie siłowanie się z oporną lampą może się skończyć uszkodzeniem reflektora w samochodzie (reflektory muszą mieć regulację, nie są montowane na sztywno, a nadmiar przemocy grozi uszkodzeniem mechanizmu), albo... bolesnymi kontuzjami dłoni.
Auto Bild
W przypadku niemarkowych lamp problemy pojawiały się już przy próbie podłączenia – standardowe wtyki nie pasowały do byle jak wykonanych gniazd.
Tu por raz pierwszy pojawiła się wątpliwość, jak tak źle wykonane lampy, jak te marki Gread, mogły w ogóle uzyskać europejską homologację. Trzy z pozostałych, niemarkowych modeli homologacji nie mają wcale, co sprawia, że ich używanie na drogach publicznych jest nielegalne. Dlaczego i tak je testujemy? Bo można je kupić, a chętnych na tanie, niehomologowane ksenony nie brakuje – a "cena czyni cuda”, jak to mówią w reklamach. Zresztą, kierowców, którzy nie wiedzą, że elementy oświetlenia muszą być homologowane, też nie brakuje, więc tego typu lampy często są kupowane w dobrej wierze.
Test lamp ksenonowych: podejrzana konstrukcja niemarkowych modeli
Przed włączeniem zasilania ekspertów zdziwiła też budowa trzonków niektórych lamp. Tak jak w przypadku żarówek – każdy typ lampy wyładowczej czy żarówki montowanej w reflektorach głównych auta powinien mieć specyficzny rodzaj trzonka, taki, żeby nie pasował do reflektorów przeznaczonych do innych typów lamp. Ksenony Car Auto, RPC, Gread oraz Kiwitecc posiadają jednak "trzonki uniwersalne”, pasujące też do reflektorów przystosowanych do lamp D2-, D3-, lub D4. Jak to możliwe, że takie lampy mają homologację? W sieci lampy Kiwitecc są reklamowane jako homologowane w Niemczech (znak E1), na samej lampie znaleźliśmy oznaczenie E4 (homologacja wykonana w Holandii). Kolejna niespodzianka: przed badaniem parametrów świetlnych wymagana jest 12-godzinna faza przygotowawcza, podczas której według określonego cyklu lampy są włączane, wyłączane i mają się "wygrzać". Lampy Kiwitecc przy pierwszym uruchomieniu mocno śmierdzą – to oznacza, że wypalają się w nich np. pozostałości materiałów z procesu produkcji. W przypadku zamontowania w aucie takie opary z "wypalającej się” lampy mogą osadzić się wewnątrz reflektora, powodując zmatowienie jego szkła, soczewki czy odbłyśnika, co wyraźnie wpływa na jakość światła.
A skoro już przy jakości oświetlenia jesteśmy – lampa Gread to prawdziwy Książe Ciemności. Te tanie ksenony dają o połowę mniej światła od markowych produktów! Na tym nie koniec – między pierwszym pomiarem tuż po wyjęciu z opakowania a kolejnym (po 12 godzinach) jasność spadła o 2,2 proc. – dla porównania, markowe Philipsy po "wygrzaniu" zyskały aż 18,4 proc., zapewniając przy okazji największy zasięg (123 m) w teście. W praktyce oznacza to, że jadąc autem wyposażonym w lampy Gread przeszkodę zauważymy przy 100 km/h o 1,4 s później, będąc od niej aż o 38 metrów bliżej!
Test lamp ksenonowch - te niemarkowe bywają gorsze od zwykłych żarówek!
Najlepsze lampy w teście pozwoliły na uzyskanie zasięgu świateł wynoszącego aż 123 metry, w przypadku najsłabszych zmierzona wartość to zaledwie 85 metrów. Przypomnijmy: mówimy tu o reflektorach wyposażonych w lampy ksenonowe! Dobre, sprawne lampy halogenowe, wyposażone w żarówki H4 mogą osiągać wyniki powyżej 100 metrów! Tak słabe oświetlenie powoduje to, że w czasie jazdy pi zmroku kierowca znacznie szybciej się męczy, bo musi ciągle wytężać wzrok. Im krótszy zasięg świateł, tym później zauważymy przeszkodę na drodze i tym mniej będziemy mieli czasu na reakcję. To, czy będziemy mogli skorzystać z zalet oświetlenia ksenonowego (duży zasięg, równomierny rozkład światła) bez oślepiania jadących z przeciwka, niezbędne jest poprawne ustawienie świateł. Nawet fabrycznie nowe samochody mają często źle wyregulowane reflektory!
Test lamp ksenonowych - czy warto kupić znacznie tańsze, ale gorsze lampy "no-name”?
Czy to znaczy, że o tanich lampach nie da się nic dobrego powiedzieć? Nie do końca – przynajmniej tam, gdzie brakuje światła, jadący z przeciwka nie będą mieli powodów do narzekania na to, że zostali oślepieni. Trzeba jednak przyznać, że markowe lampy, mimo znacznie lepszych osiągów, w dziedzinie oślepiania też mieszczą się w dopuszczalnych normach.
Za cenę najdroższego w teście zestawu da się kupić niemal 18 kompletów najtańszych lamp. Brzmi jak superoferta? Ale nią nie jest! Te podejrzanie tanie lampy po prostu nie nadają się do zastosowania w samochodzie.
Homologacja lamp ksenonowych – oznaczenie to nie wszystko
W autach zarejestrowanych Unii Europejskiej wszystkie podzespoły mające bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy muszą być homologowane. To oznacza, że upoważniona do tego instytucja przeprowadziła badania i deklaruje, że dany typ podzespołu (badane są tylko wzorcowe sztuki, a nie każdy egzemplarz) spełnia obowiązujące wymogi. Homologowany produkt jest oznaczany symbole, „E” wraz z cyfrą, która informuje o tym, w jakim kraju wykonano badania, np. „E1” to homologacja z Niemiec, „E4” z Holandii, a „E20” z Polski. Diamond, Car Auto i RPC mają na obudowach oznaczenie E11 co ma sugerować, że mają one homologację brytyjską, ale oznaczenie naniesiono nieprawidłowo, bez wymaganej, owalnej lub okrągłej ramki. Na opakowaniu lamp Diamond znajdziemy oznaczenie „e-certificated“ – co też zakrawa na oszustwo, bo lampa ta nie spełnia wymogów. Gread i Kiwitecc mają homologację, ale nie wiadomo, jak ją uzyskały. Testowane przez nas egzemplarze na pewno na nią nie zasługują, wzorcowe sztuki były pewnie lepsze. Uwaga! Niehomologowane lampy w aucie to wystarczający powód, żeby policjant albo diagnosta zatrzymał dowód rejestracyjny, za jazdę z takim oświetleniem można też dostać 500 zł mandatu.
Jak kupić oryginalne lampy?
W tym teście porównaliśmy markowe produkty z wyrobami mało znanych marek czy wręcz „no-name”. Te tanie zamienniki nie są jednak najgorszą rzeczą, na jaką możemy trafić w sieci. Od lat poważnym problemem są bowiem również podróbki oryginalnych lamp. Ich jakość bywa tak skandalicznie niska, że niektóre potrafią się zepsuć niemal natychmiast po zamontowaniu. Na pierwszy rzut oka często naprawdę trudno odróżnić je od oryginalnych lamp, bo opakowania bywają bardzo dokładnie odwzorowane. W szemranych sklepach internetowych albo na internetowych platformach sprzedażowych znaleźć można też często oferty zilustrowane zdjęciami oryginalnych, markowych produktów – tyle że te, które później przysyłają sprzedawcy, wcale już takie nie są. Nie dajcie się też nabrać na oferty sprzedaży rzekomo oryginalnych lamp, ale bez oznaczeń producenta – historie o tym, że to dokładnie te same lampy, które później w swoje pudełka pakują też renomowani producenci, np. Osram czy Philips, tyle że bez narzutu za logo, można włożyć między bajki!
Jeśli więc widzicie u niezweryfikowanego, internetowego sprzedawcy ofertę markowych żarówek w cenie o kilkadziesiąt procent niższej niż w sprawdzonych sklepach, nie liczcie na to, że trafiliście na wyjątkową okazję – bardziej prawdopodobne jest to, że to podróbki, których sprzedawca, po sprzedaniu partii „lewego” towaru zniknie tak samo szybko, jak się pojawił. Uwaga! Producenci podróbek radzą sobie z zabezpieczeniami takimi jak np. hologramy, ale oryginalność części da się często sprawdzić, np. wpisując kod z opakowania na specjalnej stronie producenta. W przypadku lamp marki Osram adres to www.osram.pl/am/program-zaufania/index.jsp, oryginalność lamp i żarówek marki Philips sprawdzić można pod adresem www.chk.philips.com/pl_pl. W razie wątpliwości, co do oferty, warto poprosić sprzedającego o dokładne zdjęcia opakowania i ewentualnie samej lampy – brak odpowiedzi na taką prośbę to też znak, że lepiej poszukać innego źródła.
Osram Xenarc Cool Blue Intense NG
Auto Bild
Osram Xenarc Cool Blue Intense NG
- Cena (sklepy internetowe): 432 zł
- Oznaczenie homologacji: E1
- Strumień świetlny (lm): 3569 (10/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 28 344 (10/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 120 663 (10/10 pkt.)
- Zasięg (m): 119 m (9/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 262 (9/10 pkt.)
- Suma punktów: 53
- Ocena końcowa: Bardzo dobra
(Wyraźnie niebieska barwa, uzyskana została kosztem niższego natężenia światła i krótszego zasięgu. )
Osram Xenarc Night Breaker Laser
Auto Bild
Osram Xenarc Night Breaker Lase
- Cena (sklepy internetowe): 496 zł
- Oznaczenie homologacji: E1
- Strumień świetlny (lm): 3610 (10/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 27 812 (10/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 120 663 (9/10 pkt.)
- Zasięg (m): 121 m (10/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 278 (8/10 pkt.)
- Suma punktów: 52
- Ocena końcowa: Bardzo dobra
(Najjaśniej świecące lampy w teście, ze skłonnością do oślepiania (mieszczącą się jeszcze w granicach obowiązującej normy).
Philips WhiteVision Gen2
Auto Bild
Philips WhiteVision Gen2
- Cena (sklepy internetowe): 455 zł
- Oznaczenie homologacji: E1
- Strumień świetlny (lm): 3589 (10/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 28 937 (10/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 119 678 (9/10 pkt.)
- Zasięg (m): 117 (9/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 280 (8/10 pkt)
- Suma punktów: 52
- Ocena końcowa: Bardzo dobra
(Doskonałe oświetlenie drogi, ale też i wyraźna, choć mieszcząca się w normie skłonność do oślepiania).
Auto Bild
Osram Xenarc Original
- Cena (sklepy internetowe): 358 zł
- Oznaczenie homologacji: E1
- Strumień świetlny (lm): 3577 (10/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 29 250 (10/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 120 663 (10/10 pkt.)
- Zasięg (m): 115 (8/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 262 (9/10 pkt.)
- Suma punktów: 52
- Ocena końcowa: Bardzo dobra
Zwycięzca w kategorii cena/jakość, w niczym poważnie nieustępujący droższym modelom lamp.
Philips X-TremeVision Gen2
Auto Bild
Philips X-TremeVision Gen2
- Cena (sklepy internetowe): 455 zł
- Oznaczenie homologacji: E1
- Strumień świetlny (lm): 3621 (10/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 27 625 (9/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd):119 678 (9/10 pkt.)
- Zasięg (m): 123 (10/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 278 (8/10 pkt.)
- Suma punktów: 51
- Ocena końcowa: Bardzo dobra
Najlepszy zasięg. Pech: w dziedzinie natężenia światła do lepszej oceny zabrakło naprawdę niewiele.
Philips Vision
Auto Bild
Philips Vision
- Cena (sklepy internetowe): 420 zł
- Oznaczenie homologacji: E1
- Strumień świetlny (lm): 3522 (10/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 21 156 (6/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 79 505 (5/10 pkt.)
- Zasięg (m): 117 (9/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 261 (9/10 pkt.)
- Suma punktów: 44
- Ocena końcowa: Dobra (Dużo światła, które jednak mogłoby być lepiej wykorzystane do oświetlenia drogi przed samochodem).
Brehma
Auto Bild
Brehma
- Cena (sklepy internetowe): 193 zł
- Oznaczenie homologacji: E11
- Strumień świetlny (lm): 3444 (10/10 pkt.)
- Geometria: (0/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 24 406 (8/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 108 750 (8/10 pkt.)
- Zasięg (m): 117 (9/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 260 (9/10 pkt.)
- Suma punktów: 44
- Ocena końcowa: Mierna
Ocena obniżona: mimo oznaczeń informujących o homologacji niezgodna z normą.
Diamond Vision
Auto Bild
Diamond Vision
- Cena (sklepy internetowe): 230 zł
- Oznaczenie homologacji: brak
- Strumień świetlny (lm): 2845 (4/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 24 937 (8/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 95 483 (7/10 pkt.)
- Zasięg (m): 114 (8/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 217 (10/10 pkt.)
- Suma punktów: 42
- Ocena końcowa: Niedostateczna
Brak homologacji, słaby stosunek ceny do jakości.
Car Auto HID 6000 K
Auto Bild
Car Auto HID 6000
- Cena (sklepy internetowe): 28 zł
- Oznaczenie homologacji: brak
- Strumień świetlny (lm): 2606 (2/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 22 219 (7/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 89 420 (6/10 pkt.)
- Zasięg (m): 112 (8/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 192 (10/10 pkt.)
- Suma punktów: 38
- Ocena końcowa: Niedostateczna
Brak homologacji, niedozwolony uniwersalny trzonek.
RPC HID Replacement 8000 K
Auto Bild
Xenon 8000K
- Cena (sklepy internetowe): 83 zł
- Oznaczenie homologacji: brak
- Strumień świetlny (lm): 2410 (0/10 pkt.)
- Geometria: (5/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 23 406 (7/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 92 695 (7/10 pkt.)
- Zasięg (m): 114 (8/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 177 (10/10 pkt.)
- Suma punktów: 37
- Ocena końcowa: Niedostateczna
Brak homologacji, niedozwolony uniwersalny trzonek.
Kiwitecc
Auto Bild
Kiwitecc
- Cena (sklepy internetowe): 165 zł
- Oznaczenie homologacji: E4
- Strumień świetlny (lm): 2804 (4/10 pkt.)
- Geometria: (0/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 16 531 (4/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd):68 060 (4/10 pkt.)
- Zasięg (m): 95 (4/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 212 (10/10 pkt.)
- Suma punktów: 26
- Ocena końcowa: Niedostateczna
Dymienie przy pierwszym włączeniu, Brak homologacji, niedozwolony uniwersalny trzonek.
Gread
Auto Bild
Xenon Gread
- Cena (sklepy internetowe): 165 zł
- Oznaczenie homologacji: E4
- Strumień świetlny (lm): 2952 (5/10 pkt.)
- Geometria: (0/5 pkt.)
- Natęż. światła w punkcie 75R (cd): 12 875 (2/10 pkt.)
- Całkowite natęż. światła (cd): 57 355 (3/10 pkt.)
- Zasięg (m): 85 (3/10 pkt.)
- Oślepianie B50L (cd): 253 (9/10 pkt.)
- Suma punktów: 22
- Ocena końcowa: Niedostateczna
Mimo oznaczeń informujących o homologacji niezgodna z normą (uniwersalny trzonek).
