Zrób to sam. Serwisujemy Chevroleta Aveo 1.4

Aveo ma bardzo prostą konstrukcję, co oczywiście ułatwia wszelkie operacje.

Obudowa filtra jest przykręcona czterema śrubami odkręcanymi kluczem nasadowym 8 mm. Trzeba też zdjąć gumowy przewód łączący obudowę z kolektorem (potrzebny płaski śrubokręt). Wkład należy wymieniać co 45-60 tys. km (koszt: 40 zł). Czas: 10 min/dla amatora

Aveo z klimatyzacją mogą mieć zamontowany filtr kabinowy (miejsce wskazane strzałką, nasz egzemplarz takiego nie miał). Szukajcie go za schowkiem pasażera – trzeba otworzyć pokrywę i zsunąć ją z zawiasów, a następnie odblokować obudowę filtra. Czas: 25 min/dla amatora

Wymiana oleju (potrzeba 3,8 l) nie powinna nastręczać większych kłopotów – elementy są łatwo dostępne. Korek spustowy (pamiętajcie o nowej uszczelce!) odkręcicie kluczem 19 mm. Filtr oleju (przykręcany) umieszczono z przodu silnika. Wymiana – co 15 tys. km. Czas: 20 min/dla amatora

Jedną skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami znajdziecie z lewej strony deski (po otwarciu drzwi), drugą – w komorze silnika. Lepiej zaopatrzyć się w instrukcję, bo opisy na pokrywach są dość lakoniczne i mogą okazać się niewystarczające. Czas: 10 min/dla amatora

Chevrolet zastosował klasyczne świece, które trzeba wymieniać co 45 tys. km. Dostęp do nich jest wymarzony – wystarczy zdjąć „fajki” (na trzech świecach razem z osłoną termiczną). Oryginalne produkty Woojin można zastąpić np. Championami RN9YC. Czas: 25 min/dla amatora

Żarówkę H7 (drogowe i mijania) wymienicie w zamontowanym reflektorze, do wymiany żarówki pozycyjnej i kierunkowskazów (uwaga: dwie) konieczny jest jego demontaż. Nie jest to jednak trudne: trzeba zdjąć osłonę chłodnicy (śrubokręt krzyżakowy), następnie trzy śruby 10 mm, wcześniej 20 min dla amatora Możesz oszczędzić 50 zł

Bardzo łatwy dostęp do żarówek – odkręcacie dwie śruby (nasadka 8 mm), następnie delikatnie podważacie lampę od strony błotnika (najlepiej płaskim śrubokrętem przez szmatkę, żeby nie uszkodzić lakieru) żeby wyskoczyła z dwóch bolców. Od tyłu macie dostęp do wszystkich żarówek. Czas: 10 min/dla amatora

Co prawda, Chevrolet pozwala eksploatować płyn na długim dystansie (240 tys. km), ale jednocześnie ogranicza okres do 5 lat. W układzie mieści się 6 l płynu, a żeby go spuścić, trzeba skorzystać z korka znajdującego się w dolnej części chłodnicy (z prawej strony). Czas: 50 min/dla amatora

Wymiana łącznika stabilizatora, gum mocujących drążek, wahacza, amortyzatorów czy elementów układu hamulcowego nie powinna sprawić większych kłopotów. Elementy są proste, łatwo dostępne, a połączenia nie powinny być skorodowane. Czas: 30 min-1,5 godziny (zależnie od czynności)/dla amatora

Chevrolet nie wymaga co prawda wymiany filtra paliwa, ale jest on dość łatwo dostępny w podwoziu (prawa strona z tyłu), warto więc co kilka lat i np. 100 tys. km go wymienić (wciskane szybkozłączki). Przepływowy filtr paliwa jest tani (od 25 zł) i lepiej na nim nie oszczędzać. Czas: 20 min/dla amatora

Bardzo łatwo skontrolujecie stan paska (np. czy nie strzępi się lub nie jest zaolejony). Wystarczy odkręcić 4 śrubki (klucz nasadowy 10 mm) i zwolnić obudowę z zatrzasków. Największym problemem podczas wymiany jest nieduża przestrzeń, bo sama czynność (jeden napinacz i pompa wody) nie powinna sprawić kłopotów. Kompletny zestaw z pompą kosztuje około 350 zł. Czas: 15 min (kontrola)/dla amatora; 2 godz (wymiana)/dla średnio zaawansowanego

1) Paski osprzętu Jest tam stosunkowo ciasno, więc wymiana nocą w deszczu bez praktyki może nie być najłatwiejsza. Ale jeśli zabieracie się do profilaktycznej wymiany w sobotni poranek w garażu, to nie ma przeciwskazań. 2) Podzespoły elektroniczne Właściwa diagnostyka podzespołów elektronicznych wymaga wiedzy i dodatkowego oprzyrządowania, dlatego mechanik bez doświadczenia może sobie nie poradzić. 3) Przekładnia kierownicza Większość wersji (poza podstawową 1.2) była wyposażona we wspomaganie. Ewentualną regenerację tego elementu trzeba powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi.