Porady

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje program, którego celem jest zwiększenie bezpieczeństwa na polskich drogach. Szczególny nacisk zostanie położony na ochronę pieszych i rowerzystów. W związku tym na 250 przejściach w nowych miejscach pojawi lub już pojawił się znak, za którego zignorowanie kierowcom grożą wielotysięczne mandaty.

Podczas podróży po Europie kierowcy mogą natknąć się na znaki drogowe, które przypominają polskie oznaczenia, ale zawierają elementy, których na naszych znakach nie widać. Na pierwszy rzut oka wyglądają znajomo, ale są jednak nieco inne, przez co łatwo przeoczyć ich prawdziwe znaczenie. Jednym z takich symboli jest biały trójkąt z czarną kropką pośrodku.

Płatne parkingi coraz częściej pojawiają się przy popularnych marketach. Kierowcy często mają w takich miejscach problemy, które zaczynają się np. od tego, że nie pobiorą biletu. Mogą wtedy spotkać się z opłatą dodatkową w wysokości np. 100 lub 200 zł. Czy rzeczywiście trzeba ją zapłacić? Radca prawny podpowiada, jak postępować w takiej sytuacji.

Wielu kierowców ma problem z prawidłowym korzystaniem z pasa rozbiegowego, który spotykamy przy wjazdach na autostrady i drogi ekspresowe, a który prawidłowo (według nazewnictwa używanego w polskich przepisach) nazywać powinniśmy pasem lub odcinkiem włączania. Choć nazwa może być myląca, przepisy jasno określają, kto ma pierwszeństwo na tym odcinku drogi. Warto znać te zasady, by uniknąć niebezpiecznych sytuacji, a nierzadko także mandatów.

Starzejący się akumulator czy tylko chwilowe rozładowanie? Od tego zależy, czy musimy go wymienić, czy też wystarczy akumulator naładować oraz upewnić się, co się stało, że zabrakło prądu w samochodzie. Podpowiadamy, jak rozpoznać pierwsze sygnały zużytego akumulatora i jak odróżnić je od chwilowego rozładowania.

Takiego rankingu nie zrobiliśmy od dawna. Sprawdziliśmy aż... 65 silników benzynowych o pojemności do dwóch litrów, które trafiały pod maski popularnych w Polsce samochodów. Które są najlepsze, a które mogą się okazać awaryjną pułapką? Mamy pełną listę najlepszych i najgorszych. Wiele z nich warto omijać szerokim łukiem.

Wielu kierowców obawia się wysokich kosztów napraw samochodowych, zanim jeszcze przekroczy próg warsztatu. Okazuje się, że nie tylko skala usterki, ale także sposób komunikacji z mechanikiem może znacząco wpłynąć na ostateczną cenę usługi. Eksperci podkreślają, że jedno niepozorne zdanie wypowiedziane na początku wizyty może sprawić, że rachunek za naprawę wzrośnie, i to czasami naprawdę sporo.

Jeśli macie Volkswagena Transportera, Caravelle, Multivana lub Californię z lat 2009-2015 z silnikiem 2.0 BiTDI o mocy 180 KM i borykacie się z wysokim zużyciem oleju — w skrajnych przypadkach 0,5-1 litr na 1000 km — to nie czekajcie dłużej z naprawą, bo być może jest to ostatnia chwila, by uratować ten silnik i zaoszczędzić sporo pieniędzy. Silniki te z oznaczeniem CFCA mają poważną wadę, która praktycznie w każdym przypadku prowadzi najpierw do podwyższonego zużycia oleju, a docelowo do zatarcia silnika.

Nie jest tajemnicą, że włączona klimatyzacja zwiększa zużycie paliwa i zimą wydaje się, że włączanie jej jest zupełnie bezcelowe. Tymczasem, w zależności od samochodu, wskazane jest albo przynajmniej regularne włączanie klimatyzacji na krótki czas, albo jazda ze stale włączoną klimatyzacją. Ten, kto wyłącza klimatyzację na całą zimę, będzie tego żałował albo... już ma niespodziewane problemy.

Niemal dwa lata temu standardowym paliwem na polskich stacjach stała się benzyna E10, czyli paliwo z dwukrotnie większą niż wcześniej domieszką alkoholu. Polska była jednym z ostatnich krajów w Europie wprowadzającym taką zmianę, więc na podstawie doświadczeń z innych krajów można się było spodziewać, co nastąpi. Dla większości kierowców nie zmieniło się nic, bo większość aut radzi sobie z takim paliwem. Od tej reguły są jednak wyjątki.

Czy wiesz, co oznaczają te kontrolki w aucie? Tylko niektóre można przez jakiś czas ignorować, ale w przypadku wielu próba kontynuowania podróży może się skończyć poważną awarią, a czasem wręcz wypadkiem.

Zima w Polsce potrafi zaskoczyć kierowców. Wraz z pierwszymi przymrozkami powraca temat opon zimowych – i niestety także cała masa mitów. Sprawdzamy, które z nich są prawdziwe, a które warto, a nawet trzeba włożyć między bajki.

To niewielkie i w sumie tanie urządzenie z łatwością mieszczące się w dłoni rozwiązuje mnóstwo problemów, które kiedyś nie istniały, a dziś psują nam przyjemność korzystania ze starszych aut wyposażonych w klasyczne radia niemające ani łączności Bluetooth, ani zabudowanych zestawów głośnomówiących czy gniazd USB. To wszystko możesz mieć bez konieczności instalacji skomplikowanych zestawów, będzie to działać (prawie) na zasadzie Plug&Play. Oczywiście, są pewne ograniczenia, do których trzeba się przyzwyczaić albo je sprytnie obejść. Już tłumaczę.

Zmienne warunki atmosferyczne potrafią zamienić nawet krótką trasę w prawdziwe wyzwanie, a czasami nawet w koszmar. Umiejętność dostosowania stylu jazdy do pogody jest kluczowa dla bezpieczeństwa na drodze. Oto jak powinno się reagować na deszcz, mgłę i lód, by każda podróż przebiegała bezpiecznie — niezależnie od warunków.

Okres jesienno-zimowy to wymagający czas nie tylko dla samochodów, ale też nas — kierowców. To właśnie teraz wiele osób narzeka na jazdę i zgłasza nieobserwowane wcześniej problemy. Chociaż warunków klimatycznych nie da się zmienić, możemy w inny sposób zwiększyć komfort za kierownicą — choćby wizytą u lekarza.

Jeden z nowych użytkowników chińskich samochodów elektrycznych podzielił się na Facebooku swoim oburzeniem: po pół roku jazdy i przejechaniu kilkunastu tys. km pojechał na wymianę opon. Wulkanizator rzucił okiem na letnie opony, które zdejmował, i wydał wyrok: zostało 3 mm bieżnika – do wyrzucenia! Jednocześnie sprzedawca w salonie samochodowym stwierdził, że w zasadzie nie ma o czym mówić – po pierwsze, to normalne, a po drugie, na oponach z bieżnikiem 3 mm można jeszcze jeździć. Jak to jest ze zużyciem opon w samochodach elektrycznym i od czego to zależy? Wyjaśniamy!

Gdy tylko zrobiło się chłodniej, na forach internetowych pojawiły się relacje użytkowników samochodów elektrycznych mówiące o spadku zasięgu w niskiej temperaturze. Zwłaszcza ci, którzy kupili starszy model i doświadczają pierwszej zimy z takim samochodem, są rozczarowaniu. Jeden z użytkowników żali się, że zasięg spadł z 290 do 145 km. Wyjaśniamy, od czego to zależy i co mówią specjalistyczne testy sprawdzające zasięg samochodów elektrycznych w porównywalnych warunkach.

Zima w Polsce potrafi zaskoczyć, ale to nic w porównaniu z Jakucją, gdzie temperatura spada do –71 st. C. Jak mieszkańcy Syberii radzą sobie z odpalaniem auta na mrozie? I które z ich trików warto zastosować u nas? Sprawdź praktyczne porady, które uratują Twój samochód w zimie.

Zima zaskakuje kierowców nie tylko śniegiem, ale i koniecznością radzenia sobie z trudnymi warunkami na drodze. Okazuje się, że jednym z najprostszych, a zarazem najbardziej skutecznych narzędzi w walce z zimową aurą może być... dywanik, niekoniecznie samochodowy. Ten przedmiot może się przydać o każdej porze roku, ale zimą jest szczególnie istotny.

Pan Grzegorz znalazł w komisie pod Radomiem samochód, który miał według niego same zalety: rozsądny stan techniczny, brak wypadków na koncie. Jako że był sprowadzony ze Szwecji, łatwo było sprawdzić autentyczność przebiegu. Po krótkim zastanowieniu doszedł do wniosku, że w tej cenie lepszego samochodu nie znajdzie i kupił go. Handlarz okazał się człowiekiem bardzo miłym i pomocnym, zaproponował niedrogie ubezpieczenie OC na podróż do Płocka i pan Grzegorz wraz z towarzyszącym mu kolegą ruszyli w drogę. Na pozór drobne zaniedbanie sprawiło jednak, że wszystko poszło nie tak.