Przejście dla pieszych

Większość kierowców nie ma problemów z rozpoznaniem sytuacji, kiedy powinni ustąpić pieszemu na przejściu. Wielu ma jednak wątpliwości, kiedy mogą ruszyć, i czy mogą to zrobić, kiedy pieszy jest jeszcze na przejściu. Wyjaśnijmy ta wątpliwości.

Każdy pieszy ma pierwszeństwo przejścia na pasach. Sytuacja rowerzystów na przejściu dla pieszych wygląda jednak zupełnie inaczej. Nie tylko nie mogą oni liczyć na pierwszeństwo, ale jeśli zdecydują się na przejechanie, policja powinna ukarać ich mandatem. Istnieją jednak nieliczne wyjątki od tych przepisów — przejechać rowerem przez przejście może dziecko do 10. roku życia.

Choć od pojawienia się w Kodeksie drogowym definicji przejścia sugerowanego wkrótce miną trzy lata, mało kto wie, jak takie przejście rozpoznać, jak nie pomylić go ze zwykłym przejściem dla pieszych i czym one się różnią. W związku z tym KBRD (Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) wyemitowała filmik instruktażowy dla pieszych. Sukces frekwencyjny jest na razie umiarkowany, choć temat ważny. Wyjaśniamy, o co chodzi z przejściem sugerowanym i dlaczego nie jest to zwykłe przejście dla pieszych.

"Po raz pierwszy od trzech lat spadła liczba wypadków na przejściach dla pieszych" — informuje Rzeczpospolita. Problem w tym, że poprawa bezpieczeństwa jest marginalna. Możliwe jednak, że korzystny trend utrzyma się również w przyszłości, i to pomimo wzrostu natężenia ruchu.

Wielu uczestników ruchu uważa, że wymalowane pasy na drogach rowerowych oznaczają miejsca, gdzie piesi mają pierwszeństwo. Okazuje się jednak, że samo oznakowanie poziome nie wystarcza. Aby uznać takie miejsce za formalne przejście dla pieszych, potrzebny jest komplet znaków.

To są proste zasady dotyczące bezpiecznej jazdy, mimo to z ich przestrzeganiem nie jest najlepiej. Jesteśmy przekonani, że jeżeli od dziś zaczniesz stosować choć niektóre z tych dziesięciu patentów, to na drogach będzie chociaż trochę bezpieczniej. A jeżeli takich jak ty będzie więcej, to jeszcze lepiej.

To bez wątpienia jedno z najbardziej niebezpiecznych wykroczeń drogowych, jedno z tej kategorii, że nie wypada nawet mowić, że mandat – choć wysoki – jest za wysoki. Tym razem dopuścił się go kierowca autobusu, który z miejsca też stracił prawo jazdy i tym samym pracę. Słusznie?

Komenda Stołeczna Policji wskazała odcinki ulic, na których dochodzi do największej liczby zdarzeń drogowych z udziałem pieszych. Funkcjonariusze zapowiadają więcej kontroli w tych miejscach stolicy. Będą reagować na wszystkie naruszenia przepisów.

Polska policja słynie z pomysłowego i skutecznego wykorzystywania do wystawiania mandatów dronów. Swego czasu na szkolenia do naszych policjantów przyjeżdżali funkcjonariusze z całej Europy. Drony ciągle latają nad skrzyżowaniami w naszych miastach. Policjanci z Lublina pokazali, jak to działa w praktyce.

Poniedziałkowy poranek był pechowy i dla młodego kierowcy Volkswagena, i dla dwóch nastolatek, które przechodziły przez jezdnię, korzystając z przejścia dla pieszych. A właściwie to próbowały przejść. Gdy weszły na przejście, w tym samym momencie pojawił się w tym miejscu Volkswagen kierowany przez 20-latka. Samochód zahaczył 17-latkę lusterkiem, a także przejechał jej po stopach, po czym odjechał.

Każdy może wysłać na policyjną skrzynkę "Stop agresji drogowej" swoje zdjęcie lub nagranie wykroczenia drogowego. W poważnych przypadkach policja rzeczywiście reaguje i sypią się dotkliwe kary. Przekonał się o tym wyjątkowo nieodpowiedzialny 20-latek ze Słubic.

Większości z nas wydaje się, że wiemy już wszystko o przejściach dla pieszych — w końcu korzystamy z nich na co dzień. Wystarczy jednak rzucić okiem na żółte urządzenia, których piesi używają, by zmienić światło czerwone na zielone. Jak się okazuje, mają one dwie ukryte funkcje. Jedna z nich uruchamiana jest za pomocą specjalnego guzika znajdującego się na spodzie urządzenia.

Każde nieprawidłowe zachowanie kierowcy na przejściu dla pieszych to nie tylko zagrożenie dla bezpieczeństwa, lecz także ryzyko srogiej kary – nawet jeśli faktycznie zagrożenia nie było. Przypominamy kilka ważnych zasad obowiązujących na przejściach dla pieszych – dotyczą one zarówno kierujących pojazdami, jak i pieszych.

Bydgoscy funkcjonariusze postanowili wykorzystać zaawansowany system monitoringu ITS. Skupili się na jednym przejściu dla pieszych, "polując" zarówno na pieszych łamiących przepisy, jak i na kierowców. Efekt przeszedł najśmielsze oczekiwania.

To prawda, że piesi na przejściach dla pieszych mają wiele przywilejów i w większości przypadków kierowcy muszą im ustępować. Są jednak od tej zasady wyjątki, o czym boleśnie przekonał się młody mężczyzna potrącony przez samochód na przejściu dla pieszych w Otwocku. Fakt potrącenia postanowił zgłosić policji. Gdy funkcjonariusze dotarli na miejsce i ocenili sytuację, sięgnęli po bloczek mandatowy. Komenda opublikowała nagranie ze zdarzenia.

Koniec z karaniem za przechodzenie na czerwonym świetle i poza wyznaczonymi przejściami dla pieszych. Taką niespodziewaną decyzję podjęli ostatnio nowojorscy radni, a że burmistrz nie wniósł sprzeciwu, to weszła ona właśnie w życie. W tle walka o równouprawnienie. A co z bezpieczeństwem pieszych i kierowców?

Od 21 września 2022 roku obowiązują przepisy, które wprowadziły pojęcie przejść sugerowanych. Nie są to przejścia dla pieszych i nie należy tych pojęć używać zamiennie - obowiązują na nich zupełnie inne przepisy. Czym więc są przejścia sugerowane?

Według świadka, który zgłosił się na policję, aby złożyć donos, kierująca samochodem nie ustąpiła mu pierwszeństwa, gdy przechodził przez przejście dla pieszych. W rezultacie musiał zatrzymać się. Wprawdzie kierująca stwierdziła, że tego dnia w ogóle nie było jej w tym miejscu, a policja nie zdołała zabezpieczyć jakichkolwiek dowodów w sprawie, sąd ukarał ją wysoką grzywną, biorąc zeznania świadka za dobrą monetę. W obronie kobiety stanął Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO).

PiS proponuje, aby w dyskretny sposób całkowicie zmienić zasady pierwszeństwa na przejściach dla pieszych i w ten sposób cofnąć uprzywilejowanie pieszych w tych miejscach. Pieszy miałby, zanim wejdzie na przejście, podnieść rękę, a także upewnić się, że kierowca samochodu zdecydował się zatrzymać przed przejściem. Do Ministra Infrastruktury trafiła interpelacja w tej sprawie. Postanowiliśmy odnieść się do zawartej w piśmie koncepcji.

To jedno z najsurowiej karanych wykroczeń w ruchu drogowym. Grozi za nie mandat w wysokości 1,5 tys. zł oraz aż 15 punktów karnych. Dodatkowo, obowiązuje tu zasada tzw. recydywy – przy ponownym złamaniu przepisów kara wzrasta dwukrotnie. Co więcej, wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że łamie przepisy drogowe, jeżdżąc w sposób niezgodny z prawem.