Przepisy

Słowacki parlament przegłosował zmiany w tamtejszym prawie drogowym. Wśród nich jest ewenement wręcz na skalę światową: ograniczenie prędkości dla pieszych na chodnikach w terenie zabudowanym, które ma wejść w życie już 1 stycznia 2026 r. Gdy jednak lepiej przyjrzymy się tej sprawie, możemy dojść do wniosku, że jest to recepta na dokładnie te same problemy, które występują w Polsce. Czy podobne ograniczenie może pojawić się za jakiś czas w polskim Kodeksie drogowym?

Sejm uchwalił dużą, wielowątkową ustawę zmieniającą w wielu punktach Kodeks drogowy. Wśród licznych, przegłosowanych już przez Sejm zmian, jest kolejna przesłanka odbierania kierowcom praw jazdy na trzy miesiące za przekroczenie prędkości. Dotychczas automatyczna utrata prawa jazdy na trzy miesiące groziła jedynie za przekroczenie prędkości o ponad 50 km na godz. w terenie zabudowanym. Jeśli Senat się zgodzi i prezydent podpisze, prawo jazdy za prędkość będzie można stracić także poza obszarem zabudowanym, choć nie na każdej drodze.

Parlament Europejski zatwierdził nowe przepisy dotyczące praw jazdy, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz dostosowanie regulacji do współczesnych wyzwań. Wśród zmian znalazły się m.in. cyfrowe prawa jazdy, nowe zasady dla początkujących kierowców oraz zaostrzone przepisy dotyczące transgraniczne egzekwowanie kar.

Kierowcy nowoczesnych samochodów w kwestii włączania i wyłączania świateł są mocno rozleniwieni: samochód sam włącza za nas światła, a gdy wychodzimy z samochodu, wyłącza. Ale czy zawsze robi to dobrze? Pewności nie ma. W jeszcze gorszej sytuacji są kierowcy, którzy używają akcesoryjnych świateł do jazdy dziennej, które uruchamia się ręcznie. Nie każdy pamięta, że świateł do jazdy dziennej można używać jedynie wyjątkowo. Policja apeluje, aby jesienią być szczególnie uważnym i nie nadużywać świateł do jazdy dziennej. To co włączyć?

Na własne życzenie podszedłem do zasymulowanego egzaminu praktycznego na prawo jazdy kat. B. Tylko w ten sposób mogłem przekonać się, dlaczego tak wielu zdających go oblewa. Niektóre przyczyny słusznie budzą przerażenie egzaminatorów, ale trudno też odnieść wrażenie, że część egzaminatorów zwyczajnie szuka dziury w całym i daje negatywną ocenę nawet za błędy, które w dzisiejszym świecie nie mają realnego wpływu na bezpieczeństwo. O czym zatem pamiętać, aby zwiększyć szansę na pozytywny wynik?

Na niektórych drogach stosowany jest znak, który mimo tego, że używany jest tam od lat, polskim kierowcom najczęściej albo nic nie mówi, albo wprowadza ich w błąd, jeśli w ogóle go zobaczą. Tak czy owak, zazwyczaj nie są w stanie poprawnie zinterpretować, nie są w stanie stwierdzić, co oznacza, i co trzeba zrobić, kiedy się go zobaczy, albo jaki mandat grozi za jego zignorowanie. Wyjaśniamy, jak to jest naprawdę ze znakiem E08.43.

Mamy konkrety i możemy polskich kierowców uspokoić. Wiele osób się spodziewało, że nowe przepisy dotyczące praw jazdy będą prawdziwą rewolucją. Mówiło się o wprowadzeniu obowiązkowych badań dla seniorów, a nawet wspominano o "zakazie jazdy". Wiemy już, jak mają wyglądać unijne przepisy i będą dużo luźniejsze. W wielu kwestiach kraje dostaną dużą dowolność. To chyba najlepsze rozwiązanie. Z polskiej perspektywy wcale dużo się nie zmieni.

W stolicy Czech, Pradze, wkrótce zacznie obowiązywać zakaz wypożyczania elektrycznych hulajnóg. Taką decyzję podjęły władze miasta, które wzięły pod uwagę liczne skargi mieszkańców. Ci zwracali uwagę na zakłócenia wywoływane przez użytkowników e-hulajnóg. Tym samym Praga idzie w ślady innych europejskich miast.

Kierowca samochodu zatrzymał się podczas przejeżdżania przez rondo, unieruchomiony wśród innych aut stojących w korku – częściowo stojąc na drodze dla rowerów. Uderzył w niego nadjeżdżający z dużą prędkością rowerzysta jadący na rowerze elektrycznym. Sprawa trafiła do sądu, który musiał rozstrzygnąć: kto jest winien albo – lepiej powiedzieć – kto jest winien bardziej. Czy kierowca, który zatrzymał się na drodze dla rowerów czy też rowerzysta, który mógł go ominąć? Wyrok jest pouczający dla obu stron.

Na drogach w jednym z europejskich krajów pojawiło się nowe oznakowanie. Jest całkowicie inne od tego, do czego są przyzwyczajeni kierowcy. Linia nie jest ani biała, ani żółta. Jest czerwona, a jej przekroczenie wiąże się z dotkliwym mandatem. Co więcej, lokalna policja uważnie monitoruje zachowania uczestników ruchu, a każde przekroczenie czerwonej linii może wiązać się z bardzo dotkliwym mandatem.

Bierzemy dzisiaj na warsztat kolejną zagwozdkę, którą kierowcy mają z rondami. Na typowym rondzie pas albo pasy ruchu biegną wokół centralnej wyspy – i wówczas jednym z obowiązków kierowcy jest sygnalizowanie zamiaru zjazdu z ronda za pomocą prawego kierunkowskazu. Jednak nie zawsze tak jest: gdy pasy krzyżują się w pobliżu wyspy, inne powinno być także zachowanie kierowców na rondzie.

Jesień dopiero się zaczęła, a już daje się we znaki kierowcom. Znacznie szybciej robi się ciemno, często pada deszcz, a widoczność dodatkowo ogranicza mgła. Niestety wielu z nas nie wie, jak prawidłowo korzystać ze świateł przeciwmgielnych, a przepisy są jasne. Ich nieprzestrzeganie grozi mandatem karnym, a także stwarza zagrożenie na drodze.

Czy jedno wykroczenie może skutkować utratą prawa jazdy? Okazuje się, że tak. Obecne przepisy pozwalają na sumowanie punktów karnych za naruszenie kilku przepisów jednocześnie, co może szybko doprowadzić do przekroczenia ustanowionej granicy 24 punktów. Takie rozwiązanie, choć ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, budzi kontrowersje. Rzecznik Praw Obywatelskich (RPO) zwraca uwagę na potencjalne niesprawiedliwości i apeluje o zmiany w przepisach.

Choć w Polsce taki wymóg nie istnieje, w wielu krajach Europy obowiązują przepisy nakazujące stosowanie opon zimowych w określonych miesiącach lub w warunkach zimowych. Podróżując za granicę, warto znać lokalne regulacje — aby nie zapłacić mandatu za brak znajomości przepisów. W niektórych państwach obowiązek ten jest ściśle określony datami, w innych zależy od pogody i warunków na drodze. Wyjaśniamy.

Zaostrzają się wymagania związane z używaniem opon w okresie jesienno-zimowym. W niektórych krajach – m.in. w Niemczech – nie wystarczy już, że opony mają nadrukowany symbol M+S, muszą one także posiadać tzw. symbol alpejski, który jest jedynym akceptowanym oznaczeniem wskazującym na to, że mamy do czynienia z oponami zimowymi. Stąd obawy wielu kierowców, którzy jeżdżą na oponach całorocznych albo rozważają przesiadkę na opony całoroczne – czy nie będzie z tego kłopotów? Wyjaśniamy.

Teoretycznie do końca spalinowej motoryzacji pozostało jeszcze 10 lat, jednak z każdym kolejnym rokiem wydaje się to coraz mniej prawdopodobne. Kanclerz Niemiec Friedrich Merz wyraził ostatnio zdecydowany sprzeciw wobec planowanego przez Unię Europejską wprowadzenia zakazu rejestracji nowych samochodów spalinowych od 2035 r. Zapowiedział wsparcie rządu dla sektora mierzącego się obecnie z wieloma wyzwaniami.

Teoretycznie jest to bardzo proste: o początku obszaru zabudowanego informuje kierowców znak D-42, a o jego końcu – znak D-43. Problem pojawia się, gdy kolejne miejscowości położone są w niewielkiej odległości od siebie lub sąsiadują ze sobą. W takich warunkach znaków mówiących o "początku" obszaru zabudowanego może być znacznie więcej niż tych, które mówią o jego końcu – wtedy kierowcy, zerkając na znaki umieszczone dla jadących z przeciwka, dochodzą do błędnych wniosków i... nierzadko tracą prawa jazdy. Co gorsza, przepisy, które pozwalają w dość nielogiczny sposób ustawiać znaki informacyjne, ukryte są w ustawie czytanej niemal wyłącznie przez drogowców.

Kto na wręczanym przez policjanta mandacie widzi "art. 97a", ten może być pewien, że czeka go poważne nadszarpnięcie stanu konta. Mandat to minimum 2 tys. zł, na dodatek nie ma mowy o negocjacjach — kwota jest obligatoryjna. Ba, może nawet wzrosnąć i to dwukrotnie. Do tego 15 punktów karnych. Niektórzy kierowcy nieświadomie każdego dnia narażają się na taką karę. Za co policjanci wypisują takie mandaty?

Prawie każdy kierowca, który ma na koncie punkty karne, ma prawo co jakiś czas te punkty "odpracować" – wziąć udział w specjalnym szkoleniu, za co jest wynagradzany redukcją punktów zgromadzonych na koncie kierowcy. Tę operację można powtarzać dowolną ilość razy, ale nie w dowolnym momencie, są też inne ograniczenia. Jeśli ktoś zgromadził niebezpieczną liczbę punktów karnych, powinien pomyśleć o ich redukcji – już wkrótce akurat w jego przypadku może to być niemożliwe.

Podwójna linia ciągła jest jednym z najbardziej charakterystycznych oznaczeń na polskich drogach. Przepisy jasno zabraniają jej najeżdżania i przekraczania. Jednak co z wyprzedzaniem? Okazuje się, że przepisy nie zawsze tego zakazują. Decydujące są warunki drogowe, przestrzeganie zasad ruchu oraz rodzaj wyprzedzanego pojazdu.