We wtorek 20 maja z wybranych przejazdów kolejowo-drogowych zniknęły wskaźniki W 6b — poinformowały PKP Polskie Linie Kolejowe. To efekt wejścia w życie nowelizacji rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 15 kwietnia br., która zmienia zasady używania sygnału dźwiękowego Rp1 "Baczność" przez maszynistów.
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Martyn Jandula / Shutterstock
Przejazd kolejowo-drogowy
Jak zaznaczają kolejarze, charakterystyczny dźwięk ostrzegawczy był do niedawna obowiązkowy nawet na przejawach kolejowych z nowoczesnymi, aktywnymi systemami zabezpieczeń. Trąbiące pociągi były uciążliwe dla osób mieszkających w pobliżu linii kolejowych, szczególnie w nocy. Liczne skargi w końcu doprowadziły do zmiany przepisu i ograniczenia hałasu.
To pierwsza lista lokalizacji wytypowanych przez Polskie Linie Kolejowe S.A. w odpowiedzi na interwencje mieszkańców. Państwowa spółka zapewnia, że uciążliwy sygnał "Baczność" będzie usuwany na kolejnych przejazdach po przeprowadzeniu odpowiednich analiz. Pozostanie obowiązkowy na około 50 proc. wszystkich przejazdów w kraju.
Resort infrastruktury zapowiedział, że tylko na 470-kilometrowej trasie Warszawa — Poznań — granica państwa liczba sygnałów dźwiękowych wydawanych przez maszynistę pociągu zmniejszy się ze 139 do dziewięciu.
Linia kolejowa bez znaku W6PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Walka z hałasem bez wpływu na bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo pozostaje na pierwszym miejscu, więc sygnał "Baczność" nadal obowiązuje tam, gdzie jest to faktycznie konieczne, czyli przed przejazdami kolejowo-drogowymi bez aktywnych systemów zabezpieczeń.
Oto treść znowelizowanego rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji. Art. 112 w ust. 2 pkt 6b) otrzymał brzmienie:
wskaźnik W 6b "Wskaźnik ostrzegania przed niezabezpieczonym przejazdem kolejowo-drogowym lub przejściem" oznacza, że należy podać sygnał Rp 1 "Baczność": dwie trójkątne białe tablice (trójkąty równoboczne) z czarnym obramowaniem i symbolem pojazdu drogowego, zwrócone wierzchołkami ku górze, umieszczone bezpośrednio jedna pod drugą; wskaźnik W 6b ustawia się przed przejazdami kolejowo-drogowymi lub przejściami:
a) niewyposażonymi w półsamoczynne lub samoczynne systemy przejazdowe,
b) w przypadku których półsamoczynny system przejazdowy jest niepowiązany z urządzeniami stacyjnymi lub nieuzależniony od nich, lub niewyposażony w tarcze ostrzegawcze przejazdowe,
c) na których ruch drogowy jest kierowany przez uprawnionych pracowników zarządcy infrastruktury lub przewoźnika kolejowego,
d) wyposażonymi w rogatki stale zamknięte, otwierane w razie potrzeby przez użytkowników.
Polskie Linie Kolejowe S.A. zaznaczają, że maszynista pociągu zawsze może nadać sygnał "Baczność" w przypadku dostrzeżenia zagrożenia, niezależnie od oznakowania trasy.
