Skoda Fabia

Superb nie będzie jedyną nowością podczas salonu genewskiego. Mamy już pierwsze informacje prosto od producenta.

Fabia trzeciej generacji to gorąca nowość w segmencie B. Testujemy model z podstawowym, 60-konnym silnikiem benzynowym. Sprawdzamy, czy taka wersja zapewni kierowcy zadowalający komfort jazdy i osiągi.

Podstawowy silnik Skody Fabii pod każdym względem jest lepszy od poprzednika o identycznej mocy. Nie polecamy go rodzinom lub osobom często jeżdżącym w trasę.

Nowa Fabia stała się doskonałą bazą dla artysty. Portugalski graficiarz stworzył wyjątkowe dzieło.

Fabia Combi to kolejny dowód na to, że w czeskiej marce drzemie olbrzymi potencjał. Auto okazuje się superprzestronne, a cena – bardzo atrakcyjna.

Nowa Skoda Fabia Combi to już trzecia generacja jednego z najpopularniejszych modeli na polskim i europejskim rynku. Pierwsza jazda podczas oficjalnej europejskiej prezentacji zorganizowanej w Nicei pokazała, że Skodzie nie wystarczą dotychczasowe sukcesy Fabii. Skoda chce więcej. I dostanie więcej, bo Fabia Combi to auto ocierające się o ideał rodzinnego auta segmentu B.

Pierwsze seryjne egzemplarze producent zaprezentował już dziennikarzom. Auto to można już zamawiać u polskich dilerów. Najtańsza wersja 1.0 MPI Active kosztuje 43 880 zł.

W 2014 roku producent z  Mlada Boleslav wyprodukował najwięcej aut w swojej 119-letniej historii. Po raz pierwszy przekroczono granicę 1 mln egz.

Od 1999 roku prawie 3,5 mln klientów zdecydowało się na zakup Fabii - auta segmentu B, które jest po Octavii najlepiej sprzedającym się modelem Skody. Niedawno do salonów wjechała trzecia generacja popularnej Skody. Testując wersję z podstawowym, zaledwie 60-konnym benzyniakiem sprawdzimy, co nowego oferuje ten model i czy ma szanse powtórzyć sukces poprzedników?

W tych dniach, niemal w jednym czasie, do salonów wjechały nowa Corsa i Fabia trzeciej generacji. Teraz biorą udział w pierwszym teście porównawczym z doświadczonymi rywalami.

Po raz pierwszy w historii Skoda Auto sprzeda ponad 1 mln samochodów.

Kto planuje nową Fabię wyposażyć w fabryczną nawigację ma problem. Jedyna dostępna opcja to radio, które korzysta z aplikacji nawigacyjnej w telefonie. O ile jest to kompatybilny telefon.

Zespół fabryczny Skoda Motorsport ma już gotową rajdówkę zbudowaną na trzeciej generacji modelu Fabia. Mamy już pierwsze zdjęcia.

Polscy dilerzy przyjmują już zamówienia na samochody Skoda Fabia III z roku produkcji 2015.

Skoda Fabia to uznany gracz na rynku. W pierwszym porównaniu najnowsza generacja tego modelu będzie musiała stawić czoła europejskiej konkurencji

Wysoki współczynnik bezpieczeństwa nowej Fabii został potwierdzony w testach zderzeniowych EuroNCAP. To jedno z najbezpieczniejszych małych aut na rynku.

Skoda Fabia II, zresztą podobnie jak pierwsza odsłona modelu, służyła do przetestowania techniki nadchodzącego VW Polo. Efekt to kilka irytujących problemów i wpadek jakościowych. Które wersje są pozbawione problemów?

Czeski hatchback przeszedł prawdziwą metamorfozę. Porzucił geometryczne kształty na rzecz wyoblonej formy, nużące wnętrze zamienił w nowoczesną kabinę oraz nie stracił największej zalety. Skoda nadal jest tania w zakupie i tania w eksploatacji. A ponieważ koszty są główną motywacją do zakupu Fabii, model nadal cieszy się zainteresowaniem!

Smartfon w samochodzie? Można go podłączyć do fabrycznego radia nie tylko poprzez zestaw głośnomówiący Bluetooth. Także poprzez MirrorLink. W nowej Skodzie Fabia.

Skoda Fabia z niewielkimi przerwami jest liderką sprzedaży aut segmentu B w Polsce. Czy nowa generacja czeskiego bestselleru także spotka się z tak dobrym przyjęciem?.