Auto Świat Sprzęgło

Sprzęgło

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Co się może przegrzać w samochodzie?

Auto się przegrzało? Większości kierowców kojarzy się to wyłącznie z problemami z układem chłodzenia, a w konsekwencji – z przegrzaniem silnika. Tymczasem podzespołów, które mogą ucierpieć ze względu na zbyt wysoką temperaturę, jest naprawdę wiele i nie wszystkie znajdują się choćby w pobliżu silnika.

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Koła dwumasowe - dwie masy to kupa kasy!

Jednym z czułych podzespołów montowanych w większości współczesnych dużych diesli są koła dwumasowe. To nowe rozwiązanie okazało się podatne na uszkodzenia. Objawem są dokuczliwe hałasy i drgania pochodzące z okolic sprzęgła albo unieruchomienie auta mimo pracującego silnika.

Redakcja poleca
Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Czy koło dwumasowe może wytrzymać 500 tys. km?

Dwumasowe koło zamachowe wcześniej czy później zepsuje się w każdym aucie, wystarczy jednak zmienić niektóre nawyki, żeby wyraźnie przedłużyć jego trwałość. I ważna rzecz: odpuszczamy sobie oszczędzanie paliwa!

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Jak i za ile wymienić „dwumas"?

Naprawa dwumasowego koła zamachowego jest kosztowna, ale nie należy zwlekać, bo może dojść do uszkodzenia skrzyni biegów.

Redakcja poleca
Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Sprzęgło jak nowe, ale znacznie taniej - na czym polega regeneracja sprzęgła?

Mimo coraz większej dostępności tanich zamienników, na rynku wciąż działają warsztaty regenerujące sprzęgła. Pokazujemy, jak przebiega proces odbudowy tego elementu

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Dwumasowe koło zamachowe - przyczyny usterek, objawy awarii, skuteczna regeneracja

Dwumasowe koła zamachowe „ucywilizowały” diesle, z drugiej strony porządnie drenują portfele ich właścicieli – mimo że ceny markowych zamienników nie są już aż tak wysokie, to koszty naprawy nadal liczy się w tysiącach. Na szczęście można je sporo obniżyć, oddając koło do regeneracji

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Chipuj z głową!

Turbodoładowane silniki montowane w „cywilnych” autach mają z reguły rezerwę mocy. Na pewno warto ją wykorzystać, nie zapominając jednak przy tym o zdrowym rozsądku. Innymi słowy: trzeba podkręcić tak, żeby... niczego nie ukręcić

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Usterki dwumasowych kół zamachowych.

Dwumasowe koło zamachowe to słaby punkt nowoczesnych diesli. Gdy się zepsuje, staniecie przed dylematem: kupić nowe, niepewne używane, regenerować stare czy może zamontować zestaw ze specjalnym sprzęgłem i sztywnym kołem zamachowym zamiast oryginalnego „dwumasu”?

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Czy warto regenerować sprzęgło?

Wymiana kompletnego sprzęgła nie jest tanią naprawą, dlatego wielu kieorwców szuka sposobów na obniżenia kosztów. Tanie zamienniki to zły pomysł, lepszym wyjściem jest regeneracja starego

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Jak tanio naprawić zużyte sprzęgło?

W nowych autach sprzęgła starczają na coraz krócej – dlatego lepiej wiedzieć, co w sprzęgle piszczy! Na szczęście, wbrew temu, co twierdzą niektórzy mechanicy, nie zawsze trzeba je wymieniać. Czasem wystarczy gruntowna regeneracja

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Jak tanio naprawić zużyte sprzęgło?

Nie dość, że z roku na rok sprzęgła stają się coraz mniej wytrzymałe, to na dodatek koszty ich wymiany osiągnęły astronomiczny poziom. Kiedyś delikatnie eksploatowane sprzęgło mogło wytrzymać nawet kilkaset tysięcy kilometrów, teraz awarie zdarzają się już po 30-40 tys.

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Czas na sprzęgło?

Człowiek potrafi przyzwyczaić się niemal do wszystkiego, szczególniejeśli zmiany na gorsze postępują bardzo powoli. Dlatego właśnie łatwojest nie zauważyć postępującego zużycia sprzęgła.

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

SPRZĘGŁO

Najpowszechniej spotykane jest mechaniczne sprzęgło tarczowe. Składa sięono z trzech tarcz - dwóch zamocowanych do wału korbowego silnika (kołozamachowe i docisk sprzęgła) oraz jednej (sprzęgłowej) połączonejwielowypustem z wałkiem sprzęgłowym (i skrzynią biegów)

Między silnikiem a skrzynią

Jak rozpoznać oznaki zużycia sprzęgła? Najczęściej dochodzi do ślizgania się tarczy sprzęgła (najłatwiej zauważyć to, jadąc na najwyższym biegu i wciskając pedał gazu - jeśli obroty silnika zwiększają się, a prędkość auta nie, to oznacza że tarcza się ślizga), grzechotania po wciśnięciu pedału, zgrzytów podczas przełączania biegów (szczególnie tych niezsynchronizowanych - zazwyczaj wsteczny, czasem pierwszy) oraz konieczności użycia zwiększonej siły do wciśnięcia pedału.Nie zawsze niesprawności oznaczać będą zakończenie żywota samego sprzęgła (tarczy, docisku lub sprzęgła).

Mocne sprzęgło

Fabryczne auta z reguły nie są przystosowane do brutalnego traktowania. Kilka ostrzejszych startów i we wnętrzu pojawia się nieprzyjemny, duszący zapach.

Wzrost cen prądu prawie pewny. Prezes URE: Nie powiem, że nie będzie podwyżek

Ciężka praca pośrednika

Sprzęgło w samochodzie można zużyć już po przejechaniu 20 tys. km. Ale jeśli będziemy o nie dbać, wystarczy na całe życie auta