sprzęgło

Bardzo często powtarzany przez kierowców błąd rujnuje automatyczne dwusprzęgłowe skrzynie biegów. Chodzi o najpopularniejszy obecnie typ automatycznej skrzyni biegów spotykany w większości samochodów z niższej i średniej półki. Błąd polega na niewłaściwym użyciu hamulca podczas krótkich postojów, powtarza się także przy powolnych manewrach. Wyjaśniamy

Uszkodzenie skrzyni biegów najczęściej oznacza zazwyczaj wysokie wydatki, a uszkodzić ją jest bardzo łatwo złymi nawykami, które ma wielu z nas. Wybraliśmy pięć najczęstszych błędów. Jednym z nich jest z pozoru błahe trzymanie ręki na wybieraku.

Przez wiele lat za jedną z podstawowych wad automatycznych skrzyń biegów uważano podwyższone zużycie paliwa. Dziś to najmniejszy problem. Koszty napraw bywają horrendalne.

Jeszcze niedawno wielu kierowców było przekonanych, że wrzucanie luzu to prosty sposób na oszczędność paliwa. Dziś ta popularna praktyka może przynosić więcej szkód niż korzyści i to nie tylko dla portfela, ale też dla bezpieczeństwa. Dlaczego jazda na biegu jałowym przestała mieć sens we współczesnych samochodach?

Litera D pojawia się nie tylko na lewarkach w automatycznych skrzyniach biegów. W manualnych też. Jej znaczenie jest zupełnie inne niż w automacie.

Sprzęgło zużywa się szybciej, niż myślisz — i często na własne życzenie kierowcy. Niewinne nawyki za kierownicą potrafią skrócić jego życie o połowę, prowadząc do kosztownej naprawy. Sprawdź, czy coś robisz źle i jak prostymi zmianami można nawet dwukrotnie wydłużyć bezawaryjną pracę jednego z najważniejszych podzespołów auta.

Dla niektórych zgrzytanie skrzyni biegów może wydawać się normalnym zjawiskiem. To jednak nigdy nie jest normalna sytuacja, ale czasem może być efektem naszej nieuwagi. Kiedy zgrzytanie zniknie po zmianie nawyków, a kiedy należy szykować się do wizyty u mechanika? Oto najważniejsze informacje dotyczące skrzyni biegów.

W nowych samochodach ręczna skrzynia biegów staje się rzadkością, ale jeśli ktoś ma starszy samochód z manualną przekładnią, powinien unikać kilku typowych błędów, które drastycznie skracają życie sprzęgła. A co do nowych samochodów z automatem, to... w większości też są sprzęgła i też można przyspieszyć ich zużycie, a koszty napraw idą w tysiące.

Sprzęgło w samochodzie to element, którego trwałość w dużej mierze zależy od naszych przyzwyczajeń i umiejętności. Choć jest to część eksploatacyjna, to właśnie styl jazdy decyduje, czy wymiana będzie konieczna po kilku, czy po kilkuset tysiącach kilometrów. Wielu kierowców nawet nie ma świadomości, że powoli niszczy sprzęgło swoimi nawykami.

Bywa, że ruszanie autem powoduje problemy, a czasem jest nawet... przedmiotem rozpraw sądowych. Jak więc powinno się ruszać samochodem? Najpierw naciskać gaz, czy zanim to zrobimy, zacząć puszczać sprzęgło? To o tyle ważne pytanie, że często nawet doświadczeni kierowcy potrafią popełniać proste błędy.

Jeden prosty nawyk za kierownicą może uchronić przed kosztownymi naprawami samochodu. Odpowiednie "przygotowanie" do uruchomienia silnika w autach z manualną skrzynią biegów, ma realny wpływ na żywotność kluczowych podzespołów. Przed uruchomieniem silnika przekręć kluczyk do połowy, wciśnij sprzęgło i odpal silnik. Wyjaśniamy, czemu teraz to ważne.

Wielu właścicieli samochodów z manualną skrzynią biegów nie zdaje sobie sprawy, jak duże znaczenie ma sposób uruchamiania silnika. Wciśnięcie pedału sprzęgła podczas odpalania auta to drobny gest, który może znacząco wpłynąć na trwałość rozrusznika i akumulatora. W nowoczesnych pojazdach bez tego nie da się uruchomić silnika – to zabezpieczenie pojawia się nie bez powodu – jednak w starszych modelach kierowcy często pomijają ten krok, bo mogą albo nie wiedzą, że nie powinni.

Sprzęgło w samochodzie uznawane jest za element eksploatacyjny, więc jeśli dojdzie do jego usterki, będziesz musiał zapłacić za naprawę, nawet jeśli twój samochód jest na gwarancji. Nie każdy wie, że dotyczy to także samochodów wyposażonych w popularne automatyczne skrzynie dwusprzęgłowe. Niektóre typowe błędy eksploatacyjne związane ze sprzęgłem mogą przydarzyć się wyłącznie użytkownikom samochodów z ręczną skrzynią biegów, jednak są i takie błędy, które w bardzo szybki sposób niszczą przykładnie automatyczne dwusprzęgłowe. Tymczasem wystarczy wyeliminować złe nawyki, aby sprzęgło wytrzymało nawet 200 tys. km jazdy w typowych warunkach.

Każdy kierowca, który jeździ autem z manualną skrzynią biegów, powinien zwrócić uwagę na swoje nawyki dotyczące postoju na czerwonym świetle. Staż za kółkiem nie ma znaczenia, bo wielu z nas ma złe przyzwyczajenia dotyczące tego elementu techniki jazdy. Jak należy zachować się podczas postoju na czerwonym świetle? Wyjaśniamy kwestię dotyczącą wciskania sprzęgła.

Spośród automatycznych skrzyń dwusprzęgłowych najpopularniejsze są skrzynie DSG występujące w różnych markach grupy VW, ale są też skrzynie EDC, DCT i inne. Jeśli masz w samochodzie taki "automat", stary czy nowy, powinieneś wiedzieć, jak się z nim obchodzić, by nie zepsuć. Jeśli kupujesz samochód z takim "automatem", powinieneś wiedzieć, że nie jest on wieczny. Taką skrzynię biegów jest łatwo zepsuć, a gwarancja... może rozczarować. Wieloletnie czasem gwarancje na nowe samochody zawierają wiele wyłączeń, które z reguły dotyczą także eksploatacyjnego zużycia przekładni dwusprzęgłowej. Mówiąc wprost: za naprawę, jeśli przyczyniłeś się do usterki, zapłacisz sam, a mowa o rachunkach, które idą w tysiące.

Ten prosty rytuał w samochodzie z ręczną skrzynią biegów chroni rozrusznik i oszczędza akumulator. Uruchamianie silnika z wciśniętym pedałem sprzęgła wydaje się drobiazgiem, ale ma większe znaczenie, niż może się wydawać. Nie bez powodu w wielu nowoczesnych samochodach uruchomienie silnika bez naciśnięcia pedału sprzęgła w ogóle nie jest możliwe. Niestety, większość starszych samochodów nie ma takiego zabezpieczenia. Oto dlaczego jest to ważne.

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że sposób dojeżdżania skrzyżowania, albo do czerwonego światła może mieć kluczowe znaczenie dla kondycji samochodu, bo nie wszyscy mają ten sam — zdrowy nawyk. Mechanicy podkreślają, że tylko jedna technika jest właściwa, a pozostałe prowadzą do szybszego zużycia podzespołów i wyższych kosztów eksploatacji.

Pasjonatom motoryzacji to pytanie w "Milionerach" nie sprawiłoby żadnego kłopotu. Pytanie "rozgrzewkowe" nie byłoby też wyzwaniem dla nikogo, kto choć raz prowadził samochód z automatyczną skrzynią biegów. Uczestnika popularnego programu Huberta Urbańskiego najprawdopodobniej zjadła trema.

Od błędów na stacji benzynowej zaczyna się lista złych nawyków kierowców, które niszczą nasze auta. Dlaczego jeden kierowca tym samym samochodem jest w stanie przejechać bezproblemowo 300 tys. km, a inny będzie narzekać na częste awarie już po 100 tys. km? Mechanicy mówią wprost — bo ten drugi nie umie jeździć.

Podczas jazdy z niewielką prędkością automatyczne skrzynie biegów współczesnych samochodów nawet co kilka sekund zmieniają bieg, przerzucając pomiędzy jedynką i dwójką. Zarówno dla klasycznego automatu, jaki dla skrzyni DSG jest to potężne obciążenie, które drastycznie przyspiesza zużycie skrzyni biegów. Ale jest sposób, by skrzynia biegów pracowała spokojnie i zużywała się wolniej.