Wybierz samochód

Katalog samochodów Suzuki Suzuki Swift Suzuki Swift I (2000 - 2008) Suzuki Swift I (2000 - 2008) Sedan Swift 1.3 GLX wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Manualna skrzynia biegów, 1298cm3 - 68KM, 790kg

Suzuki Swift I (2000 - 2008) Sedan Swift 1.3 GLX wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Manualna skrzynia biegów, 1298cm3 - 68KM, 790kg

Suzuki Swift I (2000 - 2008) Sedan Swift 1.3 GLX wersja 4-drzwiowa, Benzynowy, Manualna skrzynia biegów, 1298cm3 - 68KM, 790kg
Informacje podstawowe
Nazwa Wartość
Nazwa marki Suzuki
Nazwa modelu Swift
Nazwa generacji I
Lata generacji 2000 - 2008
Silnik Swift 1.3 GLX
Segment Małe
Rodzaj nadwozia Sedan
Liczba drzwi 4
Liczba miejsc 5
Układ napędowy
Nazwa Wartość
Rodzaj paliwa Benzynowy
Pojemność skokowa silnika [cm3] 1298
Moc [KM / kW] 68 / 50
Liczba cylindrów 4
Liczba biegów do przodu 5
Rodzaj układu cylindrów Rzędowy
Norma Euro Euro 1
Rodzaj katalizatora Katalizator
Rodzaj układu napędowego Napęd przedni
Rodzaj skrzyni biegów Manualna skrzynia biegów
Zawieszenie i układ jezdny
Nazwa Wartość
Rodzaj koła zapasowego brak informacji
Wymiary i masy
Nazwa Wartość
Masa własna [kg] 790
Ładowność 450
Dopuszczalna masa całkowita [kg] 1240
Liczba osi 2
Osiągi
Nazwa Wartość
Prędkość maksymalna [km/h] 165
Przyśpieszenie 0-100km/h [s] 13
Spalanie
Nazwa Wartość
Emisja CO2 [g/km] 140
Zużycie paliwa w trasie 4.8
Zużycie paliwa w mieście 7.8
Zużycie paliwa - średnio 5.9

Polecane materiały

Sprawdziłem, co daje napęd 4x4 i czy warto "przepłacić"

Sprawdziłem, co daje napęd 4x4 i czy warto "przepłacić"

W warunkach "prawdziwej" szwedzkiej zimy docenialiśmy zalety napędów 4x4 montowanych w różnych modelach Skody. Jeździliśmy po normalnych drogach, po zamarzniętym jeziorze i po śnieżno-lodowym torze służącym do testowania przyczepności pojazdów. Sprawdziliśmy, jak różni się charakterystyka napędu 4x4 spotykanego w samochodach spalinowych i elektrycznych – w tych ostatnich zupełnie inna jest zarówno budowa układu napędowego, jak i wrażenia z jazdy.
Skoda Karoq 2.0 TSI 190 KM: nieźle jeździ, sporo pali

Skoda Karoq 2.0 TSI 190 KM: nieźle jeździ, sporo pali

Skoda Karoq wyposażona w 190-konny silnik benzynowy jest autem nadspodziewanie dopracowanym pod kątem osiągów, przestronnym w środku i do tego bardzo uniwersalnym. Problemem dla niektórych może jednak okazać się zużycie paliwa, które w tej wersji rzadko spada poniżej 8 litrów na setkę, natomiast wyjątkowo łatwo przekracza 10.
Kombi czy SUV – co wybrać?

Kombi czy SUV – co wybrać?

Czy SUVy rzeczywiście są takie dobre i warte wyższej ceny niż porównywalne kombi? Sprawdzamy to na przykładzie 10 pojedynków SUVów z kombi i radzimy, który model wybrać.
Test długodystansowy Citroena C4 Cactus - nie ma kaktusa bez kolców

Test długodystansowy Citroena C4 Cactus - nie ma kaktusa bez kolców

Ten Citroën chce być inny i... z pewnością taki jest. Zjawiskowy, niecodzienny, wybija się z tłumu — taki jest Citroen C4 Cactus. Sprawdzamy, czy wyróżnia się też trwałością – oto nasz test na dystansie 100 tys. km
10 najgorszych aut w testach długodystansowych. 5 z nich to niemieckie auta

10 najgorszych aut w testach długodystansowych. 5 z nich to niemieckie auta

Od 2014 roku ponad 80 samochodów musiało się sprawdzić w testach długodystansowych redakcji Auto Bild. W każdym takim teście auta są poddawane trudnym na dystansie 100 tys. km. Finał każdego takiego testu kończy się rozebraniem auta do ostatniej śrubki. Dopiero wtedy można ocenić, jak zużywają się samochody.
Silniki Volvo - który warto wybrać, szukając używanego auta

Silniki Volvo - który warto wybrać, szukając używanego auta

Volvo potrafi budować nie tylko bezpieczne samochody, lecz także bardzo solidne silniki. W naszym zestawieniu prezentujemy te, które są szczególnie godne polecenia pod względem trwałości i kosztów eksploatacji.
Używana Kia Cee'd 1.6 CRDi. Sprawdzamy, czy warto kupić Cee'da z dieslem?

Używana Kia Cee'd 1.6 CRDi. Sprawdzamy, czy warto kupić Cee'da z dieslem?

Kia Cee’d 1.6 CRDi kosztuje kilkanaście tysięcy złotych, jest oszczędna i... nie psuje się przesadnie często. Jeszcze 10 lat temu europejscy klienci nie darzyli zaufaniem koreańskich aut — nie pasował design, wyposażenie, ograniczony wybór wersji, spore były też zastrzeżenia do trwałości.
Najlepsze i najgorsze SUV-y w testach na dystansie 100 tys. km. Rozebrane i sprawdzone do "ostatniej śrubki"

Najlepsze i najgorsze SUV-y w testach na dystansie 100 tys. km. Rozebrane i sprawdzone do "ostatniej śrubki"

Klasa SUV/crossover reprezentowana jest już przez liczne modele. Również w naszej bazie testów długodystansowych zebrała się całkiem pokaźna grupa tych aut. Prezentujemy kompletne wyniki oraz – dokładniej – pięć najlepszych i pięć najgorszych aut w zestawieniu.
Będziesz Miał Wydatki – sprawdzamy, używane BMW X5 II/X6 I

Będziesz Miał Wydatki – sprawdzamy, używane BMW X5 II/X6 I

Będziesz Miał Wydatki to stary slogan, ale do opisywanych modeli X5 i X6 pasuje idealnie. Wysokie koszty wynikają i z kiepskiego stanu wielu aut, i z nowoczesnych rozwiązań, i z niskiej trwałości wielu podzespołów zastosowanych do budowy tych modeli.
Najlepsze i najgorsze silniki TDI, czyli diesle Volkswagena

Najlepsze i najgorsze silniki TDI, czyli diesle Volkswagena

Silniki TDI, czyli diesle Grupy VW, to jedne z najpopularniejszych silników w Polsce – zarówno w używanych, jak i nowych autach. Prezentujemy najważniejsze z nich, wskazując, które są warte uwagi, a których zdecydowanie należy się wystrzegać.

Katalog Samochodów Auto Świat

Narodowy Auto Test