Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS.
Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną.
Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat.
Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
Galeria zdjęć
1/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
2/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
3/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
4/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
5/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
6/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
7/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
8/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
9/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
10/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
11/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
12/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
13/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
14/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
15/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
16/16 Mimo, że zmian jest dużo styl został zachowany i nie ma wątpliwości, że mamy do czynienia z najnowszym Suzuki Swift. Zdjęcia, które znajdziecie w galerii przedstawiają wersję oferowane na rynku japońskim. Pojawi się tam siedem opcji wyposażenia i trzy wersje silnikowe: 1.2 l, hybryda oraz 1.0 l turbo w wersji RS. Hybryda współpracuje ze skrzynią CVT, ale podstawową przekładnią jest ręczna skrzynia o 5 przełożeniach. Do wyboru jest napęd na przednie lub cztery koła. Ale Turbo występuje wyłącznie z napędem na przód i 6-stopniową skrzynią automatyczną. Nowy maluch Suzuki został też nafaszerowany elektroniką, która dba o bezpieczeństwo. Jest ostrzeżenie przed kolizją, automatyczne światła długie i adaptacyjny tempomat. Nowy Swift pojawi się w japońskich salonach już 4 stycznia, ale oficjalna światowa premiera nastąpi dopiero podczas marcowych targów w Genewie. Wtedy pewnie dowiemy się, czy sportowy Swift RS będzie w Europie oferowany z ręczną skrzynią.
