Tak szczerze mówiąc nie da się jednym zdaniem odpowiedzieć na takie pytanie. Już w samej stylistyce nadwozia ścierają się różne style. Podobieństwo samochodu do luksusowej limuzyny klasy S sprawia, że mamy nieodpartą chęć bezwzględnego zakwalifikowania pojazdu do elity pojazdów o szlachetnym image'u. Jednak wystarczy rzut oka na efektowne alufelgi AMG żeby szybko zmienić punkt widzenia – przecież ten element to ewidentnie przywilej modeli o sportowym charakterze.
Może zatem wystrój wnętrza ukierunkuje nas o charakterze pojazdu. Nic bardziej mylnego. Owszem jak przystało na elegancką limuzynę siedzenia pokryto skórzaną tapicerką, a na desce rozdzielczej dominuje drewno, ale przecież fotele ukształtowano w taki sposób żeby perfekcyjnie utrzymywały ciała jadących na zakrętach (zatem mamy do czynienia z kolejnym sportowym akcentem). Z kolei ciemne, matowe drewno kontrastuje z aluminiowymi wstawkami, a takie połączenie bardziej kojarzy się z dynamiką niż elegancją.
A skoro już mowa o dynamice to sprawdźmy jak spisuje się w tym aucie układ napędowy i czy on będzie wskazówką, która przybliży nam prawdziwy charakter auta. Po uruchomieniu silnik Diesla o mocy 204 KM pomrukuje miarowo nie dając za bardzo do zrozumienia, że mamy do czynienia z jednostką wysokoprężną. Wciskamy mocno pedał gazu, automatyczna skrzynia z lekkim ociąganiem włącza kolejne przełożenia, a samochód rozpędza się sprawnie aczkolwiek nie czuje się tych 204 KM. Tak to jest działanie typowe dla dostojnej limuzyny.
Zatem jedziemy spokojnie, z radia płynie relaksująca muzyka… zaraz, zaraz, a co to jest? Przełącznik z napisem Agility. Zmieniamy nim nastawy na sportowe i ponownie zmienia się postrzeganie samochodu. Wciskamy pedał gazu i od razu wyczuwamy różnicę – wystarczy lekkie wciśnięcie pedału gazu żeby auto z impetem wyrwało do przodu, a w trakcie dalszego zwiększania prędkości przekładnia przy wyższych prędkościach obrotowych włącza kolejne biegi.
Jednak to jeszcze nie wszystko. Już pierwsze wejście w zakręt pokazuje, że działanie układu kierowniczego wyraźnie wyostrzyło się, a usztywnione zawieszenie już nie tłumi tak perfekcyjnie nierówności nawierzchni. Za to pewnie utrzymuje samochód na obranym kierunku nawet na ciasnych zakrętach.
Podsumowanie
Jak widać trudno zakwalifikować Mercedesa klasy C z 204-konnym dieslem do konkretnej grupy samochodów. Dzięki temu po wybraniu odpowiednich nastawów z pojazdu będą zadowoleni zarówno kierowcy preferujący dynamiczny styl jazdy, jak i ci, którzy wolą dostojne podróżowanie prawym pasem. Czy to oznacza, że mamy do czynienia z idealnym pojazdem.
Z pewnością nie, bo ani przestronność z tyłu, ani pojemność bagażnika (480 l) nie są rekordowe w klasie, a spalanie w mieście na poziomie 10 l/100 km jest niemal dwukrotnie wyższe od obietnic producenta. Pewne jest natomiast, że z samochodu będą niezadowoleni tylko wyjątkowo wybredni klienci, bo żadna z tych wad nie jest istotna w przypadku tego modelu.
Galeria zdjęć
1/20 Zawieszenie samochodu w wystarczającym stopniu tłumi nierówności nawierzchni
2/20 Mercedes C 250 BlueTEC kosztuje 205 100 zł
3/20 Bagażnik klasy C ma pojemność 480 l - to dużo, ale w klasie średniej są samochody, które mają pojemniejsze kufry
4/20 Silnik o mocy 204 KM pozwala na uzyskanie 100 km/h po 6,6 s
5/20 Część funkcji obsługuje się za pomocą dżojstika umieszczonego na tunelu środkowym
6/20 Pomiędzy czytelnymi wskaźnikami wyświetlane są informacje o znakach drogowych
7/20 Tryb jazdy w automatycznej skrzyni biegów wybiera się dźwignią przy kierownicy
8/20 Na ekranie na środku kokpitu ustawia się parametry klimatyzacji
9/20 Ekranu nie można niestety schować i wygląda to nieco jakby był przyczepiony na siłę
10/20 Wyświetlacz służy m.in. do pokazywania mapy nawigacji satelitarnej
11/20 Dzięki różnym ustawieniom pojazdu z Mercedesa zadowoleni będą zarówno kierowcy ceniący komfort jazdy jak i ci, którzy preferują dynamiczny styl podróżowania
12/20 Wybierać można pomiędzy komfortowymi oraz sportowymi nastawami samochodu
13/20 W zależności od ustawień zmienia się charakterystyka pracy silnika, zawieszenia oraz układu kierowniczego
14/20 Samochód nie jest nadmiernie paliwożerny, alepodczas testu spalanie w mieście wyniosło około 10 l/100 km. To prawie dwukrotnie więcej niż obiecuje producent
15/20 Kokpit prezentuje się elegancko, a dzięki spłaszczonej u dołu kierownicy czy aluminiowym wstawkom ma także sportowy charakter
16/20 Siedzenia okazują się wygodne podczas długich podróży, a ich wysokie boczki skutecznie utrzymują ciała w trakcie dynamicznej jazdy na zakręcie
17/20 Przestronność z tyłu jest dobra, ale w klasie średniej są samochody, które są pod tym względem lepsze
18/20 Mercedes C 250 BlueTEC może jechać maksymalnie 247 km/h
19/20 Przyciemniane szyby kontrastują z białym lakierem samochodu
20/20 Efektownie wyglądające aluminiowe felgi sprawiają, że w stylistyce pojazdu widać sportowy charakter
