Nowy Volkswagen ID. Polo w polskiej ofercie. "To zupełnie inne Polo"

Zgodnie z nową strategią Volkswagen przenosi znane nazwy swoich modeli do gamy elektrycznej, jednocześnie prowadząc sprzedaż samochodów spalinowych pod dotychczasowymi oznaczeniami. W związku z tym nowy elektryk segmentu B nie nazywa się ID.2, tylko ID. Polo. Warto podkreślić, że pod znajomą nazwą kryje się całkowicie nowa konstrukcja.

Na początek dostępne są bogato wyposażone wersje Life i Style (oraz specjalne Life Premiere Edition i Style Premiere Edition) z silnikiem o mocy 211 KM oraz akumulatorem NMC (niklowo-manganowo-kobaltowym) o pojemności 52 kWh netto. W tej konfiguracji samochód oferuje zasięg do 454 km (wg WLTP) i ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 105 kW — od 10 do 80 proc. w 24 min. Ceny startują od 154 290 zł.

Od połowy lipca oferta zostanie poszerzona o podstawową wersję Trend oraz słabsze warianty (116 lub 135 KM) z mniejszym akumulatorem LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 37 kWh netto. W tym przypadku ładowanie od 10 do 80 proc. potrwa ok. 23 min, a zasięg to maksymalnie 329 km (WLTP). Podstawowa odmiana ID. Polo będzie kosztować od 99 900 zł.

Różnica w cenach jest bardzo duża — wynosi ponad 54 tys. zł. Wynika z wyraźnie większej mocy, pojemniejszego akumulatora wykonanego w innej technologii oraz bogatszego wyposażenia drugiego wariantu. Pierwszy ma typowo miejski charakter. Na tle konkurencji, np. Renault 5, oferta Volkswagena ID. Polo wygląda różnorodnie i została rozsądnie wyceniona.

W porównaniu ze spalinowym odpowiednikiem to jednak zupełnie inna półka. Benzynowe Polo kosztuje od niecałych 66 tys. zł (w bazowej wersji Pure z 80-konnym silnikiem 1.0 MPI) do ok. 98 tys. zł (1.0 TSI o mocy 116 KM DSG R Line Plus).

Volkswagen ID. Polo powstał na platformie MEB+, która umożliwia znacznie lepsze wykorzystanie przestrzeni niż w spalinowym odpowiedniku. Bagażnik ma aż 441 litrów pojemności, czyli o 25 proc. więcej niż w klasycznym Polo. Samochód ma taką samą długość, co spalinowy model (4,05 m), ale jest od niego szerszy (ok. 1,82 m) i ma większy rozstaw osi (2,6 m).

Elektryczne Polo to także pierwszy Volkswagen o nowym wyglądzie "Pure Positive". Wnętrze ID. Polo utrzymane jest w minimalistycznym stylu. Kierowca ma przed sobą 10-calowy zestaw wskaźników, który można przełączyć w tryb "retro display". Centralnie na desce rozdzielczej umieszczono 13-calowy ekran systemu multimedialnego.

Bazowe ID. Polo Trend w standardzie ma szybkie ładowanie DC o mocy 90 kW, systemy wspomagające Side Assist i Lane Assist (wraz z Emergency Assist), reflektory LED z asystentem świateł drogowych, Digital Cockpit z 10-calowym wyświetlaczem, system Innovision 13 cali, wielofunkcyjną kierownicę oraz automatyczną klimatyzację. Samochód jest seryjnie wyposażony w funkcję One Pedal Driving, w której nie trzeba używać hamulca, oraz vehicle-to-load, która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych mocą do 3,6 kW.

Wersja Life to m.in. adaptacyjny tempomat (ACC), kamera cofania z czujnikami parkowania, indukcyjne ładowanie smartfonów, sterowanie głosowe, bezprzewodowy App Connect (Apple CarPlay, Android Auto) oraz elektrycznie składane lusterka z pamięcią. Life Premiere Edition to dodatkowo podgrzewane fotele i kierownica, dwustrefowa klimatyzacja Climatronic, nawigacja Innovision Pro oraz przyciemniane szyby.

Topowa odmiana Style oferuje reflektory LED matrix, tylne lampy 3D LED, podświetlane logo VW, sportowe fotele, 30-kolorowe oświetlenie ambientowe, dwustrefową klimatyzację oraz rozbudowany system ID. Light również w drzwiach przednich. Wersja Style Premiere Edition, dostępna w tej samej cenie co standardowa (od 170 890 zł), oferuje dodatkowy pakiet wyposażenia o wartości do 18 990 zł: system Car2X, pneumatyczne podparcia lędźwi w fotelach, elektryczne sterowanie foteli z pamięcią, dach panoramiczny, Park Assist Pro, system kamer Area View 360°, Travel Assist, zdejmowany hak holowniczy, przyciemniane szyby oraz nawigację Innovision Pro.