Peugeot 508 SW GT: czy kombi może być fajne

Pojawiła się jednak na rynku marka, która postawiła sobie za cel zbudować kombi klasy średniej łączące najlepsze cechy obydwu wspomnianych typów aut. Czy się to udało, sprawdzimy, testując Peugeota 508 SW w wersji GT.

Wnętrze Peugeota 508 SW wita nas miękkimi, przyjemnymi w dotyku materiałami, wśród których znajdziemy zarówno aluminium, skórę, jak i detale pokryte lakierem fortepianowym. Luksus w kokpicie jest potęgowany dodatkowo przez panoramiczny dach (o powierzchni 1,62 m2), elektrycznie sterowane fotele przednie (kierowcy z funkcją masażu), oświetlenie LED oraz opcjonalną czterostrefową klimatyzację (seryjnie 2-strefowa).

W Peugeocie 508 SW GT dla kierowcy przygotowano wysuwany z deski rozdzielczej wyświetlacz (Head-up Display), na którym można znaleźć informacje o prędkości, ustawieniach tempomatu oraz dane z nawigacji. W GT bogata jest także lista seryjnych elementów zwiększających bezpieczeństwo jazdy. Auto wyposażono w m.in.: biksenony, czujniki deszczu i świateł, system dynamicznego doświetlania zakrętów, układ automatycznego przełączania świateł mijania na drogowe oraz światła LED do jazdy dziennej.

Opel Insignia Sports Tourer Turbo 4x4 - Rodzinny turboekspres

Wymiarami zewnętrznymi „508” bliżej jest do Peugeota 607 niż do poprzednika – modelu 407. Auto ma jeden z największych rozstawów osi w klasie średniej (2817 mm), co przekłada się bezpośrednio na dużą ilość miejsca w obydwu rzędach foteli oraz w bagażniku. Dwie osoby o wzroście powyżej 180 cm (jedna siedząca z przodu, a druga za nią, z tyłu) mogą podróżować w naprawdę komfortowych warunkach.

Porównywalną ilość miejsca na tylnej kanapie oferują tylko dwaj najwięksi rywale: VW Passat i Ford Mondeo. W 508 SW kufer standardowo mieści 560 l, a po złożeniu siedzeń kanapy jego pojemność rośnie do 1598 l. Oparcia tylnych foteli można złożyć tradycyjnie od strony kabiny pasażerskiej lub za pośrednictwem dźwigni w bagażniku. Przed wykonaniem tej czynności musimy jednak wyjąć zagłówki, a i tak powstała powierzchnia podłogi nie będzie idealnie płaska. Praktyczność wnętrza podnoszą także liczne schowki, których łączna pojemność wynosi 22 l.

W wersji GT montowany jest tylko jeden silnik – 204-konny turbodiesel wyposażony w dwie turbiny. Taka konstrukcja zapewnia doskonałą reakcję silnika już od niskich obrotów.Mocny turbodiesel współpracuje z 6-stopniowym „automatem”, który płynnie zmienia biegi, choć nie tak dobrze jak 2-sprzęgłowe skrzynie z koncernu VW.

PODSUMOWANIE -Brawa dla Peugeota. Francuscy inżynierowie zbudowali nie tylko piękne (to akurat w ich przypadku nie jest żadną nowością), lecz także praktyczne kombi, które ma niezwykle bogate (w przenośni i dosłownie) wnętrze. Prowadząc 508 GT, czujemy się jak w aucie klasy wyższej ze względu na materiały wysokiej jakości i bogate wyposażenie, a także z powodu dopracowanego podwozia. Samochód mimo dużej masy jest bardzo zwinny i bardzo precyzyjnie reaguje, dając kierowcy mnóstwo frajdy. To także zasługa mocnego silnika, który dzięki dwóm turbinom zapewnia świetną dynamikę w każdym zakresie obrotów.

Peugeot 508 SW GT - zobacz test luksusowego kombi