Każdy z bohaterów naszego testu jest przedstawicielem klasy coraz popularniejszych niewielkich SUV-ów. Może i auta są niewielkie, ale na pewno nie słabe. Przecież pod maską Mercedesa GLA pracuje 170-konny diesel, a to najsłabsza jednostka w porównaniu. W Audi Q3 zamontowano silnik wysokoprężny generujący 177 KM i wreszcie kierowca BMW X1 może się cieszyć motorem o mocy 184 KM.
Pod względem osiągów Mercedes ustępuje obu konkurentom. Przy czym nie jest to wcale wina słabszego napędu, lecz zastosowanej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Przełożenia zmienia niezbyt szybko, a do tego potrafi to robić w niezdecydowany sposób. U konkurentów mechanizmy działają znacznie sprawniej – w Audi dwusprzęgłowe, 7-biegowe DSG, a w BMW jest automat, który ma 8 przełożeń.
To co łączy porównywane modele, to prowadzenie. Każdy z nich potrafi dać mnóstwo frajdy podczas dynamicznego przemykania krętymi odcinkami dróg. Przyjemność z jazdy w takich warunkach odczuwa się przede wszystkim w BMW, które zwinnie przemyka przez łuki. Jedyny mankament, jaki znaleźliśmy w tej dziedzinie to niedostatecznie precyzyjny układ kierowniczy w Audi.
Natomiast pod względem komfortu jazdy, to właśnie SUV z Ingolstadt przewodzi stawce. To zasługa opcjonalnych adaptacyjnych amortyzatorów oraz systemu Drive Select. Po wybraniu trybu komfortowego pojazd na tyle bez problemu pokonuje wszelkie nierówności nawierzchni, że pasażerowie nie dowiadują się o nich.
To jeszcze nie wszystko, ale pełny test wraz z końcową klasyfikacją przeczytacie w Auto Świecie nr 19/2014.
Marka i model | Audi Q3 | BMW X1 | Mercedes GLA |
Silnik - typ/cylindry/zawory | t.diesel/R4/16 | t.diesel/R4/16 | t.diesel/R4/16 |
Pojemność | 1968 cm3 | 1995 cm3 | 2143 cm3 |
Moc maks./obr./min | 177/4200 | 184/4000 | 170/3400 |
Moment/obr./min | 380/1750 | 380/1750 | 350/1400 |
Poj. bagażnika | 460-1365 l | 420-1350 l | 421-1235 l |
Masa własna/ładowność* | 1585/525 kg | 1500/555 kg | 1595/480 kg |
Rozstaw osi | 2603 mm | 2760 mm | 2699 mm |
Wymiary (dł./szer./wys.) | 4385/1831/1590 mm | 4477/1798/1545 mm | 4417/1804/1494 mm |
Przysp. 0-100 km/h* | 8,2 s | 8,1 s | 8,3 s |
Prędkość maks.* | 212 km/h | 213 km/h | 215 km/h |
Śr. spalanie* | 5,9 l/100 km | 5,4 l/100 km | 5,1 l/100 km |
Cena | 154 100 zł | 157 570 zł | 166 500 zł |
*Dane fabryczne
Galeria zdjęć
Audi Q3 dzięki adaptacyjnym amortyzatorom dobrze się prowadzi, a przy tym potrafi zapewnić jadącym dobry komfort jazdy
Silnikiem Diesla, dwusprzęgłowa skrzynia i napęd 4x4 to udane połączenie
Regulator klimatyzacji jest zbyt głęboko ukryty za dźwignią automatycznej skrzyni biegów
Sylwetka BMW może się podobać, ale do dynamicznego charakteru auta bardziej pasowałby bardziej agresywny styl
Materiały wykończeniowe w BMW są gorszej jakości niż tworzywa u konkurentów
Auto świetnie się prowadzi, a pozycja za kierownicą jest wygodna
Mercedes dobrze się prowadzi, ale na większych niewybojach zmniejsza się komfort podróżowania
Deska rozdzielcza GLA jest niemal identyczna z kokpitem klasy A