Każdy z bohaterów naszego testu jest przedstawicielem klasy coraz popularniejszych niewielkich SUV-ów. Może i auta są niewielkie, ale na pewno nie słabe. Przecież pod maską Mercedesa GLA pracuje 170-konny diesel, a to najsłabsza jednostka w porównaniu. W Audi Q3 zamontowano silnik wysokoprężny generujący 177 KM i wreszcie kierowca BMW X1 może się cieszyć motorem o mocy 184 KM.
Pod względem osiągów Mercedes ustępuje obu konkurentom. Przy czym nie jest to wcale wina słabszego napędu, lecz zastosowanej dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Przełożenia zmienia niezbyt szybko, a do tego potrafi to robić w niezdecydowany sposób. U konkurentów mechanizmy działają znacznie sprawniej – w Audi dwusprzęgłowe, 7-biegowe DSG, a w BMW jest automat, który ma 8 przełożeń.
To co łączy porównywane modele, to prowadzenie. Każdy z nich potrafi dać mnóstwo frajdy podczas dynamicznego przemykania krętymi odcinkami dróg. Przyjemność z jazdy w takich warunkach odczuwa się przede wszystkim w BMW, które zwinnie przemyka przez łuki. Jedyny mankament, jaki znaleźliśmy w tej dziedzinie to niedostatecznie precyzyjny układ kierowniczy w Audi.
Natomiast pod względem komfortu jazdy, to właśnie SUV z Ingolstadt przewodzi stawce. To zasługa opcjonalnych adaptacyjnych amortyzatorów oraz systemu Drive Select. Po wybraniu trybu komfortowego pojazd na tyle bez problemu pokonuje wszelkie nierówności nawierzchni, że pasażerowie nie dowiadują się o nich.
To jeszcze nie wszystko, ale pełny test wraz z końcową klasyfikacją przeczytacie w Auto Świecie nr 19/2014.
| Marka i model | Audi Q3 | BMW X1 | Mercedes GLA |
| Silnik - typ/cylindry/zawory | t.diesel/R4/16 | t.diesel/R4/16 | t.diesel/R4/16 |
| Pojemność | 1968 cm3 | 1995 cm3 | 2143 cm3 |
| Moc maks./obr./min | 177/4200 | 184/4000 | 170/3400 |
| Moment/obr./min | 380/1750 | 380/1750 | 350/1400 |
| Poj. bagażnika | 460-1365 l | 420-1350 l | 421-1235 l |
| Masa własna/ładowność* | 1585/525 kg | 1500/555 kg | 1595/480 kg |
| Rozstaw osi | 2603 mm | 2760 mm | 2699 mm |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4385/1831/1590 mm | 4477/1798/1545 mm | 4417/1804/1494 mm |
| Przysp. 0-100 km/h* | 8,2 s | 8,1 s | 8,3 s |
| Prędkość maks.* | 212 km/h | 213 km/h | 215 km/h |
| Śr. spalanie* | 5,9 l/100 km | 5,4 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Cena | 154 100 zł | 157 570 zł | 166 500 zł |
*Dane fabryczne
Regulator klimatyzacji jest zbyt głęboko ukryty za dźwignią automatycznej skrzyni biegów
Sylwetka BMW może się podobać, ale do dynamicznego charakteru auta bardziej pasowałby bardziej agresywny styl