Skoda Kodiaq w luksusowym wydaniu Laurin&Klement

Skoda Kodiaq ma przestronne wnętrze w obu rzędach foteli, pojemny bagażnik (650-2065 l), a do tego wygodne siedzenia. Wszystko to sprawia, że auto może być świetną propozycją dla rodzin, które często wyjeżdżają w długie podróże.

Dodatkowym atutem jest możliwość różnorodnej konfiguracji wnętrza. Dzięki składanej i przesuwanej kanapie można regulować przestrzeń z tyłu względem pojemności kufra. Poza tym duże rodziny za 4000 zł mogą dokupić 3. rząd siedzeń.

Skoda Kodiaq z odmianą wyposażeniową Laurin&Klement ma jeszcze atut w postaci eleganckiego charakteru. To przede wszystkim zasługa seryjnej skórzanej tapicerki, która może być w kolorze beżowym (taka jak w testowanym egzemplarzu) lub czarnym.

Skoda Kodiaq – spokojnie lub na sportowo

Pod maską testowanego pojazdu pracowała jednostka, która ma dwie natury. Kiedy decydujemy się na komfortowy tryb jazdy, automatyczna skrzynia bez pośpiechu zmienia biegi, a auto spokojnie przyspiesza.

Jeżeli jednak wybierzemy sportowe nastawy, Skoda Kodiaq zmieni się nie do poznania. Silnik ostrzej reaguje na gaz, przekładnia w mgnieniu oka włącza biegi, a auto gwałtownie wyrywa do przodu i setkę osiąga po 7,5 s.

Dobre osiągi nie są okupione nadmiernym spalaniem – podczas testu niemal potwierdziło się średnie zużycie obiecane przez producenta. Niemal, bo w mieście Skoda Kodiaq spaliła około 10 l/100 km.

Skoda Kodiaq – pewne prowadzenie, świetne resorowanie

Adaptacyjne zawieszenie DCC (standard w L&K) sprawia, że gdy chcemy, auto resoruje niczym komfortowa limuzyna, a kiedy jest to potrzebne, układ jezdny usztywnia się (tryb sportowy) i umożliwia precyzyjne prowadzenie na zakrętach. Napęd 4x4 dba o optymalną trakcję w każdych warunkach, a poza tym pomaga w holowaniu przyczep o masie do 2200 kg.

W testowanej wersji na pokładzie był jeszcze pakiet na bezdroża (dodatkowa osłona silnika, zawieszenia, przewodów hamulcowych i paliwowych oraz dodatkowe elementy ochronne), kosztujący 1100 zł. Dzięki niemu można z większą swobodą, i bez obawy o uszkodzenia pojazdu, pokonywać nieco trudniejsze terenowe przeprawy.

Skoda Kodiaq ze 190-konnym benzyniakiem w wersji Laurin&Klement nie jest tanim samochodem, bo kosztuje 180 300 zł lub 195 200 zł z opcjami. Tymczasem za Hyundaia Tucsona (180-konna hybryda, napęd na wszystkie koła, automatyczna skrzynia biegów) w topowej wersji Platinum trzeba zapłacić 161 900 zł.

Skoda Kodiaq – to nam się podoba

Przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, wygodne fotele, świetne osiągi, wysoki komfort jazdy, dobre prowadzenie.

Skoda Kodiaq – to nam się nie podoba

Wysoka cena zakupu samochodu, duża średnica zawracania utrudnia manewrowanie.

Skoda Kodiaq – nasza opinia

Skoda Kodiaq jest samochodem, w którym trudno znaleźć poważne wady poza wysoką ceną zakupu. Auto bardzo dobrze się prowadzi, zapewnia wysoki komfort jazdy i ma przestronne wnętrze. Do tego dochodzi zaleta w postaci silnika, który zapewnia pojazdowi świetne osiągi, a przy tym nie potrzebuje zbyt dużo paliwa.

Skoda Kodiaq – osiągi

Skoda Kodiaq – dane techniczne