Treści premium

Eksploatacja

Które samochody rdzewieją? Mechanik wybrał 12 modeli podwyższonego ryzyka

Które samochody używane są najlepsze? Wszystkie dostały piątkę od naszego mechanika. Lista

Dzisiaj tylko chwalimy. Pewnie nie zdziwi nikogo fakt, że ranking najmniej awaryjnych samochodów używanych zdominowany jest przez samochody japońskie. Zdziwić może jednak obecność niektórych modeli oraz jeden rodzynek spoza Japonii. Spośród niemal stu samochodów używanych ocenionych wspólnie przez naszych zaprzyjaźnionych mechaników i przez redakcję Auto Świata wybraliśmy 10, które wypadły najlepiej — dostały co najmniej piątkę (bez minusa).

Porady

To ostatni moment na wymianę opon letnich na zimowe. Wszystko, co musisz o tym wiedzieć

Nie wymieniłeś jeszcze opon na zimowe? To już najwyższa pora, chyba że jeździsz na oponach całorocznych. Ale nawet w tym drugim przypadku, zanim na drogach zapanują naprawdę zimowe warunki, warto się zainteresować stanem ogumienia, bo nawet opony wielosezonowe nie są wcale aż tak bezobsługowe, jak się niektórym wydaje.

Piotr Szypulski

Chińskie marki zwyciężają w Polsce, europejska motoryzacja w odwrocie. Spojrzałem na liczby i już wiem, jak jest naprawdę

Jeśli wierzyć nagłówkom, europejska motoryzacja jest już stracona – przemysł budowany przez dziesięciolecia w ciągu zaledwie dwóch-trzech lat przegrał z chińską konkurencją. Chińskie samochody są lepsze, a ich sprzedaż liczona wzrostami sięgającymi kilkuset procent w ciągu roku jest w pełni zasłużona. Co najważniejsze, ten proces wzrostu "chińczyków" i degradacji europejskich marek jest nie do zatrzymania – zresztą spójrzcie w statystyki sprzedaży! No to zajrzałem do statystyk i... ten obraz jest jednak nieco inny. Zaskakujące jest, kto naprawdę zyskuje, kto najwięcej traci i jak przekaz sączony przez setki prochińskich influencerów rozmija się z rzeczywistością.

Maciej Brzeziński

Te SUV-y lepiej importować z Niemiec. Ile muszą kosztować, żeby było sens je kupować?

Nasi koledzy przeanalizowali niemiecki rynek, by odpowiedzieć na pytanie, ile muszą kosztować używane SUV-y Toyoty, Land Rovera, Porsche, Mercedesa i BMW, by były bezpieczne. W Polsce są tańsze niż u naszego zachodniego sąsiada, a najczęściej od niego sprowadzane. Jak to możliwe? Handlarze importują najtańsze i najgorsze egzemplarze, które nie są godne uwagi. Ile muszą kosztować te mające już sporo lat auta, by wciąż w miarę bezproblemowo służyły swoim nowym właścicielom?

To miało być idealne BMW z polskiego salonu. Kto to kupi, spokojnie wygra w sądzie

Na początku chcieliśmy kupić używaną Skodę, ale zobaczyliśmy, że za podobne pieniądze możemy mieć ładne BMW z polskiego salonu. Czasami pojawia się taka okazja, że nie sposób przejść obok niej obojętnie. Tak było tym razem. Zamiast po Skodę do Piaseczna pojechaliśmy po BMW na Śląsk. BMW X1 – z polskiego salonu, bezwypadkowe, z rozsądnym i udokumentowanym przebiegiem. Miało być zupełnie jak nowe, a sprzedawca z kategorii "na pewno nie oszuka". NA miejscu okazało się, jaka jest prawda.

Zespół dziennikarzy

Wielkiego, luksusowego SUV-a z przebiegiem do 200 tys. km kupić łatwo. Tylko czy warto?

Jaki SUV za 100 tys. zł? Można kupić kilkuletniego Volkswagena Tiguana albo nieco starszą Toyotę RAV4 i jeździć latami bez problemów. Można też celować wyżej, w wielkie SUV-y premium, które największą utratę wartości mają już za sobą. Tylko czy warto? Wypytaliśmy mechaników o sześć luksusowych, dużych SUV-ów, które można kupić za 100 tys. zł. Przebieg? Maksymalnie 200 tys. km. Który z tych SUV-ów będzie najlepszym wyborem?

Spośród trzech niemieckich limuzyn jedna psuje się zdecydowanie najczęściej. Audi, BMW czy Mercedes?

Zapytaliśmy diagnostów z TÜV o trzy używane, kilkuletnie egzemplarze prestiżowych, niemieckich limuzyn: Audi A6, BMW serii 5 i Mercedesa Klasy E. Dowiedzieliśmy się rzeczy, których kompletnie się nie spodziewaliśmy. Pod względem jakości i awaryjności jedno z aut wyraźnie odstaje od pozostałych. Bardzo wyraźnie.

Wszystko o silniku

To najgorsze silniki ostatnich lat. Omijaj je szerokim łukiem. Mechanik zrobił nam listę

Mamy kolejną listę silników podwyższonego ryzyka. Na początku swojej kariery zdobywały prestiżowe nagrody. Po czasie, kiedy kierowcy przejechali wiele kilometrów, wyszły ogromne problemy. Oto najgorsze silniki ostatnich lat, które wydawały się bardzo dobre. Potem przysporzyły mnóstwa kłopotów. Wciąż można się na nie natknąć w używanych samochodach. Na które silniki trzeba szczególnie uważać?

Wiadomości

Toyota z Tychów mogła być legendą PRL. Dziewięć modeli, które rozważano do produkcji zamiast Fiatów 126p i 125p

Wyobraź sobie Polskę, w której prawie nikt nie zna Fiata 126. W której nigdy nie powstał Polonez, a określenie "duży Fiat" nie istnieje, bo model 125 kojarzą jedynie koneserzy klasycznej włoskiej motoryzacji. To wcale nie jest surrealizm: zanim kupiono licencje na Fiaty 125 i 126, poważnie rozważano inne opcje. Nie uwierzysz, jakie.

Sześć najlepszych nowych SUV-ów do 150 tys. zł, którymi jeździłem

150 tys. zł daje duże możliwości na polskim rynku nowych SUV-ów. Wybór jest wprawdzie znacznie mniejszy niż 10 lat temu — "pozdrawiam" inflację — ale wciąż na tyle spory, że dylematy są gwarantowane. Kiedy jednak przyszło mi wybrać sześć najlepszych nowych SUV-ów do 150 tys. zł, jakimi jeździłem, nie miałem żadnych wątpliwości — tak dobre są te auta. Wśród nich znalazły się dwa modele premium, jedna hybryda, samochód z polskiej fabryki i samochód z niemieckiej. Paradoksalnie największy z SUV-ów jest tym najtańszym.

Ciężkie początki Toyoty Prius. Prototyp nie chciał ruszyć, a potem zużywał więcej paliwa od zwykłej Corolli

Pokazana w 1997 r. Toyota Prius I zapowiadała się na największą klapę w historii tej firmy. Bo jak w jedyne dwa lata od zera skonstruować i wdrożyć do produkcji auto z kompletnie nową i przełomową technologią? Sprawy przybrały dramatyczny obrót, kiedy po pierwszym uruchomieniu prototypu samochód w ogóle nie chciał ruszyć z miejsca. Udało się to dopiero... 49 dni później, po czym Prius nieoczekiwanie stanął po pokonaniu 500 m. Zresztą sam główny konstruktor uważał, że nie da się wdrożyć spalinowo-elektrycznego auta przed 2000 r. No i początkowo Toyota Prius wcale nie miała być hybrydą.

Tylko te auta są produkowane w Niemczech i Japonii. Lista krótsza niż myślisz

Designed in Japan, Made in China? Taki napis spokojnie może trafić na kilka dostępnych w Polsce modeli znamienitych japońskich producentów. W gruncie rzeczy tylko dwie marki oferują u nas wyłącznie auta Made in Japan. Sprawdziłem życiorysy przeszło 100 samochodów i wiem, które naprawdę powstają w Niemczech i Japonii, czyli w państwach kojarzonych z najwyższą jakością. Co ciekawe, pod Frankfurtem produkowane jest auto z francuskim logo, a topowe SUV-y Audi, BMW, Mercedesa i Porsche wcale nie są Made in Germany. Z kolei legendarne VW trafia do nas z Afryki.

Prawda o utracie wartości chińskich aut jest bolesna. To nie są krzepiące dane

Jednym z największych lęków związanych z kupnem chińskiego auta jest rzekomy duży spadek wartości. Faktycznie jest się czego bać? Sprawdziłem to na 10 popularnych modelach — m.in. MG, Omody, Jaecoo i BYD-a. Ekskluzywne dane dostarczyła mi wyrocznia w tej dziedzinie, czyli polska firma Info-Ekspert. Przyznam, że wciąż trudno mi uwierzyć w to, co zobaczyłem.

Samochody z napędem 4x4 do 40 tys. zł. Sześć propozycji z rynku niemieckiego dla sześciu typów kierowców

Jest sześć niedrogich samochodów, w których warto dopłacić do napędu na cztery koła. Wśród nich nie ma ani jednego auta z Niemiec, za to wszystkie diametralnie różnią się od siebie nie tylko ceną. W żadnym przypadku nie przekracza ona 10 tys. euro, czyli nieco ponad 40 tys. zł. Co ważne, wszystkie z tych aut są do kupienia na rynku wtórnym w Polsce.

Wszystko o silniku

Krystian naprawia silniki. Zrobił listę najlepszych, trwałych diesli. Jest to lista zaskakująca

Krystian o silnikach wie wszystko. Jest mechanikiem z wieloletnim doświadczeniem. Niejedno w życiu widział, na koncie ma setki naprawionych samochodów. Bazując na tym, co Krystian mówi o konkretnych silnikach Diesla, stworzyliśmy listę tych najlepszych, najtrwalszych. To dobry moment na ich zakup, bo popularność diesli spada, a im mniejszy popyt, tym niższe ceny.

Najbardziej awaryjne samochody używane. Omijaj je szerokim łukiem. Mechanik wybrał 15 aut

Omijać je szerokim łukiem? Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Dlaczego Daewoo nie uratowało FSO? To od samego początku nie miało prawa się udać

Już ponad 30 lat temu, 16 sierpnia 1995 r., zaczął się najbardziej przełomowy i dramatyczny okres w historii polskiej motoryzacji. Pierwszy raz FSO zostało "perłą w koronie" potężnego zagranicznego koncernu, pierwszy raz produkcja na Żeraniu przekroczyła poziom 200 tys. aut rocznie (czyli niewiele mniej niż jeszcze w 1991, 1992 i 1993 r. razem wziętych!), a przez 11 lat powstało tam więcej sztuk Daewoo Lanosa niż FSO Warszawy przez 22 lata! I nagle światło zgasło. Dlaczego? Dlaczego gigantyczne Daewoo Motor zwyczajnie zbankrutowało? Czemu Żerań pozostawiono samemu sobie?

Porady

Mamy wyniki testu opon całorocznych do SUV-ów. Niektóre na śniegu wypadają lepiej niż zimówki

Mocny SUV to chyba najbardziej wszechstronne auto, jakie można dziś mieć. Może łączyć sportowe wrażenia z jazdy z praktycznością, a w dodatku z bezpieczeństwem jazdy. Oczywiście, pod warunkiem że na kołach znajdują się odpowiednie opony. A skoro już mowa o wszechstronnych autach, to może warto pomyśleć o najbardziej wszechstronnych oponach? Tym razem przetestowaliśmy dla was opony całoroczne w rozmiarze 215/50 R18, przeznaczone do mocnych SUV-ów.

Używane

Najlepsze hybrydy do 60 tys. zł. Wśród nich są przynajmniej dwie, których prawie nie da się zajechać

Samochody z napędem hybrydowym od dobrych kilkunastu lat robią się coraz popularniejsze, więc siłą rzeczy ich rynkowa oferta z roku na rok jest coraz większa i coraz bardziej przystępna cenowo. Teraz w Polsce to prawdziwy hit i ulubiony napęd. Czy pełne hybrydy najlepiej czują się w mieście? Przeważnie tak jest. Sprawdzamy, które auta do ok. 60 tys. zł przy okazji są też mało awaryjne.