Bawarski wzorzec

BMW 525 z początku lat 90. nadal wygląda elegancko, a jeśli tylko jest dobrze utrzymane - wręcz reprezentacyjnie. Także deska rozdzielcza, choć niezbyt ciekawa wzorniczo, nie odbiega zanadto od dzisiejszych standardów, a przy tym jest przejrzysta i wygodna w obsłudze. Znajdziemy na niej wyposażenie, które dopiero od niedawna pojawia się w autach tańszych marek, jak na przykład kontrolki przeglądów okresowych czy wskaźnik zużycia paliwa. Uwagi można mieć jedynie do przycisków "elektryki" sterującej ustawieniem foteli czy szybami. Trzeba szukać ich na tunelu środkowym, a zimowe okrycia będą w tym bardzo przeszkadzać.Wnętrze jest obszerne i świetnie wykończone, choć z jednym wyjątkiem. Stosowano trzy rodzaje tapicerki - zwykłą, welurową i skórzaną. Ta pierwsza nie jest trwała i po latach może auto szpecić. Za to nie ma mowy o trzeszczeniu plastików. Z tyłu bez problemu zmieszczą się trzy osoby, ale środkowy pasażer będzie miał mniej wygodnie ze względu na wyprofilowanie siedziska kanapy preferujące przewożenie dwóch osób. Musi on także opierać się o złożony podłokietnik. W zestawieniu z rozmiarami auta bagażnik jest nieduży. Jednak 460 litrów to nie tak mało i przy odrobinie umiaru powinno wystarczyć rodzinie do spakowania się na urlop. Nie ma jednak wątpliwości, że najważniejsze atuty BMW 525 to dynamiczny silnik i znakomite zawieszenie. Jednostka napędowa zapewnia doskonałe osiągi, które w pełni uzasadniają spore zużycie paliwa. Z jej możliwości korzystać można bez obaw, gdyż zawieszenie, choć bardzo komfortowe, gwarantuje doskonałe zachowanie pojazdu w każdych warunkach drogowych. A dodatkowej frajdy wprawnemu kierowcy potrafi dostarczyć fakt, iż napędzane są koła tylne. Na paliwo wydać trzeba dużo pieniędzy, ale utrzymanie auta w pełnej sprawności nie jest tak drogie, jak można by przypuszczać. Korzystając z łatwo dostępnych zamienników, warto jednak zawsze poprosić o poradę dobrego mechanika, bo wyraźnie różnią się między sobą nie tylko ceną, lecz także jakością. Przed zakupem trzeba też sprawdzić cenę w ASO - zdarza się, że można zaskakująco tanio kupić zespoły oryginalne. Najczęściej wymieniane elementy zawieszenia to poduszki belki tylnej, silentblocki wahaczy przednich, tuleje górnego wahacza oraz Łącznik stabilizatora. Nieustannej troski (czyszczenia) wymaga też hamulec ręczny. Silniki są trwałe, ale wrażliwe na jakość oleju oraz na przegrzanie, o które łatwo, gdyż narażone na zabrudzenie sprzęgło wentylatora chłodnicy lubi płatać figle. Dbałość o pełną sprawność układu chłodzenia to podstawa troski o auto. Bezwypadkowe pojazdy nie korodują, za to po naprawach rdza atakuje je bardzo szybko. Warto wiedzieć, że fachowiec jest w stanie sprawdzić numery identyfikacyjne auta oraz faktyczny przebieg, korzystając z komputera pokładowego.