10 niedocenianych aut używanych, które warto kupić

To kolejny model Fiata, który nie został doceniony przez kierowców, a niesłusznie bo to całkiem udane auto. Mimo korzystnej ceny i powrotu do starej nazwy, Bravo nie osiągnęło rynkowego sukcesu. Co prawda nie jest to auto zupełnie bezawaryjne, w początkowym okresie produkcji pojawiały się problemy z tylną belką, elektryką (radio) i pojawiła się partia wadliwych skraplaczy klimatyzacji, ale raczej nie będzie to auto kosztowne w utrzymaniu. Radzimy unikać 6-biegowej skrzyni manualnej M32 (1.4 t-Jet i 1.9 Multijet). Polecamy silniki 1,9 JTD i 120-konną wersje 1,4 T-Jet – silnik dobrze wspólpracuje z instalacją LPG.

To duże i praktyczne auto, które stoi rozkrokiem pomiędzy segmentem crossoverów i vanów. Trudno też powiedzieć że „3008” jest ładny, ale za to ma kilka innych atutów. Przede wszystkim przystępną cenę, dobrze wykonane i bogato wyposażone wnętrze. To jednak zbyt mało, żeby móc przekonać do siebie rzesze klientów. Peugeot 3008 sprzedawał się kiepsko, a i teraz odgrywa raczej drugorzędną rolę na rynku wtórnym. To wszystko sprawia, że to pakowne auto można tanio kupić. Najłatwiej znaleźć wersję z silnikiem 1.6 Hdi. Silnik miał kilka problemów, ale większość z nich dawno usunięto, dlatego modele z późniejszych lat produkcji są bezpiecznym wyborem (trzeba się jedynie liczyć z wymianą podkładek pod wtryskiwaczami). Mało palą, ale niestety są też dość słabe. Znacznie dynamiczniejszy jest 2-litrowy diesel. Przestrzegamy natomiast przed silnikami benzynowymi – jednostki opracowane wspólnie z BMW mają problemy z łańcuchem rozrządu i napinaczem.

Lexus IS pierwszej generacji po wielu latach na rynku nadal może się podobać. Trochę niedoceniany, niekiedy zapomniany – Lexus IS nie należy do aut szczególnie popularnych na polskim rynku. Jednak radzimy wam zainteresować się topową wersją z silnikiem 3.0 R6 seria 2JZ (debiut kilka lat po 2-litrówce), która ma duży potencjał kolekcjonerski. W Europie 3-litrówkę łączono tylko z „automatem”, w USA – również z przekładnią manualną. Zaletą modelu jest wysoka trwałość mechaniki, solidny silnik (z ogromnymi rezerwami), dobre wyposażenie wielu samochodów, jak i walory jezdne oraz ciekawie zaprojektowane zegary (nazywane G-shockami).

Exeo to tak naprawdę Audi A4 B6. Sprawdzona technika, wygodne zawieszenie, niezłe prowadzenie, ale jednak w momencie debiutu już dość przestarzała technika i wygląd wnętrza. Po kilku latach sprzedaży widać, że nie był to jednaj trafiony pomysł. Exeo nie sprzedawało się najlepiej. Za to dziś to ciekawa propozycja na rynku wtórnym ze sprawdzonymi i mało awaryjnymi silnikami, między innymi rewelacyjny benzyniak 1.8T.

Lancia Delta wykorzystyje technikę znaną z popularnego Fiata Bravo, jednak to nie może być wadą, ponieważ koncernowe pokrewieństwo przynosi korzyści podczas serwisowania tego modelu. Co równie ważne, ten model ładnie wygląda, dobrze jeździ i nie wydacie na niego fortuny.

Lancia Delta to jednak nie jest samochód dla każdego - powodem jest głównie jej nietypowa stylistyka. Jednak to może być zaleta. Bowiem wiele osób poszukujących oryginalnego samochodu nie chce zbyt ryzykować. Tutaj jest ono niewielkie, bowiem jak już wspomnieliśmy Lancia Delta to technologiczny brat bliźniak popularnego Fiata Bravo. Dzięki temu możemy być pewni, że serwisowanie tego modelu nie będzie drogie.

Spośród oferowanych na rynku wtórnym jednostek napędowych warto polecić 2-litrowego turbodiesla o mocy 165 KM.

Pomimo upływu lat Delta nie ma problemów z trwalością. Nadwozie nie rdzewieje, jedynie w podzwoziu co jakiś czas trzeba wymienić łączniki oraz inne gumowe elementy zawieszenia.

Citroen C5 II podobnie jak laguna III był mocno obciążony genetycznie. Poprzednik miał opinię wygodnego, ale dość kapryśnego i przede wszystkim drogiego w eksploatacji. Największe obawy wzbudza tu hydropneumatyczne zawieszenie. Potencjalni kupujący boją się drogich napraw. Jednak prawda jest taka, że obsługa tego zawieszenia nie jest aż tak droga. Z drugiej strony w tym modelu występowały wersję z klasycznym zawieszeniem (sprężyny i amortyzatory). Lepiej za to unikać benzyniaka 1,6 l (z turbo i bez), lepiej skupić się na silnikach benzynowych 1,8 l oraz 2,0 l lub ewentualnie niewyeksploatowanych dieslach.

Croma to auto, które trudno zakwalifikować do jakiegokolwiek segmentu. Nie zmienia to faktu, że jest to przestronny i praktyczny samochód. Warto jeszcze wspomnieć, że to jeden z lepiej wykonanych Fiatów w historii włoskiej marki. Na drodze do sukcesu stanął brak prestiżu marki i... zbyt wysoka cena. Dziś to ciekawa alternatywa dla aut rodzinnych znanych konkurentów w bardzo rozsądnej cenie. Typowe awarie to: nietrwałe tylne zawieszenie i usterki wspomagania kierownicy. Dobra wiadomość jest taka, że nie trzeba się obawiać małej popularności tego modelu – dużo części jest wspólnych z popularnym Oplem Vectrą C, co znacznie obniża koszty obsługi. Najlepiej szukać aut po modernizacji i z dieslem 1,9 JTD/150 KM.

Szukacie pojemnego i praktycznego vana za nieduże pieniądze? Jeśli tak, to weźcie pod uwagę Chevroleta Orlando. To naprawdę funkcjonalnie i dobrze rozplanowane auto. Co prawda marki nie ma już na naszym rynku, ale większość części jest dostępna w serwisach Opla.