Opel Vectra B 1.6 i 1.8 - sprawdzamy który benzyniak będzie lepszy

Jednak mimo tych wszystkich wad Opel Vectra B nie jest modelem, który jednoznacznie spisalibyśmy na straty. Przede wszystkim dlatego, że w dość dużej ofercie rynkowej wciąż można znaleźć egzemplarze warte zainteresowania. Oczywiście, trzeba odrzucić pojazdy za 3-4 tys. zł, ponieważ za dobrą Vectrę trzeba zapłacić 7-9 tys. zł. Za tyle można kupić poprawione przez producenta auto wyprodukowane po liftingu z 1999 r., które przy okazji będzie miało bardzo dobre wyposażenie (w 75 proc.: klimatyzacja i 4 airbagi).

Większość Opli ma pod maską silniki benzynowe, zwykle nie ma różnic cenowych między wersjami, bardziej ceniony jest stan konkretnego auta. Jeżeli prześledzi się koszt zakupu części do popularnych 16-zaworowych odmian 1.6 i 1.8, również nie zauważycie dużych różnic (dodamy, że niezłe zamienniki do Vectry kupicie bardzo tanio). Pod względem osiągów też jest podobnie, owszem, motor 1.8 w polecanej 125-konnej wersji przyspiesza nieco lepiej niż 1.6/101 KM, ale za to pali nieco więcej benzyny.

Silniki Opla są znane z zamiłowania do spalania dużej ilości oleju silnikowego. Wada ta występuje zarówno w motorze 1.6 16V, jak i 1.8 16V. Dodamy, że w 1999 r. producent nieco poprawił te jednostki, ale problem nie zniknął. W przypadku Opla Vectry B z końca produkcji bezpieczniejszą opcją wydaje się silnik 1.8 o oznaczeniu Z18XE (ma też większą moc – 125 zamiast 116 KM), a dzięki hydraulice zaworowej dobrze spisuje się na LPG. Jeśli jednak problem z uszczelniaczami zaworowymi wystąpi, przygotujcie 2-2,5 tys. zł na remont silnika (da się to zrobić taniej, ale nie polecamy takiego rozwiązania).

Typową awarią obu wersji silnikowych Opla Vectry B jest zabrudzona przepustnica (koszt używanej to 200-300 zł). Radzimy zwrócić uwagę na ten element (objawy to m.in. falowanie obrotów), bo źle działająca przepustnica może doprowadzić do spalenia sterownika silnika (koszt regenerowanego jest niemały i zaczyna się od 1,8 tys. zł, a nowa część potrafi kosztować nawet 3 tys. zł).

Jednostka o większej pojemności ma jeszcze jedną przewagę – nie występował problem ze strzępiącymi się paskami rozrządu (nawet dziś, mimo wprowadzenia zmodyfikowanych części, mechanicy radzą wymieniać napęd rozrządu co 80-90 tys. km). Jeśli chodzi o ogólne problemy dotyczące samego auta, to przed zakupem sprawdźcie, czy wszystkie urządzenia elektroniczne działają prawidłowo. Warto skontrolować też stan układu chłodzenia (wycieki) i zawieszenie (przede wszystkim wielowahaczowe tylne). Koniecznie zajrzyjcie pod podwozie i oceńcie, czy auto nie jest skorodowane. Dodamy, że prawie wszystkie naprawy w Vectrze są bardzo tanie.

Wybór między silnikiem 1.6 16V a 1.8 16V nie jest łatwy, ale skłaniałbym się w stronę wersji o większej pojemności. Ten Opel Vectra B ma lepsze osiągi, dobrze spisuje się na LPG, do tego rzadziej cierpi na problemy z uszczelniaczami zaworowymi. Niestety, droższe awarie też się tu zdarzają.