Poza tym można liczyć na rozsądne koszty eksploatacji (powszechnie znana technika, duży wybór niedrogich zamienników), niezły komfort jazdy (zawieszenie dobrze wybiera nierówności), a także kilka udanych silników.

Z benzyniaków do spokojnej jazdy polecamy starą, ale sprawdzoną wersję 1.6 8V (nie najlepsze osiągi, ale wysoka trwałość, tanie naprawy). Silniki 1.6 i 2.0 FSI są już bardziej problematyczne, ale najwięcej drogich zagrożeń czeka ze strony nowoczesnych odmian TSI. Z diesli montowanych przed liftingiem polecamy wersję 1.9 TDI/105 KM (poza BXE – ryzyko obrócenia się panewek), a po zmianach – 1.6/105 KM (wtrysk CR), a także 2-litrówkę z wtryskiem CR, gdyż wersje z pompowtryskiwaczami zmagały się z wieloma problemami.