Silnik 5,0 l V10 pozostaje ten sam, ale ma nowy komputer, nowe filtry i ryczy przez nowy wydech, więc zamiast 507 są aż 562 KM. To sprawia, że sprint do setki skurczył się o 0,5 s do 4,2 s, sprint do drugiej setki zajmuje mniej niż 10 s (o 5 s szybciej niż model seryjny), natomiast prędkość maksymalna wzrosła z 250 do 305 km/h. Inne zmiany? Są 20-calowe koła i trochę dodatków na nadwoziu, a wewnątrz skóra, włókno węglowego i trochę aluminium. Standard w dobrym stylu.
BMW M5 kombi – spóźniony tuning
Ludzie w firmie Edo Competition chyba nie zauważyli, że poprzednie BMW M5 w wersji kombi zjechało już z motoryzacyjnej sceny i pokazali zestaw zmian, dzięki którym niemieckie kombi jest jeszcze szybsze.