Jak poinformowała we wtorek rzeczniczka krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Iwona Mikrut, zakres zadania obejmuje m.in. wykonanie opracowań geodezyjno-kartograficznych, geotechnicznych, geologicznych, i studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ-R), a także uzyskanie niezbędnych decyzji np. decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).
Wykonawca będzie musiał przygotować wielobranżowy projekt budowlany, materiały do wniosku o uzyskanie decyzji zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) lub pozwolenia na budowę wraz z uzyskaniem decyzji. Podczas przetargu na roboty budowlane wyłoniona w tym przetargu firma będzie odpowiadała na pytania oferentów, a w trakcie budowy sprawowała nadzór autorski.
Przedstawicielka GDDKiA przypomniała, że rozbudowa węzła Kraków Południe, który rozprowadza ruch między południową obwodnicą Krakowa w ciągu autostrady A4 oraz dk7 (Zakopianką) i miastem Kraków jest potrzebna dla udrożnienia ruchu samochodowego w jego obrębie.
Przedsięwzięcie stało się możliwe po podpisaniu przez ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka programu inwestycji w październiku tego roku, przyznającego finansowanie na realizację zadania. Pozwala to rozpoczęcie przygotowań etapu dokumentacyjnego i w dalszej kolejności rozbudowy.
Zgodnie z planami GDDKiA prace przygotowawcze związane z rozbudową węzła Kraków Południe zaplanowane są na lata 2020–2024, a realizacja robót na lata 2025–2026.
Według przedstawicieli GDDKiA poprawa płynności ruchu na węźle A4 Kraków Południe, łącznicach i dk7 możliwa jest tylko wówczas, gdy zwiększona będzie przepustowość na łącznicach autostrady z kierunku Katowic i Rzeszowa w kierunku Zakopanego. Niezbędne jest uzupełnienie węzła o brakujące łącznice Rzeszów – Centrum Krakowa oraz Centrum Krakowa – Rzeszów.
Brak tych relacji skutkuje zawracaniem pojazdów na ul. Zakopiańskiej i ma negatywny wpływ na przepustowość i bezpieczeństwo ruchu. Konieczna jest także likwidacja sygnalizacji świetlnej na łącznicy oraz przebudowa skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na ulicy Taklińskiego i Poronińskiej.
W ramach rozbudowy węzła uwzględnione są: budowa estakady, ronda na skrzyżowaniu ulic Poronińskiej i Taklińskiego z ul. Zakopiańską, podziemnego przejścia dla pieszych, murów oporowych, ekranów akustycznych, dróg serwisowych oraz przebudowa łącznic.
Miasto Kraków, w granicach którego zlokalizowana będzie inwestycja deklaruje partycypację w kosztach odszkodowań i części robót. Zostanie zawarte porozumienie z miastem Krakowem w sprawie współfinansowanie tego zadania.
Trwają konsultacje społeczne związane z rozbudowy drogi krajowej nr 7 na dalszym odcinku za węzłem z A4 - od granicy Krakowa do Libertowa, a także budowy dwupoziomowego węzła i bezkolizyjnego przejścia dla pieszych w Libertowie. Zakończenie tego zadania jest planowane w 2025 r.
