- Zmiana w chińskim prawie homologacyjnym wpłynie na wygląd samochodów produkowanych nie tylko na rynek chiński
- Zmiany w wymaganiach dotyczących chowanych klamek podjęto pod wpływem doniesień o serii śmiertelnych wypadków, w których ludzie zakleszczeni w rozbitych samochodach spłonęli żywcem
- Takie wypadki z tragicznym skutkiem spowodowanym brakiem możliwości awaryjnego otwarcia drzwi miały miejsce taże w USA i w Europie
- Zapraszamy do wypełnienia ankiety, którą umieściliśmy na końcu tekstu
Nowe wymagania dotyczące klamek w samochodach mają wejść w życie w styczniu 2027 r. Na chińskich portalach motoryzacyjnych można zapoznać się z projektem przepisów, który szczegółowo opisuje wymagania dotyczące zarówno klamek zewnętrznych. Ogólnie: wymagania te adresują wszystkie problemy, które kojarzą się z konstrukcją klamek w popularnych modelach Tesli. Ale nie tylko Tesli — w Chinach przyczyną zaplanowanych zmian w przepisach był śmiertelny wypadek Xiaomi SU7, w którym zginęło trzech studentów. Zginęli, bo nie zdołali wyjść z płonącego samochodu.
Przeczytaj także: Chińczycy pracują nad obowiązkowym elektronicznym kagańcem. Ograniczy przyspieszenie
Wypadek Xiaomi, który wstrząsnął Chinami. Zawiniły elektryczne klamki?
Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez Xiaomi tuż przed wypadkiem samochód poruszał się w trybie "autopilota" z prędkością 116 km na godz., zbliżając się do robót drogowych, gdzie kończący się pas ruchu był zabezpieczony betonową zaporą. System samochodu zidentyfikował problem, kierowca został ostrzeżony o konieczności przejęcia kierownicy. System samochodu uruchomiły awaryjne hamowanie, niemniej samochód uderzył w beton z prędkością 97 km na godz.
Według producenta wszystkie systemy zadziałały prawidłowo, w tym system wzywający pomoc służb na miejsce wypadku. Samochód po uderzeniu w przeszkodę spłonął jednak wraz z pasażerami, którzy najprawdopodobniej nie byli w stanie otworzyć sterowanych elektrycznie drzwi. Jak można się domyślić, awaria zasilania unieruchomiła elektryczne klamki.
Dalsza część tekstu pod filmem:
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Co do systemu awaryjnego otwierania drzwi, producent wyjaśnił, że wszystkie drzwi samochodu wyposażone były w mechaniczne awaryjne klamki — każda w schowku na drzwiach; te mechaniczne klamki działają niezależnie od zasilania elektrycznych klamek, które mogą ulec uszkodzeniu w razie wypadku. W tym właśnie problem: tego typu awaryjne systemy otwierania drzwi są nieosiągalne dla pasażerów będących w środku, w sytuacji wysokiego poziomu stresu, gdy o powodzeniu ucieczki decydują sekundy. Przede wszystkim trzeba wiedzieć, że gdzieś tam ukryta jest awaryjna klamka.
Kto z Państwa czyta instrukcję obsługi samochodu, do którego wsiada jako pasażer? Kto w ogóle czyta instrukcje obsługi?
Podobnie tragiczne w skutkach wypadki, tragiczne za sprawą poukrywanych klamek, miały miejsce w USA — Tesla, która w niektórych modelach wyjątkowo głupio poukrywała awaryjne klamki, mierzy się teraz z pozwami rodzin zmarłych. Przedmiotem dyskusji są wypadki, w których drzwi nie mogli otworzyć ani ludzie uwięzieni w środku, ani ratownicy będący na zewnątrz.
Podobna sytuacja — również z Teslą w roli głównej — miała niedawno miejsce w Niemczech. Nie udało się wyciągnąć ofiar z płonącego samochodu, choć — gdyby samochód miał normalne klamki — byłoby na to dość czasu.
Klamki w drzwiach będą mieć mechaniczne połączenie z zamkami
Auto Świat / Maciej Brzeziński
Przykład bezpiecznej klamki elektrycznej: Lexus RX ma klamki wewnętrze elektryczno-mechaniczne
Podstawowym wymaganiem w projekcie nowych chińskich przepisów jest to, aby zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne klamki samochodu nadal działały w sytuacji całkowitej awarii zasilania. A oto kilka cytatów z chińskiego projektu rozporządzenia dotyczącego samochodowych klamek "po nowemu":
- Każde drzwi (z wyłączeniem klapy bagażnika) muszą być wyposażone w co najmniej jedną mechanicznie zwalnianą klamkę wewnętrzną. W przypadku wyposażenia pojedynczych drzwi w wiele mechanicznie zwalnianych klamek wewnętrznych, drzwi muszą umożliwiać niezależne otwarcie poprzez naciśnięcie dowolnej z klamek wewnętrznych.
- Klamka wewnętrzna musi być łatwo rozpoznawalna przez pasażerów (...) Umieszczona ma być w miejscu nie zasłoniętym żadnymi elementami wewnętrznymi i wyraźnie widoczna z miejsca siedzącego pasażera.
- Przepisy mówią o odpowiednim oznakowaniu klamek — grafiki i napisy muszą być wyraźne i łatwo rozpoznawalne
- Każde drzwi (z wyłączeniem klapy bagażnika) muszą być wyposażone w mechanicznie zwalnianą klamkę zewnętrzną. Pojazd musi być zaprojektowany w sposób umożliwiający otwarcie drzwi bez użycia narzędzi w przypadku nieodwracalnego zadziałania urządzenia zabezpieczającego lub rozładowania akumulatora.
- W pojazdach wyposażonych w elektronicznie sterowane lub automatycznie aktywowane blokady drzwi, drzwi muszą dać się otworzyć bez użycia narzędzi w przypadku nieodwracalnego zadziałania urządzenia zabezpieczającego lub rozładowania akumulatora, gdy blokada jest zablokowana.
Przepisy mówią też o dopuszczalnym położeniu klamek względem innych elementów i wskazują na konieczność zapewnienia możliwości swobodnego operowania dłonią w celu otwarcia samochodu. Wygląda to na koniec klamek całkowicie zlicowanych z płaszczyzną drzwi.
Czy zakaz elektrycznych klamek dotrze do Europy?
Auto Świat / Maciej Brzeziński
Mercedes EQE 500 4Matic SUV ma wysuwane elektryczne klamki zaprojektowane prawdopodobnie pod rynek chiński
Niemal na pewno tak — z tych samych powodów, które zdecydowały o zmianie chińskich przepisów o obowiązkowym wyposażeniu pojazdów. Tak naprawdę jednak wiele europejskich modeli samochodów wyposażonych jest w elektryczne chowane klamki tylko dlatego, że modele te były przeznaczone również do sprzedaży na rynku chińskim — a w Chinach wszelkie objawy nowoczesności, mądrze czy też głupie, są doceniane przez klientów.
Obecnie projektowanie niewygodnych, awaryjnych i — przede wszystkim — niebezpiecznych klamek traci sens. I to dlatego niektóre najnowsze modele chińskich samochodów już dziś mają zupełnie normalne klamki.
Szczególny problem może mieć Tesla — marka, która przez lata utożsamiana była z nowoczesnością — nawet jeśli ta nowoczesność nie była ani wygodna, ani bezpieczna, a jedynie tania w produkcji. Co teraz?
Zapraszamy do wypełnienia ankiety:
