Najnowszym modelem, którym SsangYong chce skusić polskich kierowców, jest Tivoli oraz jego większa odmiana XLV (w Korei Południowej sprzedawana pod nazwą Tivoli Air).
Niezależnie od wybranej wersji samochody produkowane są w fabryce SsangYonga w Pyeongtaek w Korei Południowej. Postanowiliśmy przekonać się w jakich warunkach powstaje ten samochód dlatego odwiedziliśmy południowokoreański zakład. Prześledziliśmy cały proces produkcyjny od etapu gdy Tivoli było jeszcze pojedynczymi elementami aż do momentu, gdy pojazd o własnych siłach wyjechał z hali montażowej. Oprócz tego modelu powstaje tu również inny SUV Korando, a rocznie fabrykę opuszcza około 250 tys. pojazdów.
SsangYongŹródło: Auto Świat / Kamiński Tomasz
Jednak w tym miejscu nie tylko odbywa się produkcja, lecz także znajduje się siedziba kierownictwa SsangYonga oraz centrum designu, w którym mogliśmy się przekonać nad jakimi modelami pracują konstruktorzy SsangYonga. Poza tym zobaczyliśmy obecnie oferowane auta, ale w czasie kiedy były jeszcze prototypami. W centrum designu nie brakuje również przyszłościowych modeli, które kiedyś umożliwią autonomiczną jazdę oraz SsangYongów napędzanych alternatywnymi źródłami.
W naszej galerii możecie zobaczyć jak prezentuje się linia produkcyjna w fabryce w Pyeongtaek oraz podziwiać prototypy zgromadzone w centrum designu.
1/25 SsangYong Pojedyncze elementy nadwozia docierają na taśmę produkcyjną
Pojedyncze elementy nadwozia docierają na taśmę produkcyjną
2/25 SsangYong Rozpoczyna się montaż – boczna część karoserii z pomocą robota wędruje na pierwszy etap produkcji
Rozpoczyna się montaż – boczna część karoserii z pomocą robota wędruje na pierwszy etap produkcji
3/25 SsangYong Poszczególne elementy są łączone za pomocą takich automatów
Poszczególne elementy są łączone za pomocą takich automatów
4/25 SsangYong Zbiornik paliwa czeka na zamontowanie w samochodzie
Zbiornik paliwa czeka na zamontowanie w samochodzie
5/25 SsangYong Robot przy pracy – aż iskry lecą
Robot przy pracy – aż iskry lecą
6/25 SsangYong Etap montażu silnika oraz zawieszenia
Etap montażu silnika oraz zawieszenia
7/25 SsangYong Montaż elementów wnętrza. W tym miejscu pracuje się na siedząco. Pracownik na zewnątrz porusza się na specjalnym wózku – ergonomia przede wszystkim
Montaż elementów wnętrza. W tym miejscu pracuje się na siedząco. Pracownik na zewnątrz porusza się na specjalnym wózku – ergonomia przede wszystkim
8/25 SsangYong Elementy podwozia montuje się już po włożeniu siedzeń
Elementy podwozia montuje się już po włożeniu siedzeń
9/25 SsangYong Uzbrajanie karoserii
10/25 SsangYong Na tym etapie brakuje jeszcze siedzeń, ale częściowo zamontowano już deskę rozdzielczą
Na tym etapie brakuje jeszcze siedzeń, ale częściowo zamontowano już deskę rozdzielczą
11/25 SsangYong Zielone nakładki z przodu chronią polakierowane nadwozie przed porysowaniem
Zielone nakładki z przodu chronią polakierowane nadwozie przed porysowaniem
12/25 SsangYong Rocznie z fabryki w Pyeongtaek wyjeżdża około 250 tys. samochodów
Rocznie z fabryki w Pyeongtaek wyjeżdża około 250 tys. samochodów
13/25 SsangYong Aby ułatwić montaż poszczególnych elementów osprzętu silnika przedni część zakłada się w ostatniej chwili
Aby ułatwić montaż poszczególnych elementów osprzętu silnika przedni część zakłada się w ostatniej chwili
14/25 SsangYong Wreszcie na kołach. Tutaj odbywa się ostatni etap kontroli jakości
Wreszcie na kołach. Tutaj odbywa się ostatni etap kontroli jakości
15/25 SsangYong Łącznie podczas produkcji kontrolę jakości przeprowadza się pięć razy na różnym etapie montażu pojazdu
Łącznie podczas produkcji kontrolę jakości przeprowadza się pięć razy na różnym etapie montażu pojazdu
16/25 SsangYong Światła? Też działają
17/25 SsangYong SsangYong Tivoli gotowy do jazdy. Niebieskie nakładki z boku chronią drzwi przed obiciem
SsangYong Tivoli gotowy do jazdy. Niebieskie nakładki z boku chronią drzwi przed obiciem
18/25 SsangYong W fabryce nie brakuje plansz przypominających kto jest kim w tym przedsiębiorstwie. Oprócz tego są pamiątkowe zdjęcia z różnych ważnych wydarzeń
W fabryce nie brakuje plansz przypominających kto jest kim w tym przedsiębiorstwie. Oprócz tego są pamiątkowe zdjęcia z różnych ważnych wydarzeń
19/25 SsangYong W centrum designu można podziwiać m.in. prototypy Tivoli
W centrum designu można podziwiać m.in. prototypy Tivoli
20/25 SsangYong Taka makieta z dykty pozwala sprawdzić poszczególne podzespoły auta, a jednocześnie nie zdradza to kształtu auta, które w przyszłości trafi do produkcji
Taka makieta z dykty pozwala sprawdzić poszczególne podzespoły auta, a jednocześnie nie zdradza to kształtu auta, które w przyszłości trafi do produkcji
21/25 SsangYong XLV Air czyli coś na kształt Tivoli, ale częściowo bez dachu
XLV Air czyli coś na kształt Tivoli, ale częściowo bez dachu
22/25 SsangYong Elektryczna propozycja z futurystycznymi siedzeniami
Elektryczna propozycja z futurystycznymi siedzeniami
23/25 SsangYong Propozycja dla wyluzowanych kierowców
Propozycja dla wyluzowanych kierowców
24/25 SsangYong W SsangYongu nie zapimina się o alternatywnych źródłach napędu
W SsangYongu nie zapimina się o alternatywnych źródłach napędu
25/25 SsangYong Projektancji SsangYonga pracują nad autonomicznym samochodem. To już jest jeżdżący prototyp
Projektancji SsangYonga pracują nad autonomicznym samochodem. To już jest jeżdżący prototyp
