Ponad 4300 zarejestrowanych w Polsce samochodów w ciągu zaledwie 10 miesięcy od rynkowego debiutu to świetny rezultat. Takim właśnie sukcesem może się pochwalić marka Chery, która oficjalnie zadebiutowała w naszym kraju w lipcu 2025 r., mając początkowo w ofercie zaledwie dwa modele — kompaktowego SUV-a Chery Tiggo 7 i nieco większy model z segmentu D-SUV, czyli Tiggo 8. W ciągu zaledwie kilku miesięcy gama modelowa znacznie się rozrosła. Dziś Chery ma do zaoferowania modele odpowiadające zróżnicowanym potrzebom dzisiejszych rodzin: od poręcznego i praktycznego auta głównie do miasta, aż po niezwykle przestronny i wszechstronny model dla najbardziej wymagających odbiorców. Na tegorocznych targach Poznań Motor Show można było obejrzeć je wszystkie, nie zabrakło też nowości — modelu Chery Tiggo 7, z nowym, niedostępnym wcześniej napędem hybrydowym.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Chery: globalny gracz na rynku motoryzacyjnym
Marka Chery, która w Europie zadebiutowała niedawno (Polska była jednym z pierwszych rynków europejskich, na których oficjalnie pojawiły się modele tego producenta) to jeden z największych graczy w branży motoryzacyjnej. Założony w 1997 r. koncern, nieprzerwanie od 23 lat jest największym chińskim eksporterem samochodów osobowych. W 2025 r. Chery dostarczyło ponad 2,8 mln aut do klientów w ponad 120 krajach świata, a eksport wyniósł 1,34 mln aut i był aż o 17,4 proc. wyższy niż rok wcześniej. W 2025 roku firma świętowała w Polsce dostarczenie pięciomilionowego egzemplarza eksportowego, do dziś łączny eksport aut tej marki przekroczył 5,85 mln pojazdów. W 2025 roku Grupa Chery awansowała na 233. miejsce listy Fortune Global 500, notując największy skok w rankingu spośród firm motoryzacyjnych na świecie.
To, co ważne dla polskich klientów, to fakt, że auta marki Chery trafiają na polski rynek za pośrednictwem oficjalnego przedstawicielstwa koncernu, a nie przez prywatnych importerów, mają pełną europejską homologację i wymagane na europejskim rynku wyposażenie — co wcale nie jest oczywistością wśród nowych na polskim rynku marek. Nie ma więc obaw, że to marka, która pojawiła się na europejskim rynku tylko na chwilę. W dodatku Chery już od momentu oficjalnego debiutu marki dysponuje rozbudowaną i wciąż powiększaną siecią autoryzowanych salonów i serwisów oraz magazynem części zamiennych na terenie Polski.
Chery Tiggo 4: miejski SUV z oszczędną hybrydą
Gamę modelową marki Chery otwiera w Polsce model Tiggo 4, czyli poręczny crossover (B-SUV) o długości 4,32 m, który świetnie sprawdzi się w mieście, ale jest już na tyle duży i dobrze wyposażony, że może z powodzeniem pełnić rolę podstawowego samochodu w gospodarstwie domowym. W dodatku model ten jest bardzo oszczędny dzięki napędowi hybrydowemu, który w przypadku tego modelu nie wymaga dopłaty i jest oferowany za cenę, za którą konkurencja może zaoferować auta z napędem spalinowym.
Układ napędowy należy do rodziny Chery Super Hybrid i stanowi autorskie rozwiązanie koncernu. Mamy tu połączenie mocnego silnika elektrycznego (204 KM) i wolnossącego, niewysilonego czterocylindrowego silnika 1.5 o mocy 95 KM. Układ hybrydowy Chery Super Hybrid oferuje 163 KM łącznej mocy systemowej i 260 Nm momentu obrotowego, co zapewnia bardzo dobre osiągi przy niskim zużyciu paliwa.
To wystarcza, żeby rozpędzić auto do 100 km na godz. w mniej niż 9 sekund, przy bardzo niskim zapotrzebowaniu na paliwo — w cyklu WLTP jest to średnio 5,3 l/100 km. Nawet podstawowa wersja modelu, oferowana za mniej niż 96 tys. złotych ma bogate wyposażenie i zestaw 24 systemów asystujących (ADAS) w standardzie.
Chery Tiggo7: rodzinny SUV teraz także z nowym napędem hybrydowym
W najpopularniejszym na polskim rynku segmencie kompaktowych SUV-ów Chery oferuje model Tiggo 7, który w 2025 r. zadebiutował w Polsce w wersjach z napędem spalinowym (z silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 147 KM i 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową) oraz jako hybryda plug-in (z silnikiem 1.5, o mocy systemowej wynoszącej aż 279 KM i akumulatorem trakcyjnym, który pozwala na przejechanie do 90 km w trybie elektrycznym).
Na targach Poznań Motor Show 2026 mieliśmy okazję poznać kolejną wersję tego modelu — tym razem to samoładująca hybryda o mocy 224 KM, która zapewnia temu autu bardzo dobre osiągi (przyspieszenie 0-100 km na godz. w 8,7 s, prędkość maksymalna 175 km na godz.) przy średnim zużyciu paliwa jedynie nieznacznie wyższym niż w przypadku miejskiego SUV-a/crossovera Tiggo 4, czyli zaledwie 5,7 l/100 km w cyklu WLTP.
Jak na przestronne, rodzinne auto o długości 4,55 m i rozstawie osi wynoszącym aż 2,67 m, to świetne parametry. Można się spodziewać, że to właśnie ta wersja stanie się bestsellerem, bo cena bogato wyposażonej wersji bazowej została ustalona na poziomie 124 900 zł — czyli dokładnie takiej, za jaką dotychczas można było kupić odmianę z napędem wyłącznie spalinowym. Oczywiście, podobnie jak w przypadku innych modeli marki, w kwestiach bezpieczeństwa nie ma tu miejsca na kompromisy — wszystkie systemy wspomagające kierowcę są w standardzie, a model uzyskał maksymalne noty w testach EuroNCAP.
Jeszcze więcej miejsca dla rodziny: Chery Tiggo 8
Dla rodzin, które potrzebują jeszcze więcej miejsca, Chery przygotowało model Tiggo 8 — zbudowany na tej samej platformie co Tiggo 7, ale o rozstawie osi wydłużonym do 2,71 m, długości nadwozia wynoszącej 4,72 m, dzięki czemu auto oferuje aż 7 miejsc i imponującą ilość miejsca w środku oraz jest wyposażone we wszystko, czego oczekują rodziny także podczas długich podróży. A kiedy nie trzeba przewozić na pokładzie kompletu pasażerów, przestrzeń bagażową da się powiększyć do ponad 1 930 l, a klapa bagażnika otwiera się elektrycznie. Rodzinny charakter auta widać po trosce o detale — tu wygodny jest nie tylko fotel kierowcy (funkcja pamięci ustawień, 6-stopniowa regulacja elektryczna, 4-kierunkowe podparcie odcinka lędźwiowego, wentylacja i podgrzewanie), ale także fotel pasażera wyposażony także w 10-punktowy masaż i elektryczny podnóżek.
Nawet siedzenia w drugim rzędzie mogą być podgrzewane. Tiggo 8 wyposażone jest w klimatyzację z funkcją monitorowania jakości powietrza, automatyczną regulacją cyrkulacji i skutecznym filtrem PM 0,3. Do tego przyjemne dodatki, takie jak rozbudowany system nagłośnienia SONY (z głośnikiem w zagłówku kierowcy, np. do nieuciążliwego dla pasażerów korzystania z zestawu głośnomówiącego) czy oświetlenie ambientowe.
Gama napędów obejmuje w tym przypadku dwie wersje: benzynową, taką jak w modelu Tiggo 7, z silnikiem 1.6 T-GDI o mocy 147 KM i 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową, oraz specjalność marki — hybrydę plug-in z rodziny Chery Super Hybrid o mocy 279 KM, która oferuje łączny zasięg na poziomie 1 100 km (ok. 90 km w trybie elektrycznym). Nawet przy rozładowanym akumulatorze trakcyjnym, w trybie hybrydowym w cyklu WLTP auto zużywa zaledwie 6 l/100 km, m.in. dzięki efektywnej rekuperacji podczas hamowania.
Dla najbardziej wymagających: Tiggo 9 ma 7 miejsc i 428 KM mocy
Flagowym modelem Chery w Polsce jest Tiggo 9, oferowany w jednej "wszystkomającej" wersji z napędem hybrydowym (plug-in) o mocy aż 428 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Podobnie jak model Tiggo 8, auto oferuje aż 7 miejsc, ale w jeszcze wyższym standardzie. Samochód ma aż 4,81 m długości i ma 2,8 m rozstawu osi, a przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń, jego bagażnik mieści niemal 820 litrów. Przestronne, świetnie wyposażone wnętrze rozświetla panoramiczny, otwierany dach (bez dopłaty). Rozbudowany zestaw audio z głośnikami nawet w zagłówku fotela kierowcy, bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay czy wysuwany podnóżek fotela pasażera to w tym modelu oczywistość, podobnie jak elektrycznie sterowana, podgrzewana i wentylowana tylna kanapa.
Parametry układu napędowego również prezentują się imponująco: auto oferuje napęd na cztery koła, który automatycznie dostosowuje rozdział momentu obrotowego między osiami, ma aż cztery silniki (trzy elektryczne i jeden spalinowy). Do tego bardzo pojemna, jak na hybrydę plug-in bateria trakcyjna (34 kWh) z możliwością szybkiego ładowania prądem stałym (od 30 do 80 proc. w zaledwie 18 minut) i funkcją zasilania urządzeń zewnętrznych V2L, zamieniającą samochód w mobilne źródło energii.
Ten imponujący, przestronny SUV może się rozpędzić do setki w 5,4 s, a średnie zużycie paliwa dzięki układowi Chery Super Hybrid wynosi zaledwie 6,9 l/100 km w cyklu WLTP. Podczas codziennej jazdy można odnieść wrażenie, że to auto elektryczne, a nie hybryda o łącznym zasięgu sięgającym 1050 km — w trybie w pełni elektrycznym maksymalny zasięg to aż 147 km.
Chery Tiggo 9 ma aż 10 poduszek powietrznych, 85 proc. jego karoserii wykonano z wysokowytrzymałej stali, a o bezpieczeństwo dba komplet systemów asystujących (ADAS) — od układu monitorowania martwego pola, przez adaptacyjny tempomat, aż po układ awaryjnego hamowania wykrywający także pieszych i rowerzystów. To wszystko za 209 900 zł — czyli za cenę, za którą u wielu konkurentów da się kupić zaledwie kompaktowego, przeciętnie wyposażonego SUV-a.
Rodziny docenią też to, że wszystkie modele marki Chery objęte są 7-letnią gwarancją.
