Szybki test dla kierowców – sprawdź, czy zdasz!

Świadek, a tym bardziej uczestnik wypadku, nie ustala jego przebiegu ani tego, kto jest sprawcą – to jest zadanie policji. Uczestnik wypadku, w którym są osoby ranne lub zabici, ma obowiązek pozostać na miejscu zdarzenia aż do przyjazdu policji. Nie ma tego obowiązku, jeśli w zdarzeniu nie ma osób rannych lub zabitych.

Jeśli w zdarzeniu nie ma ofiar, nie trzeba wzywać policji ani pozostawać na miejscu zdarzanie – kierowcy mogą samodzielnie spisać oświadczenie o winie. Trzeba natomiast zadbać o to, by pojazdy nie tarasowały przejazdu (także w czasie pisania oświadczeń).

Obowiązku tego nie ma tylko w sytuacji, gdy udzielenie pomocy narażałoby nas na ciężki uszczerbek na zdrowiu lub śmierć. Należy też obowiązkowo zawiadomić o wypadku służby ratownicze

Rzeczywista masa ciągnionej przyczepy nie może przekroczyć rzeczywistej masy całkowitej pojazdu, ale to niejedyne ograniczenie, m.in. dopuszczalna masa całkowita przyczepy nie może przekraczać ograniczeń umieszczonych w dowodzie rejestracyjnym samochodu ciągnącego przyczepę. W każdym dowodzie rejestracyjnym pojazdu znajdziemy dopuszczalne dmc przyczepy lekkiej i dmc przyczepy z hamulcem

Karta parkingowa to dokument wydawany osobom z umiarkowanym i znacznym stopniem niepełnosprawności, a pozwalająca nie stosować się do niektórych znaków i zakazów, m.in. dotyczących postoju. Na tzw. kopertach dla niepełnosprawnych mogą parkować tylko pojazdy oznaczone kartą parkingową, pozostałe mogą zostać odholowane na koszt właściciela.

„Zabrania się holowania na autostradzie, z wyjątkiem holowania przez pojazdy przeznaczone do holowania do najbliższego wyjazdu lub miejsca obsługi podróżnych” – oto cytat z Kodeksu drogowego. Oznacza to, że zwykłym samochodem nie wolno holować drugiego samochodu nawet do najbliższego zjazdu – należy wezwać pomoc drogową

Pojazd holowany należy oznaczyć tzw. trójkątem awaryjnym umieszczonym z tyłu

ABS nie ma nic do ruszania i – z czego nie każdy zdaje sobie sprawę – nie musi skracać, a czasem wręcz wydłuża drogę hamowania. Korzyścią z układu ABS jest to, że zapobiega utraceniu kontroli nad autem podczas hamowania na śliskiej nawierzchni i niejako „zwalnia z myślenia”: jeśli hamujesz awaryjnie, możesz, a nawet powinieneś wcisnąć pedał hamulca z całej siły!

Zdecydowanie tak. Inaczej z tylnym światłem przeciwmgielnym, które można włączyć tylko, gdy widoczność spada poniżej 50 m – czyli... prawie nic nie widać

Świateł do jazdy dziennej wolno używać tylko w dzień w warunkach normalnej widoczności, a zatem w czasie opadów albo o zmierzchu – nie!

Jakkolwiek strefa ruchu nie oznacza automatycznego pierwszeństwa pieszych (inaczej jest w strefie zamieszkania), to mówi, że w strefie ruchu obowiązują przepisy Kodeksu drogowego. A ten mówi (w art. 26), że jeśli piesi i samochody poruszają się po tej samej, niewyodrębnionej powierzchni, to pierwszeństwo ma pieszy.: „4. Kierujący pojazdem, przejeżdżając przez chodnik lub drogę dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli i ustąpić pierwszeństwa pieszemu. 5. Przepis ust. 4 stosuje się odpowiednio podczas jazdy po placu, na którym ze względu na brak wyodrębnienia jezdni i chodników ruch pieszych i pojazdów odbywa się po tej samej powierzchni”.

Znak informacyjny na obrazku informuje, że jesteśmy na drodze jednokierunkowej. Na takiej drodze zawracać nie wolno – jechalibyśmy pod prąd

Właściciel auta nie musi wskazać, kto kierował jego autem tylko w sytuacji, gdy obiektywnie do sprawy podchodząc, nie może wiedzieć – np. gdy auto mu skradziono

Pytanie wydaje się kontrowersyjne, ale tak naprawdę jest techniczne. Szybsze miganie kontrolki oznacza, że nie działa jedna z lamp kierunkowskazów. Napicie akumulatora nie ma tu nic do rzeczy – odrzucamy. Bezpieczniki? Obwód np. lewych kierunkowskazów umieszczony jest na jednym bezpieczniku, skoro jedna z dwóch albo dwie z trzech lampo świecą (migają), to znaczy, że bezpiecznik jest sprawny. Pozostaje odpowiedź 3 – należy zobaczyć, która lampa nie działa, a potem wymienić żarówkę.

Zmyłka: przyzwyczailiśmy się do podawania stężenia alkoholu we krwi w promilach i każ∂y wie, że maksymalna dopuszczalna wartość w krwi kierowcy to 0,2 promila. Tu mamy stężenie alkoholu podane w mg na litr – by uzyskać wynik w promilach, należy go pomnożyć przez 2,1. Uzyskany wynik to 0,21 – za dużo, kierując autem, popełniamy wykroczenie. By odpowiedzieć na to pytanie bez stosownej (i w sumie zbędnej) wiedzy, warto zauważyć słowo „przekracza”. To oznacza, że może być to równie dobrze 2 promile – dużo za dużo!