Trasa katowicka to matka polskich autostrad

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo

Budowa trasy katowickiej trwała 3,5 roku, zakończona została 2,5 miesiąca przed planowanym terminem – 11 października 1976 r. Odcinek Piotrków Trybunalski–Częstochowa zbudowano w całości od nowa, tzw. nowym śladem. Pozostałe odcinki powstawały poprzez dobudowanie do istniejącej drogi drugiej jezdni.

Dużą pomocą służyło wojsko – dla podkreślenia tego faktu gierkówkę nazwano Trasą Czynu Żołnierskiego. Starsi kierowcy pamiętają tablicę pamiątkową z tą nazwą ustawioną między jezdniami na wysokości stacji benzynowej w Piotrkowie.

W momencie otwarcia w 1976 r. gierkówka miała 239 km długości. Koszt budowy wyniósł 4 miliardy złotych.

Po raz pierwszy w Polsce powstawała tak wielka inwestycja – po raz pierwszy na budowie drogi pojawiły się nowoczesne zachodnie maszyny do niwelowania terenu czy kładzenia asfaltu. Kronikarze odnotowali, że podczas prac ziemnych przekopano 7,6 mln metrów sześciennych ziemi, wykonano 4,2 mln m2 nawierzchni i podbudowy, zużyto 1,3 mln ton mas bitumicznych oraz 1,2 mln ton betonu.

Trasa katowicka – symbol tamtych czasów

W chwili otwarcia trasy katowickiej nie w pełni zasługiwała ona na tę nazwę – gotowy był bowiem odcinek z Warszawy do Będzina. Dopiero w latach 1978–1984 powstał brakujący fragment łączący Będzin z Katowicami (S86).

Trasa katowicka była nowoczesną drogą jak na lata 70. i 80. XX wieku. Przystosowana była do jazdy z prędkością 120 km/h, jednak wprowadzono ograniczenie do 100 km/h, a w pobliżu skrzyżowań do 70 km/h. Właśnie na tych "siedemdziesiątkach" czatowali słynni "chłopcy radarowcy", czyli policjanci z drogówki z radarami. Starsi kierowcy pamiętają, że stałym miejscem ich postoju był m.in. przystanek autobusowy w Babsku.

Z czasem trasa katowicka doczekała się "odnóg" – odcinka z Katowic w kierunku Ustronia i Wisły oraz odcinka z Katowic przez Pszczynę do Bielska-Białej i Cieszyna.

Dziś gierkówka ma 45 lat. Napisano o niej wiele artykułów, powstała nawet praca magisterska o jej budowie w latach 1973–1976 (na Wydziale Historycznym Uniwersytetu Warszawskiego).

W ostatnich latach tej trasie zafundowano gruntowną przebudowę. Odcinek od Piotrkowa do Janek pod Warszawą przebudowano na nowoczesną, spełniającą europejskie standardy drogę ekspresową S8. Fragment od Piotrkowa Trybunalskiego do Częstochowy staje się autostradą A1 z trzema pasami ruchu w każdą stronę.

W galerii pokazujemy historyczne zdjęcia z budowy trasy katowickiej i nowsze z jej przebudowy.