Wygląda na to, że producenci samochodów wreszcie się doigrali. Najpierw, w popandemicznej rzeczywistości wykorzystali ograniczoną dostępność aut i postawili klientów pod ścianą, ograniczając udzielanie jakichkolwiek rabatów, bo chętnych na zakup pojazdów było znacznie więcej, niż dostępnych egzemplarzy. Zanim rynek zdołał się nasycić, przyszła inflacja i wykorzystując ogólnoświatowy trend, koncerny samochodowe wywindowały ceny samochodów do absurdalnego nieraz poziomu. I najwyraźniej klienci powiedzieli "pas".
Wysokie ceny samochodów doprowadziły do odpływu klientów
"Jak wykazała obserwacja ponad 463 tys. konsumentów, którzy odwiedzili łącznie 1,7 tys. salonów samochodowych, w II kwartale br. liczba wizyt w tego typu placówkach zmniejszyła się rok do roku o 20,8 proc. Jednocześnie rdr. ubyło 20,6 proc. unikalnych klientów. W badaniu uwzględniono też, działające przy salonach, autoryzowane serwisy mechaniczne i blacharskie" — podaje w raporcie przygotowanym wraz z firmą Związek Dealerów Samochodowych.
Największe straty w odwiedzalności zanotowały marki premium, w przypadku których ruch zmalał aż o 30,7 proc. W lepszej sytuacji są marki oferujące auta dla szerszego grona klientów, bo te straciły odpowiednio 18,1 proc. ruchu. W ślad za tym poszła również mniejsza liczba klientów, która spadła o 20,6 proc. rdr. Także i w tym przypadku więcej straciły marki premium, którym w II kwartale br. w porównaniu z analogicznym okresem 2022 r. ubyło 26,6 proc. klientów. Marki wolumenowe straciły "jedynie" 19 proc. klientów.
Zmiana może nastąpić w IV kwartale, o ile nie wydarzy się nic negatywnego
Według autorów badania mniejsze zainteresowanie samochodami spowodowane jest inflacją, co przekłada się na odsuwanie w czasie decyzji o zakupie drogich towarów. Mateusz Chołuj, współautor badania z firmy technologicznej Proxi.cloud, podkreśla, że ten trend zintensyfikował się na przełomie I i II kwartału 2023 r. i że potrwa zapewne do początku IV kwartału, o ile do tego czasu na rynku nie wydarzy się nic negatywnego. Końcówka br. może przynieść oczekiwaną zmianę, bo wtedy firmy będą wymieniały swoje floty, a pozostali klienci zaczną interesować się wyprzedażami roczników.
– Już od jakiegoś czasu słyszeliśmy od autoryzowanych dealerów, że mają coraz mniej klientów. Wynika to z kilku kwestii, jednak tą najbardziej oczywistą są rosnące koszty zakupu. Średnia cena auta wyjeżdżającego z polskiego salonu co miesiąc śrubuje kolejne rekordy. Obserwują to również klienci, którzy możliwie długo odwlekają decyzję o zmianie samochodu na nowy. Branża dealerska już zaczyna odczuwać te problemy, wcześniej spowodowane brakiem podaży, a ostatnio – topniejącym popytem – mówi Paweł Tuzinek, prezes Związku Dealerów Samochodów.
Spadek zainteresowania zauważalny jest również w serwisach mechanicznych i blacharskich, które działają przy salonach sprzedaży. Tutaj również dają o sobie znać wysokie koszty, dlatego też klienci, chcąc zaoszczędzić, coraz częściej decydują się na korzystanie z usług nieautoryzowanych serwisów. Wśród powodów mniejszego zainteresowania Tuzinek wskazuje również wyższe kwoty mandatów. W ocenie prezesa ZDS doprowadziło to do zwiększenia ostrożności podczas jazdy, co z kolei przełożyło się na mniejszą liczbę wypadków i kolizji.
