Nowy Jeep Compass dostępny od ręki. Sprawdzamy nowego SUV-a

Najnowsza odsłona modelu Compass powstała na zaawansowanej platformie STLA Medium, co pozwoliło na zastosowanie różnych układów napędowych bez kompromisów w kwestii przestronności wnętrza. Auto mierzy 4,55 m długości i zachowuje typowy dla Jeepa design – charakterystyczny siedmioszczelinowy grill, trapezoidalne nadkola oraz terenowe osłony podwozia. Nowoczesny kokpit wyposażono w 10-calowy zestaw wskaźników oraz 16-calowy ekran multimediów. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom (OTA) mapy są zawsze aktualne. Ponadto nowa generacja tego modelu zapewnia więcej miejsca w środku — zarówno w części pasażerskiej, jak i w bagażniku, którego standardowa pojemność wynosi 550 l.

Oferta obejmuje hybrydę z instalacją 48-woltową i mocą systemową wynoszącą 145 KM; hybrydę plug-in generującą 195 KM oraz trzy odmiany w pełni elektryczne. Wśród nich znajduje się wersja z napędem na przednią oś o mocy 213 KM, a także wariant z napędem na wszystkie koła, który dysponuje aż 375 KM. Od premiery rynkowej można zamawiać hybrydę z silnikiem benzynowym 1.2 Turbo o mocy 136 KM i ponad 28-konnym elektrykiem. Łączna moc systemowa wynosi 145 KM i wydaje się to optymalny napęd do tego typu samochodu. Układ składa się jeszcze z akumulatora trakcyjnego o pojemności 0,9 kWh i sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Według danych producenta zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,6-5,8 l/100 km.

Bez względu na wybrany napęd, nowy Jeep Compass zachowuje wysokie możliwości terenowe. Prześwit wynoszący nawet 20 cm, 20-stopniowy kąt natarcia, 15-stopniowy kąt rampowy i 26-stopniowy kąt zejścia sprawiają, że ten rodzinny i wygodny SUV poradzi sobie nawet w trudnych warunkach. Głębokość brodzenia sięga 47 cm, a standardowy system zarządzania trakcją Selec-Terrain® wspiera kierowcę w wymagających sytuacjach. W wyposażeniu standardowym znajdziemy także czujniki parkowania 360 stopni, znane już z modelu Avenger.