Lexus RC F to jedno z ostatnich takich aut na rynku. Tak prezentuje się odświeżony model

Najbardziej rzucające się w oczy zmiany w Lexusie RC F 2023 pojawiły się we wnętrzu. Przeprojektowano deskę rozdzielczą, w której pojawił się 10,3-calowy ekran dotykowy. Ponadto przesunięto go o 15 cm bliżej kierowcy, aby obsługa multimediów była łatwiejsza. Zmieniono także przycisk uruchamiania auta. W środku pojawiły się także nowe materiały oraz przeszycia deski, a audio firmowane przez Marka Levinsona dostało głośniki o poprawionych właściwościach.

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo:

Lexus NX 450h kontra Toyota RAV-4 - czy warto dopłacić kilkadziesiąt tysięcy do marki premium?

Lexus RC F — lepsze prowadzenie

Tegoroczna wersja RC F dostała ulepszone zawieszenie przednie i tylne. Zmodyfikowano w nim charakterystykę pracy amortyzatorów i sprężyn, a w wersjach Elegance i Carbon zmieniono również charakterystykę tulei i średnicy stabilizatora. Track Edition otrzymała sprężyny o innej charakterystyce. Zmianom uległo także sportowe adaptacyjne zawieszenie z układem korekcji sztywności (AVS) i układ wspomagania kierownicy.

Lexus RC F — szybsza reakcja na gaz

Pięciolitrowy, wolnossący silnik V8 o mocy 464 KM ma teraz także jeszcze lepiej reagować na naciśnięcie pedału gazu. W wersji Track Edition przyspieszać ma od 0 do 100 km/h w 4,3 sek. Maksymalnie rozpędzić może się do 270 km/h. O hamowanie dbają hamulce Brembo o średnicy 380 mm z przodu i 345 mm z tyłu z pomarańczowymi zaciskami z logo F, a standardem w Track Edition są karbonowo-ceramiczne hamulce Brembo o średnicy 380 mm z przodu i 380 mm z tyłu z czerwonymi zaciskami.

Lexus RC F — seryjnie bezpieczny

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, to w Lexusie RC F mamy w standardzie pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System + 2.5. W pakiecie są system ochrony w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych w dzień i w nocy, rowerzystów w dzień oraz z asystentem wykrywania ruchu z przodu. Lexus dostał także ulepszony aktywny adaptacyjny tempomat, który tym razem współpracuje już z systemem rozpoznawania znaków. W standardzie są także system monitorowania martwego pola (BSM) i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu (RCTAB).