Źródło: TopGarage - materiały producenta
Do setki przyspiesza 4,7 s i może popędzić 288 km/h. Z pewnością tak niewielkie auto o tak potężnej mocy mogłoby być jeszcze szybsze gdyby nie ograniczona przyczepność przedniej osi. Ares, bo tak nazywa się ta szalona wersja jest przecież napędzany wyłącznie na przednią oś. Tuner starał się bardzo, by okiełznać narowisty charakter niewielkiej 500-ki. Pojawiły się nowe hamulce z tarczami o średnicy 322 mm, 18-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport, oraz twarde zawieszenie KW Clubsport. Całe nawozie zostało mocno poszerzone z pomocą włókna węglowego.
Źródło: TopGarage - materiały producenta
Po takich zmianach znacznie bardziej pasuje do klimatu toru wyścigowego niż salonu fryzjerskiego. W niewielkim doładowanym silniku 1,4 litra wprowadzono zaawansowane zmiany, by nie odmówił posłuszeństwa już po pierwszym sprincie spod świateł. Pojawiły się m.in. nowe zawory, tłoki, wałek rozrządu, sprężarka, wał korbowy, chłodnice oleju, sprzęgło. Zamontowano też układ dolotowy wykonany z włókna węglowego oraz złowrogo brzmiący wydech.
Źródło: TopGarage - materiały producenta
Pięćsetka przyspieszająca do setki w niecałe 5 sekund może upokorzyć nie jeden szybki samochód, ale nie każdy właściciel Abartha może sobie pozwolić na tak zaawansowane modyfikacje. Gotowy Pogea Racing Ares kosztuje 59 tys. euro, a za taką cenę można mieć Porsche 718.
TopGarage - materiały producenta
Wystarczy spojrzeć na kilka liczb, by stwierdzić o jakim stopniu szaleństwa rozmawiamy. Fiat 500 po tuningu w niemieckiej firmie Pogea Racing ma silnik o pojemności 1,4 l i mocy 404 KM.
Wystarczy spojrzeć na kilka liczb, by stwierdzić o jakim stopniu szaleństwa rozmawiamy. Fiat 500 po tuningu w niemieckiej firmie Pogea Racing ma silnik o pojemności 1,4 l i mocy 404 KM.
TopGarage - materiały producenta
Do setki przyspiesza 4,7 s i może popędzić 288 km/h. Z pewnością tak niewielkie auto o tak potężnej mocy mogłoby być jeszcze szybsze gdyby nie ograniczona przyczepność przedniej osi. Ares, bo tak nazywa się ta szalona wersja jest przecież napędzany wyłącznie na przednią oś.
Do setki przyspiesza 4,7 s i może popędzić 288 km/h. Z pewnością tak niewielkie auto o tak potężnej mocy mogłoby być jeszcze szybsze gdyby nie ograniczona przyczepność przedniej osi. Ares, bo tak nazywa się ta szalona wersja jest przecież napędzany wyłącznie na przednią oś.
TopGarage - materiały producenta
Tuner starał się bardzo, by okiełznać narowisty charakter niewielkiej 500-ki. Pojawiły się nowe hamulce z tarczami o średnicy 322 mm, 18-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport, oraz twarde zawieszenie KW Clubsport. Całe nawozie zostało mocno poszerzone z pomocą włókna węglowego.
Tuner starał się bardzo, by okiełznać narowisty charakter niewielkiej 500-ki. Pojawiły się nowe hamulce z tarczami o średnicy 322 mm, 18-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport, oraz twarde zawieszenie KW Clubsport. Całe nawozie zostało mocno poszerzone z pomocą włókna węglowego.
TopGarage - materiały producenta
Po takich zmianach znacznie bardziej pasuje do klimatu toru wyścigowego niż salonu fryzjerskiego.
Po takich zmianach znacznie bardziej pasuje do klimatu toru wyścigowego niż salonu fryzjerskiego.
TopGarage - materiały producenta
W niewielkim doładowanym silniku 1,4 litra wprowadzono zaawansowane zmiany, by nie odmówił posłuszeństwa już po pierwszym sprincie spod świateł. Pojawiły się m.in. nowe zawory, tłoki, wałek rozrządu, sprężarka, wał korbowy, chłodnice oleju, sprzęgło. Zamontowano też układ dolotowy wykonany z włókna węglowego oraz złowrogo brzmiący wydech.
W niewielkim doładowanym silniku 1,4 litra wprowadzono zaawansowane zmiany, by nie odmówił posłuszeństwa już po pierwszym sprincie spod świateł. Pojawiły się m.in. nowe zawory, tłoki, wałek rozrządu, sprężarka, wał korbowy, chłodnice oleju, sprzęgło. Zamontowano też układ dolotowy wykonany z włókna węglowego oraz złowrogo brzmiący wydech.
TopGarage - materiały producenta
Pięćsetka przyspieszająca do setki w niecałe 5 sekund może upokorzyć nie jeden szybki samochód, ale nie każdy właściciel Fiata może sobie pozwolić na tak zaawansowane modyfikacje.
Pięćsetka przyspieszająca do setki w niecałe 5 sekund może upokorzyć nie jeden szybki samochód, ale nie każdy właściciel Fiata może sobie pozwolić na tak zaawansowane modyfikacje.
TopGarage - materiały producenta
Gotowy Fiat Pogea Racing Ares kosztuje 59 tys. euro, a za taką cenę można mieć Porsche 718.
Gotowy Fiat Pogea Racing Ares kosztuje 59 tys. euro, a za taką cenę można mieć Porsche 718.
