CNG

W fabryce Volkswagen Poznań wystartowała produkcja kolejnej wersji modelu Caddy 5. Tym razem chodzi o ekologiczną odmianę z napędem na gaz ziemny CNG. Auto jest wyposażone w silnik biwalentny, czyli pracujący zarówno na benzynę, jak i na gaz ziemny. Firma informuje, że w związku z wdrożeniem nowej wersji do produkcji, odpowiednio dostosowano linie produkcyjne w zakładzie, wyposażając go m.in. w dodatkowe stanowiska montażowe.

Po zakręceniu przez Rosję kurka tłoczącego gaz ziemny do Polski pod dystrybutorami z autogazem pojawiły się kolejki kierowców, którzy chcieli zatankować, zanim to paliwo zdrożeje lub go zabraknie. To było bez sensu, bo Rosja zatrzymała eksport do Polski zupełnie innego gazu! Ostatecznie jednak autogaz i tak drożeje i – zdaniem fachowców z branży paliwowej – jeszcze drożeć będzie. Trzeba się liczyć z tym, że ekonomiczna atrakcyjność tego paliwa najlepsze czasy ma już za sobą, a w najbliższym czasie za litr LPG zapłacimy 4 zł.

Autobusy na gaz CNG jeżdżą nie tylko w Niemczech i Włoszech, ale także w niektórych polskich miastach. Taki napęd jest tańszy i przyjaźniejszy dla środowiska, ale ma też swoje minusy, co pokazuje to nagranie, na którym widać, jak spektakularnie palą się takie pojazdy.

Gaz atrakcyjniejszy od energii elektrycznej, czyli jazda samochodem na prąd okazuje się droższa niż autem na gaz. Tak przynajmniej wynika z wyliczeń niemieckiego ministerstwa gospodarki i ochrony klimatu.

Czy może być bardziej ekologiczne paliwo od takiego, które występuje w olbrzymich ilościach – i to nie tylko na naszej planecie – a w dodatku takie, po którego spalaniu pozostaje tylko czysta woda? W teorii nie, ale w praktyce okazuje się, że zapowiadana ochoczo przez polityków "transformacja wodorowa" może przynieść więcej szkód niż korzyści. Wszystko zależy od tego, jak jest produkowany wodór.

Mamy coraz więcej nowych układów napędowych zasilanych paliwami alternatywnymi - łączących silniki spalinowe z elektrycznymi, elektrycznych lub wykorzystujących zasilanie gazem. Każdy z nich ma swoje plusy i minusy. I dla każdego kierowcy co innego będzie miało wpływ na ewentualny zakup samochodu zasilanego paliwem alternatywnym

Już od 1 stycznia 2022 r. mają zacząć obowiązywać nowe przepisy dotyczące aut z instalacjami gazowymi LPG i CNG. Problem polega na tym, że zapisy zawarte w proponowanej ustawie pozostają niejasne, a użytkownicy aut zasilanych gazem mogą nawet stracić homologacje na już zamontowane instalacje.

Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewiduje daleko idące przywileje dla samochodów napędzanych gazem ziemnym - najważniejszy z nich to możliwość swobodnego i bezpłatnego poruszania się po tzw. strefach czystego transportu. Zainteresowanie nowymi i używanymi autami z napędem CNG zapewne wzrośnie, jest jednak jeden haczyk - ryzyko rozszczelnienia zbiornika CNG

Kierowcy narzekają na wysokie ceny paliw, spowodowane drogą ropą i wysokimi podatkami. Jest jednak na rynku paliwo, które można kupić legalnie bez akcyzy – to CNG czyli sprężony gaz ziemny.

Sprawdzone i praktyczne auto w wersji z oszczędnym silnikiem na bardzo tanie paliwo – to krótka charakterystyka Volkswagena Caddy 1.4 TGI CNG. Dlaczego więc auto to nie bije rekordów sprzedaży? Problem nie tkwi w samochodzie!

Posiadanie takiego auta to spora frajda, ale i niemały wydatek. Jeżdżąc Toyotą z zasilaniem LPG i CNG, zastanawiamy się, czy to dobre sposoby na zmniejszenie wydatków ponoszonych na paliwo.

Jeden z najnowocześniejszych zakładów Fiata ma wyjątkowy powód do świętowania. Fabryka Sevel w Val di Sangro wyprodukowała 6-milionowy egzemplarz dostawczego Ducato. Nie był to jednak egzemplarz z dieslem pod maską. Bramy fabryki opuściła wersja gazowa.

Rządowy projekt nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym oraz prawa celnego przede wszystkim znosi akcyzę na sprężony gaz ziemny (CNG) oraz skroplony gaz ziemny (LNG) przeznaczony do napędu pojazdów silnikowych. Ma to być element walki ze smogiem. Prawda jest jednak taka, że to zasłona dymna przed Komisją Europejską, która chce ukarać Polskę za niewystarczający rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych.

Samochody zasilane gazem CNG to wciąż egzotyka na polskim rynku. Jednak testowane przez nas Audi A3 g-tron na dystansie 100 tys. km udowodniło, że „egzotyczny” może oznaczać też „doskonały”!

Historia pokazuje, że paliwo do zasilania silników spalinowych można wytwarzać z wielu surowców. Najpopularniejszym sposobem jest przetwarzanie zasobów kopalnych.

Czy jazda na gazie może być jeszcze tańsza? Okazuje się iż jest to możliwe - receptą na oszczędzanie jest instalacja CNG. Dzięki nam poznasz zalety oraz wady zasilania auta gazem ziemnym.