Ekologiczne opony zmniejszą zużycie paliwa

Jedni producenci skupiają się na obniżaniu oporów toczenia i pracują nad trwałością ogumienia, bo uważają, że tego oczekują klienci, inni twierdzą, że opony stawiające niższy opór i mające wyższą trwałość wypadają gorzej w testach trakcyjnych. A jaka jest prawda? Jak to często bywa, leży pośrodku. Faktem jest, że niektóre "zielone" opony trochę gorzej sprawują się w deszczu, ale oczywiście nie tak źle, aby to mógł być jakiś problem. Powstaje pytanie: ile zaoszczędzimy? Test trwałości przeprowadziło niemieckie TÜV SÜD na zlecenie firmy Michelin. To nie przypadek: właśnie ten francuski producent od lat podkreśla, że wyrabia trwałe i "lekkobieżne" opony. Teraz postanowił, że udowodni, jakie mamy z tego korzyści, proponując test niezależnej firmie. Jest pewne, że przed tym zleceniem przeprowadzono testy w laboratorium, ale to w niczym nie umniejsza zalet testów praktycznych, które są dość złożone.Ważne: test przeprowadzono na oponach ze sklepu.Auta były identyczne, tak samo obciążone, w regularnych odstępach czasu dokonywano pomiarów bieżnika. Opony przekładano z jednego auta do drugiego. Całość testu prowadzono na dystansie 14 tys. km. Konwój jechał tą samą trasą, a kierowcy regularnie się zmieniali.RotacjakierowcówWarunkiem przeprowadzenia obiektywnego testu jest rotacja kierowców. Regularna zmiana prowadzących w całym konwoju w połączeniu z identycznymi samochodami ogranicza do minimum wpływ stylu jazdy na ostateczne wyniki. Przykładowo kierowca nr 1 prowadzący kolumnę w aucie nr 1 przesiada się do samochodu nr 2, ale zachowuje pozycję prowadzącego. Pamiętaj o kontroliWiększość kierowców kontrolę ciśnienia powietrza w oponach traktuje jak zło konieczne. Mało kto zdaje sobie sprawę, że zbyt mała ilość powietrza zwiększa zużycie paliwa bardziej niż włączanie świateł w ciągu dnia. Dłuższa eksploatacja z niewłaściwym ciśnieniem prowadzi m.in. do szybszego zużycia bieżnika i pogorszenia komfortu jazdy. Kontrolę należy przeprowadzać na zimnych oponach przynajmniej dwa razy w miesiącu i zawsze przed dłuższymi podróżami (pamiętajmy także o "zapasie"). Dużo niższe ciśnienie od zalecanego może doprowadzić do zmniejszenia trwałości ogumienia nawet o 50 proc. Efektem ubocznym jest gorsze prowadzenie auta.